La Grace
| La Grace | |
|---|---|
 La Grace na volném moři poblíž Atén. | |
 | |
| Základní údaje | |
| Typ | briga |
| Třída | školní plachetnice |
| Majitel | LaGrace s.r.o. |
| Domovský přístav | Praha |
| Číslo trupu | no. 77 |
| Zahájení stavby | úterý 12. srpna 2008 |
| Spuštěna na vodu | neděle 5. prosince 2010 |
| Uvedena do služby | 2011 |
| Osud | v aktivní službě (2022) |
| Technická data | |
| Výtlak | 120 tun[1][2] |
| Délka | 23,8 m[2] (mezi vazy) 23,95 m max. délka trupu[1] 32,43 m celkem[1] |
| Šířka | 6,06 m[2] nebo 6,4 m[1] |
| Ponor | 2,86 m[2][1] |
| Pohon | motor MAN D 2866 TE[2] 375 hp (279,6 kW)[2] |
| Palivo | nafta |
| Rychlost | 11 uzlů (20,37 km/h) |
| Dosah | neomezený (plachetnice) |
| Posádka | 5 osob |
| Kapacita | 37 osob |
La Grace je replika brigy z 18. století která slouží výhradně pro výuku starého námořnického řemesla, tedy jako školní loď.
Koncem října 2012 postihla La Grace vážná nehoda u španělského města Marbella, když se jí v noci při silném větru a vlnobití uvolnila kotva a loď byla zanesena na mělčinu.[3] Po téměř rok trvajícím úsilí byla opravená La Grace opět spuštěna na vodu v srpnu 2013.
Stavba
[editovat | editovat zdroj]
Stavba lodi byla zahájena na konci roku 2008 v profesionální loděnici v egyptském Suezu pod dohledem kapitána Josefa Dvorského a lodního konstruktéra Daniela Roseckého. Hlavním důvodem pro výběr místa stavby byla skutečnost, že místní řemeslníci stále staví lodě tradičními metodami, tedy zejména za použití ručních nástrojů. Podobně jako v 18. století musela být prvním krokem výroba modelu, podle kterého by mohla být loď postavena. V Egyptě je také díky Suezskému průplavu snadno dostupné kvalitní dřevo ze Skandinávie, jež bylo ve zlatém věku plachet (17.-19. století) nejoblíbenějším a nejobvyklejším stavebním materiálem na výrobu lodí. Kýl a žebra jsou však z extrémně tvrdých a odolných dřev kafrovníku a moruše. Obšívka a původní paluby pak z finské borovice. Pro stavbu lodi v dnešní době nestačí relativně jednoduché Chapmanovy plány. V počítači byl podle nich vytvořen 3D model lodi a na jeho základě pak jednotlivé detailní plány. Kromě toho museli čeští odborníci provést celou řadu výpočtů řešících např. stabilitu lodi.
Stěžně, ráhna, koše, kladky ale i kormidelní kolo a děla byla vyrobena ve Valašském Meziříčí v truhlářské dílně pana Viléma Pavlici. Zde se od června 2009 sjížděly desítky dobrovolníků z celé ČR. V prosinci 2009, kdy byla tato část práce ukončena, pak vše odplulo v přepravním kontejneru do Egypta. Rok 2010 se pak nesl v duchu více či méně moderních technologií. Loď dostala motor, generátor, rozvody vody, elektřiny. Většinu práce opět odvedli čeští odborníci a dobrovolníci. La Grace byla slavnostně spuštěna na vodu 5. prosince 2010 po necelých 2 letech stavby. Poslední zhruba tři týdny stavby strávila La Grace na kotvách u vstupu do Suezského kanálu. Zde bylo provedeno její vystrojení. V první řadě byly pod dohledem loďmistra Viktora Neumana do plavbyschopného stavu uvedeny plachty a lanoví.
Popis La Grace
[editovat | editovat zdroj],_S%C3%A8te,_H%C3%A9rault_01.jpg)
Plachetnice La Grace je z vnějšku věrnou replikou brigy ze druhé poloviny 18. století. Její konstrukce navazuje na plány, které v roce 1768 v knize Architectura navalis mercatoria vydal švédský admirál Fredrik Henrik af Chapman. Z dnešního pohledu jde o jednoho z největších lodních konstruktérů všech dob. Jako první začal kreslit podrobné plány lodí a položil tak základy moderní stavbě námořních plavidel. Zavedl stavbu lodí z předem připravených dílů a díky tomu desetinásobně zkrátil dobu jejich stavby. Podle jeho plánů bylo postaveno mnoho válečných i obchodní lodí. Vychází z nich také všechny konstrukce replik historických plachetnic z 15. – 18. století.
Ačkoliv je La Grace koncipována tak, aby ani admirál Nelson na první pohled nepostřehl nějakou historickou nesrovnalost, uvnitř je vybavena moderní elektronikou, bezpečnostními systémy a zařízeními, které jí umožní bezpečnou plavbu a posádce příjemně strávené okamžiky odpočinku nebo výuky.
Darování jména La Grace
[editovat | editovat zdroj]
La Grace („Půvabná“) je věrnou replikou lodi z 18. století posavenou (z části) podle dochovaných původních plánů. Původní loď měla patřit Augustinu Heřmanovi, významnému obchodníkovi a kartografovi (mj. autorovi mapy pobřeží Marylandu a Virginie z roku 1670) z Nového Amsterodamu (dnes New Yorku) s českým původem, který se údajně věnoval i pirátství. Pirátské aktivity měla ale loď provozovat pod odlišným jménem.
Historicky podchycení spoluvlastníci lodi byli nejspíš i členy posádky: kapitán Blauvelt, Jan Jansen Dam, Hendrik Jacobsen, Pater Vaer, Jacob van Couenhoven, Adriaen Discksen Coe, Jan Labatie a Adriaen van der Donck.[4] Na „lov” španělských galeon do Karibiku vyrazili počátkem roku 1644 a byli vskutku úspěšní, neboť se do Nového Amsterodamu vrátili 29. května 1644 v doprovodu dvou ukořistěných španělských obchodních lodí s bohatým nákladem.[5]
Augustin Heřman do Nového Amsterodamu, dnešního New Yorku, podle stejného zdroje[6] připlul až někdy počátkem roku 1649 na otrokářské lodi „Maecht van Enchuysen”.[7], coby zástupce člena Západoindické společnosti Jana Gabryho z Amsterodamu.
To ovšem nic nemění na faktu, že Češi mají svou námořní historii, i historické osobnosti spjaté s historií mořeplavby, na které mohou být právem hrdí.
Křest lodi „La Grace” se konal 1. května 2011 v řeckých Aténách během čtyřdenních slavností, láhev šampaňského o trup rozbila Miss České republiky Lucie Křížková. Kromě kmotry má loď i kmotřičku – tou se stala v té době 18 měsíců stará Eliška Tannerová z Moravy. Na závěr slavností byl při západu slunce z Mysu Sounion vhozen do moře dar bohu Poseidonovi, jemuž je zasvěcen zdejší chrám, s prosbou o jeho přízeň.
Další technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- plocha plachet: 364 m²
- výška hlavního stěžně nad hladinou: 27 m
- nádrže na naftu: 4,6 t
- nádrže na vodu: 6 t
Ubytování
[editovat | editovat zdroj]-
Kapitánská kajuta -
Jídelna
- 6 dvoulůžkových kajut v zadní a střední části lodi. V každé kajutě je roztahovací dvojlůžko a nad ním ještě třetí lůžko. V případě obsazení kajuty dvěma cestujícími tedy připadají v úvahu dvě varianty obsazení (dvoulůžko nebo dvě lůžka nad sebou). Svou velikostí jsou kajuty vhodné pro dva dospělé nebo rodinu s jedním dítětem do 15 let. Kajuty v zadní nástavbě mají vždy dvě společnou koupelnu s toaletou. Dvě kajuty ve střední části mají jednu koupelnu společnou.
- 8 lůžek v příďové kajutě a 4 lůžka v jídelně. Pro kadety jsou k dispozici dvě koupelny v přídi.
- První dvě kajuty ve střední části je možné rozebrat. Vzniknou tak další 4 lůžka pro kadety, ale hlavně se zdvojnásobí velikost jídelny, kterou je možné využít pro nejrůznější oslavy nebo přednášky.
První plavba napříč světem
[editovat | editovat zdroj]Loď se hned během svého 1. roku života vydala na plavbu mezi třemi kontinenty – Afrikou, Evropou a Amerikou, při níž proplula celým Středomořím. Její trasa vedla z Egypta, přes Řecko, Itálii, Liparské ostrovy, Korsiku, Sardinii, Elbu, Baleárské ostrovy, Španělsko, Gibraltar a Kanárské ostrovy. V prosinci 2011 úspěšně zakončila svou první přeplavbu Atlantského oceánu a doplula do Karibského moře, kde strávila zimní měsíce 2011/12 plavbami s turisty a dobrodruhy. Jaro 2012 bylo ve znamení plaveb v okolí Dominikánské republiky, kde také byly v průběhu dubna uskutečněny opravy a poslední přípravy na přeplavbu Atlantiku zpět do Evropy. Na tuto cestu La Grace vyrazila 30. dubna 2012.
Nehoda v říjnu 2012
[editovat | editovat zdroj]V noci z 25. na 26. října 2012 poblíž Puerto de la Bajadilla v Marbelle, Španělsko se La Grace během plavby s kapitánem Jiřím Pacákem uvolnila z kotvy a po neúspěšném pokusu o nastartování motoru narazila svou zádí na mělčinu. Náraz zničil kormidlo a neovladatelná loď byla větrem a vlnami zatlačena až na hloubku asi 1,5 metru, kde zůstala ležet nakloněna na levobok pod úhlem dvacet čtyři stupňů. Všech osm členů posádky se vlastními silami dostalo na břeh. Důvodem ztroskotání byla změna směru větru a špatné počasí.
Proběhla záchranná operace, jejímž cílem bylo dostat La Grace zpět na vodu a dovléci ji do přístavu Algeciras[3] či Estepona k opravám[8]. Tato fáze byla 11. listopadu 2012 úspěšně zakončena, loď však byla nakonec dovlečena do suchého doku v Sotogrande, kde byly po jednáních s pojišťovnou zahájeny její opravy. Ty si vyžádaly výměnu kýlu a části obšívky, kompletní výměnu v podstatě všech lodních systémů počínaje rozvody elektřiny a rozvody vody konče, obroušení a opětovné nalakování těch dřevěných částí, které nebyly vyměněny, generální opravu motoru, lodní šroub i kormidlo. V rámci oprav bylo do lodi doplněno cca 12 tun olova jako zátěž. Loď byla znovu spuštěna na vodu dne 6. srpna 2013 ve 13:08.
Tall Ship Race 2013
[editovat | editovat zdroj]Krátce po svém opětovném spuštění v srpnu 2013 se La Grace zúčastnila středomořské regaty Tall Ship Race 2013. Její trasa vedla z Barcelony přes Toulon (21. až 27. září) do italské La Spezie poblíž Janova (30. září až 7. října). V první etapě závodu sužované bezvětřím skončila La Grace na třetím místě v kategorii A (zahrnující všechny lodě s příčným oplachtěním a všechny lodě delší 40 metrů bez ohledu na typ oplachtění) a na pátém místě celkově. Do výsledků druhé etapy citelně zasáhlo nejprve bezvětří, posléze bouře a nakonec ředitelství závodu, které se z důvodů bezpečnosti rozhodlo soutěž předčasně ukončit. I tak po dni stráveném v nejistotě nakonec mohla posádka La Grace začít slavit vítězství jak v kategorii A, tak v celkovém pořadí všech lodí v regatě.[9]
Muzeum
[editovat | editovat zdroj]Na jaře 2016 byla v objektu Kavalír 2 pevnosti Terezín zpřístupněna expozice „Muzeum La Grace“, která se lodi La Grace věnuje.[10]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c d e La Grace: Popis a technická specifikace lodi [online]. lagrace.cz [cit. 2023-01-20]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f Foršt 2011, s. 173.
- ↑ a b La Grace ztroskotala! [online]. Krása jachtingu - IFP Publishing, 30. října 2012 [cit. 2019-12-05]. Dostupné online.
- ↑ O'Callaghan, E. B.: History of New Netherland; or, New York under the Dutch. New York, D. Appleton & co. 1848 str. 296
- ↑ O'Callaghan, E. B.: History of New Netherland; or, New York under the Dutch. New York, D. Appleton & co. 1848 str. 306
- ↑ Dokument ze kterého O'Callaghan, vzal informaci uvedenou v knize History of New Netherland; or, New York under the Dutch na straně 156 (datovanou do roku 1633) totiž najdeme v překladu, jako přílohu v knize téhož autora Documents relative to the colonial history of the state of New York. Albany, N.Y. : Weed, Parsons and Co. 1853, na straně 593 a na straně 431 je uvedeno také jméno lodi na které připlul. Nejstarší zmínka o Heřmanovi uvedená v této knize, je až z června 1649.
- ↑ Do obchodu s otroky se tahle loď zapojila v prosinci roku 1638. Viz článek Johna Broziuse Enkhuizen en de West-Indische Compagnie, v bulletinu Nouveau Riche aan de Nieuwe Haven (2016), strana 51-52
- ↑ La Grace ztroskotala u španělských břehů [online]. La Grace, 30. října 2012 [cit. 2019-12-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-12-05.
- ↑ Results announced for Race 2 [online]. Sail Training International, 4. října 2013 [cit. 2019-12-05]. Oficiální výsledky Mediterranean Tall Ships Race Regatta 2013. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ V Terezíně v sobotu otevřou pevnost [online]. Litoměřický deník - VLTAVA LABE MEDIA a. s., 13. dubna 2016 [cit. 2016-07-20]. Dostupné online.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- FORŠT, Jaroslav, 2011. La Grace pluje!. [s.l.]: IFP Publishing & Engineering. ISBN 978-80-87383-10-0.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu La Grace na Wikimedia Commons - Oficiální stránky lodi La Grace
- Oficiální stránky lodi La Grace (anglicky) Archivováno 5. 12. 2019 na Wayback Machine.
