Jawa 50/23 Mustang

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Jawa Mustang 23A)
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Jawa 50 typ 23A Mustang
Jawa 50/23A Mustang
Jawa 50/23A Mustang
Výrobce
Považské strojírny
Výroba 1969-1982
Předchůdce Jawa 50/20
Motor Dvoudobý, vzduchem chlazený ležatý jednoválec se zdvihovým objemem 49,9 cm³
Vrtání 38 mm
Zdvih 44 mm
Kompresní poměr 9,2:1
Plnění karburátor Jikov 2917 PSb (hl. tryska 68, tryska volnoběhu 38), průměr difuzoru 17 mm
Výkon 2,6 kW (3,5 k) při 6500 ot./min.
Převodovka třístupňová, sekundární převod řetězem
Zavěšení zdvih 90 mm vpředu, 85 mm vzadu
Brzdy vpředu celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm, vzadu celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm
Pneumatiky 2,75 x 16" - 1,5 atp., zadní 2,75 x 16" - 1,9 atp.
Rozvor 1165 mm
Rozměry 1780 mm (l), 600 mm (w), 930 mm (h)
Kapacita nádrže 7,8 l (rezerva 0,75 l)
Jawa Mustang.jpg

Jawa 50 typ 23 a 23A Mustang je malý nekapotovaný motocykl se zdvihovým objemem motoru 50 kubických centimetrů. Mustang je nejnovější typ motocyklů Jawa ze série „pionýr“ (Jawa 550, 555, 05, 20, 21 sport). Je to dvousedadlový motocykl lehké konstrukce s jednoválcovým dvoudobým motorem.

Provedení 23A (1969-1975)[editovat | editovat zdroj]

Od roku 1969 do roku 1975 byla vyráběna především pro export verze 23A. Rám vychází z předchůdce Jawa 50/20 a má navařené úchyty pro nádrž, sedadlo a blatníky. Přední světlomet je převzatý z Jawy 90, doplněný o přepínač. Toto provedení má světelný výkon 20 W (15 W pro přední žárovku a 5 W pro zadní) a proud vytváří dvě oddělené cívky 15 W + 5 W, obojí 6V.[1][2]

  • Od roku 1971:
    • Nové zadní kyvné vidlice z ocelových trubek (předtím z plechových výlisků)
    • Kulatý tachometr do 80 km/h (předtím hranatý do 120 km/h)
    • Řídítka pouze bez hrazdy
    • Benzínový kohoutek přichycen k nádrži maticí (předtím pouze šroubovaný do nádrže)
    • Kastlík na nářadí bez pantu s odnímatelnými dvířky (předtím na pantu)
    • Pružina vracení stojanu uchycena k nosníku stupaček (dosud zaháknutá v klínku mezi bloky motoru)
  • Od roku 1972:
    • Nový kryt řetězu z jednoho plechu, s otevřeným špičatým koncem
  • Od roku 1974:
    • Trubková zadní kyvná vidlice
    • Zadní tlumiče bez krytů s chromovanými pružinami
    • Jiný typ benzínového kohoutku
    • Široká řídítka bez hrazdy s jednoduchým svařovaným spojem uprostřed ve tvaru "T", zakrytým malým plechem
    • Kluzáky přední teleskopické vidlice nekryté manžetami (nahrazeny vlisovanými pouzdry s těsněním v nosných trubkách)

Provedení 23 (1975-1982)[editovat | editovat zdroj]

V průběhu let se na původním provedení 23A odehrály jen menší změny ve výrobě. S nástupem výroby 23 je nejvýznamnějším rozdílem jiný světelný výkon, nyní 30 W (25 W pro přední žárovku a 5 W pro zadní) o který se starají dvě do série zapojené cívky 15 W + 15 W, obojí 3V.[1][2]

  • Od roku 1975:
    • Světelný výkon nyní 30 W (25 W + 5 W, cívky: 3V 15 W + 15 W v sérii), předtím 20 W (15 W + 5 W, cívky: 6V 15 W + 5 W samostatně)
    • Ovládací páčky na řídítkách lisované z ocelového plechu s kuličkami na koncích
    • Přední blatník s nanýtovanými příchytnými plechy
    • Nový tvar výfuku s otevřeným koncem
  • Od roku 1979:
    • Kluzáky kryté manžetami
    • Přední vidlice jako montážní komplet
    • Přední blatník je uchycen k teleskopům zevnitř
    • Na konci rovně seříznutý výfuk
    • Změny v tlumiči výfuku
    • Podsedadlová vzpěra ve spodní části na obou koncích rozlisovaná s vyvrtanými dírami

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

Motor[editovat | editovat zdroj]

  • rozvod pístem
  • mazací poměr: 1 : 30

Elektroinstalace[editovat | editovat zdroj]

Převody[editovat | editovat zdroj]

  • řazení nožní pákou na levé straně
  • primární převod - poměr 2,43 : 1 (14/34 zubů)
  • primární převod - válečkový řetěz (ČZ - Favorit 3/8" x 3/8" - 44 článků)
  • sekundární převod - poměr 4,58:1 (12/55), nebo 4,23:1 (13/55)
  • sekundární převod - válečkový řetěz (12,7 x 5,2 - 111+1 článek)
Poměr převodů[editovat | editovat zdroj]
  • 1. převod 1 : 2,94 (24/14x24/14)
  • 2. převod 1 : 1,716 (24/14x18/20)
  • 3. převod 1 : 1 přímý záběr

Celkové převody: I. (sekundární kolečko 13 zubů)

  • 1. převod 1 : 30,03
  • 2. převod 1 : 16,44
  • 3. převod 1 : 11,13

Celkové převody: II. (sekundární kolečko 12 zubů)

  • 1. převod 1 : 30,03
  • 2. převod 1 : 16,44
  • 3. převod 1 : 11,13

Podvozek[editovat | editovat zdroj]

  • rám svařovaný z ocelových trubek čtyřhranného profilu
  • přední vidlice teleskopická bez tlumení
  • zadní vidlice kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči

Kola[editovat | editovat zdroj]

  • přední kolo drátové na ocelovém ráfku - 1,5 A x 16
  • zadní kolo drátové na ocelovém ráfku - 1,5 A x 16
  • počet drátů - 36 ks
  • délky drátu - 160 mm (závit drátu je M 3,5)

Rozměry a hmotnosti[editovat | editovat zdroj]

Výkony[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b ŠEVČÍK, Ladislav. Jawa 50 typ 23 Mustang [online]. www.jawa-50.cz, 2016-06-02 [cit. 2018-08-08]. Dostupné online. 
  2. a b ŠEVČÍK, Ladislav. První provedení Jawy 23 Mustang a verze pro Neckermann [online]. www.jawa-50.cz, 2016-10-08 [cit. 2018-08-08]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]