John Walter Christie

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
John Walter Christie

John Walter Christie v závodním voze vlastní konstrukce (cca 1915)
Rodné jméno John Walter Christie
Narození 6. května 1865
Campbell-Christie House
New Milford, New Jersey
Spojené státy americkéSpojené státy americké Spojené státy americké
Úmrtí 11. ledna 1944 (ve věku 78 let)
Falls Church, Virginia
Spojené státy americkéSpojené státy americké Spojené státy americké
Znám jako konstruktér, vynálezce: podvozek Christie, odpružení Christie, přední pohon
Některá data mohou pocházet z datové položky.

John Walter Christie (6. května 186511. ledna 1944) byl americký konstruktér a vynálezce.[1] Je znám především pro svá konstrukční řešení použitá v britských tancích řady Covenanter, Cruiser a Comet a sovětských tancích řady BT a T-34.[2][3]

Život a kariéra[editovat | editovat zdroj]

Christie se narodil v Campbell-Christie House v New Milford, New Jersey 6. května 1865. Začal pracovat ve věku šestnácti let v Delamater Iron Works a studovat na Cooper Union v New York City. Stal se inženýrem a pracoval v oblasti parníků a ponorek. Jeho první patent se týkal vylepšeného pohybu věží námořních děl.

Ve stejné době pracoval na plánech předního pohonu automobilů, který podporoval účastí v automobilových závodech jako například Readville Race Track nebo 1905 Vanderbilt Cup, kde se vyboural s Vincenzem Lanciou, který si všiml Christieho technického řešení, které se později objevilo v modelu Lancia Lambda.[4]

Christie byl prvním Američanem, který se účastnil Grand Prix Francie, a to v roce 1907 s automobilem osazeným motorem V4 o objemu 19 891 cm³, který se stal motorem s největším objemem použitým v závodě Grand Prix.[4]


Typ M1931 (T1)
Typ M1936 (T3E2)
Britský tank Cruiser Mk III postavený na základě odpružení Christieho.
Sovětský tank BT-2 postavený podle Christieho s vlastním designem věže.

V roce 1909 Christie navrhl vlastní podobu newyorského taxíku s předním pohonem a vpředu uloženým motorem napříč. Technické řešení se podobalo o 50 let mladšímu konceptu Aleca Issigonise v automobilu Mini.[4] V roce 1912 vyvinul vozidlo pro hasiče, které se rozšířilo do celého USA. V roce 1916 vyvinul prototyp čtyřkolového podvozku pro dělo, který odmítl upravit dle pravidel pro zbraně armády USA.

Úspěch zaznamenal v roce 1915, kdy pro armádu USA navrhl obojživelné vozidlo US Marine Corps Tank G.C.2, které doporučil i generál Smedley Butler.[5] Christie předkládal armádě další návrhy, které nebyly přijaty hlavně pro omezenou schopnost pohybu pásových vozidel. Obrátil pozornost k tomuto problému a v roce 1928 přišel s řešením v podobě podvozku pro tank M1928. Zajímavostí Christieho řešení je, že tank mohl jezdit i bez pásů. Christieho konstrukce však znamenala menší prostor pro posádku. Christie také při konstrukci svých tanků využíval šikmého pancéřování, které má vliv na úhel dopadu střely.[zdroj?]

Christie prosazoval koncepci tanku jako rychlého útočného vozidla s dlouhým dojezdem, část velení americké armády je však považovala za podpůrné stroje, které měly hlavně chránit pěchotu. Lepšího přijetí se Christieho tank dočkal u kavaleristů, mezi nimiž byl - tehdy ještě podplukovník - George S. Patton.[6][nenalezeno v uvedeném zdroji] Ozbrojené síly Spojených států amerických nakonec tank M1928 odmítly, Christie jej proto nabídl do zahraničí. Jednal s vládami Velké Británie, Polska a Sovětského svazu.

Prodej do Polska se nezdařil, Christie nesplnil podmínky smlouvy a pod hrozbou soudní pře musel polské straně vrátit finanční zálohu.[7] Modely tanků M1931 a M1932 se mu však povedlo prodat do Velké Británie a Sovětského svazu.[8] V roce 1930 Christie navrhl "létající tank".[9]

Po odmítnutí tanku M1928 americkou armádou Christie pracoval na dalších a dalších návrzích a prototypech tanků. Armáda zakoupila jen několik prototypů, žádný z návrhů nikdy nebyl v USA realizován. John Walter Christie zemřel 11. ledna 1944 v Falls Church, Virginia.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku J. Walter Christie na anglické Wikipedii.

  1. Campbell-Christie House [online]. [cit. 2015-03-17]. [1]. (anglicky) 
  2. Americké kořeny sovětského tanku T-34 [online]. Valka.cz, 16. 8. 2002. Dostupné online.  
  3. http://turcopolier.typepad.com/the_athenaeum/2013/01/the-soviet-command-economy-by-richard-sale.html, str. 5
  4. a b c  "The Non-conformists, No 5: The 1909 Christie Taxi. The Mini layout 50 years early"(3 June 1972). Motor: 34–37. 
  5. Daugherty, Leo J. III, Pioneers of Amphibious Warfare, 1898–1945, McFarland & Company, Inc., Jefferson NC., 2009, p.116
  6. Cavalry Armor Journal 1930
  7. Magnuski, Janusz, Armor in Profile 1/Pancerne profile 1, Warsaw: Pelta (1997) trans. by Witold Kałużyński
  8. Pavlov M., Pavlov, I., and Zheltov I., Tanki BT Chast' 1 (BT Tanks Part 1), Moscow: Armada (1999)
  9. "Flying Tank - Newest Air Menace", July 1932, Popular Mechanics 1932 article with drawings

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]