Iljušin Il-28
| Iljušin Il-28 | |
 |
|
| Určení | Proudový bombardovací letoun |
|---|---|
| Výrobce | Iljušin |
| První let | 8. července 1948 |
| Zařazeno | 1950 |
| Vyřazeno | 80. léta (SSSR) |
| Uživatel | SSSR ČLR, ČSSR, Polsko |
| Vyrobeno kusů | 6 731 |
| Varianty | Iljušin Il-30 |
Iljušin Il-28 (V kódu NATO "Beagle") byl sovětský proudový bombardovací letoun, který byl licenčně vyráběn i v Československu a užíván Československou lidovou armádou.
Obsah
Vývoj[editovat | editovat zdroj]
Počátky vývoje sahají do roku 1947, konstrukční práce byly zahájeny v roce následujícím. První prototyp vzlétl již 8. července 1948 a byl poháněn motory Rolls Royce. Dne 30. prosince 1948 započaly tovární zkoušky se sériovými tuzemskými motory RD-45F, což byla licence již zmíněných britských motorů. Další vývoj pokračoval a nový vylepšený prototyp vzlétl 8. srpna 1949. Ihned započala výroba a stroj byl postupně k dispozici sovětským ozbrojeným silám.
Popis letounu[editovat | editovat zdroj]
Il-28 měl dva proudové motory a pro zkrácení vzletu bylo možno instalovat pomocné raketové motory, které se po použití odhazovaly. Letoun byl vybaven autopilotem, radiokompasem, radiovýškoměrem a systémem přistávání na slepo. V zadní části letounu byla umístěna střelecká věž, ve které byly umístěny dva kanóny ráže 23 mm (dvojče). Posadku tvořili pilot, navigátor-bombometčík a střelec-radista. Stroj mohl nést klasické bomby, byl však určen i k možnému jadernému bombardování. Il-28 se vyráběl nejen v Sovětském svazu, ale licenčně též v Československu a v Číně, kde slouží některé stroje dodnes.
Pád letounu na území ČSR[editovat | editovat zdroj]
Dne 26.8 1958 došlo na území Poličné k letecké nehodě, kdy havaroval vojenský bombardér Iljušin Il-28 24.bolp ze 46. bombardovací divize z Přerova letectva ČSLA. Při této nehodě zahynuli kpt. Stanislav Havlíček a kpt. Oldřich Losert. [1]28.1.1965 okolo 22hodiny,havaroval po vzletu z letiště Boží dar v Milovicích n/L Il-28,posádka zahynula"pilot kpt. Bohuš Ambros,navigátor kpt.Ján Hronec a střelec nrtm.Štěpán Ansorge
- Il-28 - standardní/konvenční bombardér
- Il-28U - cvičný letoun
- Il-28R - pro taktický průzkum
- Il-28T - nosič torpéd
- Il-28 PL - protilodní
- Il-28 Š - bitevní
- Il-28 LL - létající laboratoř
- Il-28 ZA - letoun pro výzkum atmosféry.
- Il-28 P (Il-20) - poštovní
- Il-28 S - prototypová verze se šípovým křídlem
- Il-28 A - nosič atomové bomby
- Il-28 - vlekač terčů
- Il-28 - bezpilotní terč
- Jeden z letounů byl i upraven jako létající labotatoř pro testování československého proudového motoru Motorlet M-701 [2]
Licenční verze[editovat | editovat zdroj]
- Československo:
- Avia B-228 - shodný s typem Il-28.
- Avia CB-228 - shodný s typem Il-28U
- Čína:
- Harbin H-5 - shodný s typem Il-28.
- Harbin HJ-5 - shodný s typem Il-28U
- Harbin HZ-5 - shodný s typem Il-28R
Ostatní uživatelé[editovat | editovat zdroj]
- Afghánistán, Bulharsko, Maďarsko, Vietnam, NDR, Egypt, Finsko, Indonésie, Irák, Jemen, Čína, KLDR, Maroko, Nigérie, Polsko, Rumunsko, Sýrie, Somálsko, Československo.
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Pohonná jednotka: dva proudové motory Klimov VK-1A, každý o tahu 2700 kp (26,478 kN)
- Rozpětí: 21,45 m
- Délka: 17,65 m
- Výška: 6,70 m
- Nosná plocha: 60,80 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 12 890 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 23 200 kg
- Rychlost: 906 km/h (ve výšce 4500 m)
- Dostup: 12 500 m
- Dolet: 1135 km
- Maximální dolet: 3070 km
- Vzletová dráha: 875 až 965 m
- Dojezdová dráha: 960 až 1170 m
- Výzbroj: 4× 23mm kanón, z toho dva pevné v přídi a dva v otočné věži na zádi, až 3000 kg pum (v trupové pumovnici)
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Osudové okamžiky - Poličná
- ↑ Projekt letadla L-29 a motoru M701 [1]
