Junkers Jumo 222

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Jumo 222
Typ Pístový víceřadový letecký motor
Výrobce Junkers
První rozběh 1939
Hlavní použití Junkers Ju 288
Focke-Wulf Fw 191
Vyrobeno kusů 289

Jumo 222 byl vysoce výkonný víceřadový letecký motor navržený ve firmě Junkers pod vedením Ferdinanda Brandnera.

O novém velkém leteckém motoru o výkonu v rozmezí 2 000 až 3 000 koní se uvažovalo již v roce 1936. Za tímto účelem byl projektován kapalinou chlazený víceřadový motor se šesti řadami po čtyřech válcích (= 24 válec). V plánu bylo i přidání dalších dvou válců do každé řady na celkem 36 válců. 4. dubna 1938 RLM udělilo zakázku na vývoj projektu s názvem "Jumo 222". Motor měl být použit v "bombardérech B" (Bomber B) v čele s typem Junkers Ju 288. Problémy a zpoždění během vývoje však znamenaly, že první let Ju 288 s motorem Jumo 222 proběhl až v říjnu 1941. Během prvních zkušebních letů vždy došlo k poškození ložisek klikového hřídele a v RLM byl mezitím upřednostněn motor Daimler-Benz DB 603. Na konci prosince 1941 bylo rozhodnuto pokračovat v programu, ale s nižší prioritou. Se zhoršující se válečnou situací a postupnou přeměnou výroby na stíhací letouny musel být projekt v létě roku 1943 ukončen. Celkem bylo vyrobeno méně než 300 ks motoru.

Použití[editovat | editovat zdroj]

Návrhy letounů se zamýšleným použitím motoru Jumo 222:
Prototypové návrhy určené pro použití motoru Jumo 222:
  • Arado E.340 (dva motory Jumo 222, konkurent bombardéru B)
  • Focke-Wulf Fw P.195 (šest/osm motorů Jumo 222, velký transportní letoun)

Specifikace (Jumo 222A/B)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Typ: kapalinou chlazený, přeplňovaný, pístový, letadlový řadový dvacetičtyřválec
  • Vrtání: 135 mm
  • Zdvih: 135 mm
  • Objem válců: 46,5 l
  • Délka: 2 400 mm
  • Průměr: 1 160 mm
  • Suchá hmotnost: 1 088 kg

Součásti[editovat | editovat zdroj]

  • Ventilový rozvod: dva sací a jeden sodíkem chlazený výfukový ventil na válec
  • Kompresor: dvourychlostní, jednostupňový odstředivý kompresor
  • Palivový systém: vstřikování
  • Chladicí soustava: chlazení kapalinou

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Výkon:
    • 1 838 kW (2 465 k) při 3 200 ot./min (vzletový výkon)
    • 1 397 kW (1 870 k) (cestovní výkon)
  • Měrný výkon: 39,6 kW/l
  • Kompresní poměr: 6,5:1
  • Měrná spotřeba paliva: 0,29 kg/(kW·h) (0,477 lb/(hp·h))
  • Poměr výkon/hmotnost: 1,69 kW/kg

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]