Kawasaki Ki-96
| Kawasaki Ki-96 | |
|---|---|
 Kawasaki Ki-96 | |
| Určení | prototyp stíhacího letounu |
| Výrobce | Kawasaki Kókúki Kógjó Kabušiki Kaiša |
| Šéfkonstruktér | Takeo Doi |
| První let | 1943 |
| Uživatel | Japonské císařské armádní letectvo |
| Vyrobeno kusů | 3 |
| Další vývoj | Kawasaki Ki-102 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Kawasaki Ki-96 byl japonský prototyp jednomístného dvoumotorového stíhacího letounu z období druhé světové války.
Vznik[editovat | editovat zdroj]
V roce 1942 se Japonské císařské armádní letectvo rozhodlo, že bude nutné nahradit svůj stíhací letoun Kawasaki Ki-45. Zadalo proto konstrukci nového těžkého stíhacího letounu firmě Kawasaki. Vývojem byl pověřen Takeo Doi, který byl konstruktérem Ki-45 a proto dostal letoun označení Ki-45-II. Práce na stroji započaly v srpnu 1942. Původně se mělo jednat o dvoumístný letoun, avšak v prosinci změnilo armádní letectvo požadavek z dvoumístného na jednomístný. Důvodem bylo snížení hmotnosti k dalšímu zvýšení výkonu.
Po přepracování projektu se stroj konstrukčně lišil od Ki-45 a tak dostal nové typové označeni Ki-96. První prototyp byl již z části rozpracován a proto mu zůstal objemnější trup, určený pro dvoučlennou posádku. Prostor střelce byl jen zakryt kapotáží. Další dva prototypy se již od počátku stavěli jako jednomístné.
Popis konstrukce[editovat | editovat zdroj]
Letoun měl štíhlý trup s prosklenou kabinou kapkovitého tvaru, která umožňovala pilotovi dobrý výhled do stran i dozadu. Svislá ocasní plocha byla o něco vyšší než u Ki-45 a vyznačovala se hranatými konturami. Motorové kapoty přesahovali hloubku křídla i dozadu.
Použité motory byly vzduchem chlazené dvouhvězdicové čtrnáctiválce Mitsubishi Ha-112-II o výkonu 1100 kW (1500 k).
K výzbroji byl použit jeden kanón Ho-203 ráže 37 mm umístěný v přídi, který nesl 25 nábojů v bubnovém zásobníku a mohl střílet až 120 ran za minutu a dva kanóny Ho-5 ráže 20 mm ve spodní části trupu na úrovni pilotní kabiny. Tyto menší kanóny byly zvětšeninou kulometu Ho-103, který byl kopií amerického Browningu.
Pod vnějšími závěsy mohl letoun nést dvě přídavné palivové nádrže po 200 l nebo dvě pumy po 250 kg.
Využití[editovat | editovat zdroj]
I navzdory nespornému úspěchu při letových zkouškách se Ki-96 nedostal do sériové výroby. Konstruktér Takeo Doi se nevzdával myšlenky na dvoumístné pokračování typu Ki-45 a v srpnu 1943 Koku Hombu souhlasilo s vývojem dvoumístného typu Kawasaki Ki-102. Prototypy Ki-96 posloužily pouze k aerodynamickým zkouškám k prověření vlastností Ki-102.
Specifikace[editovat | editovat zdroj]
Údaje dle[1]
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Rozpětí: 15,57 m
- Délka: 11,45 m
- Výška: 3,70 m
- Nosná plocha: 34,00 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 4550 kg
- Vzletová hmotnost: 6000 kg
Výkony[editovat | editovat zdroj]
- Maximální rychlost v 6000 m: 600 km/h
- Výstup:
- do 5000 m: 6 min
- Dostup: 11500 m
- Dolet: 1600 km
Výzbroj[editovat | editovat zdroj]
- 1x kanón Ho-203 ráže 37 mm
- 2x kanón Ho-5 ráže 20 mm
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Němeček, Václav. Kawasaki Ki-96. Letectví a kosmonautika. 1989, roč. LXV., čís. 5, s. 29.
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- NĚMEČEK, Václav. Kawasaki Ki-96. Letectví a kosmonautika. 1989, roč. LXV., čís. 5, s. 29. ISSN 0024-1156.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Kawasaki Ki-96 na Wikimedia Commons - Kawasaki Ki-96 na Valka.cz
