Hradec nad Svitavou (železniční zastávka)
| Hradec nad Svitavou | |
|---|---|
 Přestavba zastávky v roce 1998 | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Pardubický kraj |
| Obec | Hradec nad Svitavou |
| Souřadnice | 49°42′1,08″ s. š., 16°29′4,92″ v. d. |
  Hradec nad Svitavou | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 334573 |
| Trať | Brno – Česká Třebová |
| Nadmořská výška | 4430 m n. m. |
| V provozu od | 1. ledna 1849 |
| Dopravní koleje | 2 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Stanice autobusů poblíž zastávky |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Hradec nad Svitavou je železniční zastávka v západní části obce Hradec nad Svitavou v okresu Svitavy v Pardubickém kraji. Zastávku odděluje od centra města řeka Svitava. Leží na dvoukolejné trati Brno – Česká Třebová, která je v obvodu zastávky elektrizovaná (25 kV 50 Hz AC).
Historie[editovat | editovat zdroj]
Stanice byla vybudována jakožto součást Severní státní dráhy spojující primárně tratě v majetku společnosti procházející Brnem a Českou Třebovou. Práce započaly roku 1843 ve směru od Brna v Obřanech, hlavním projektantem trati se stal inženýr Hermenegild von Francesconi. Práce zajišťovala brněnská stavební firma bratří Kleinů, která po určitou dobu měla svou kancelář v domě rodiny Blodigů ve Svitavách. První vlak projel nádražím 1. ledna 1849, roku 1869 byla zdvoukolejněna.
Roku 1854 byla trať privatisována a provozovatelem se stala Rakouská společnost státní dráhy (StEG). Roku 1909 byla StEG zestátněna a provozovatelem se staly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po vzniku samostatného Československa přešla stanice pod Československé státní dráhy
K elektrizaci trati procházející zastávkou úseku Česká Třebová – Brno došlo až v 90. letech, pravidelný provoz elektrických souprav zde byl zahájen v roce 1999.
Popis[editovat | editovat zdroj]
Zastávkou prochází První železniční koridor, leží na trase 4. Panevropského železničního koridoru. V letech 1992–1998 prošel celý traťový úsek rekonstrukcí, v rámci které byla stanice přeměněna na zastávku. Nachází se zde dvě jednostranná nástupiště propojená podchodem.