Hrádek u Sušice (nádraží)
| Hrádek u Sušice | |
|---|---|
 Nádražní budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Plzeňský |
| Obec | Hrádek |
| Souřadnice | 49°15′43″ s. š., 13°29′26″ v. d. |
  Hrádek u Sušice | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 736454[1] |
| Trať | Horažďovice předměstí – Klatovy |
| Nadmořská výška | 490 m n. m. |
| V provozu od | 1. října 1888 |
| Zabezpečovací zařízení | elektromechanické[1] |
| Dopravní koleje | 2[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2)[1] |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | |
| Služby ve stanici | |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Hrádek u Sušice je železniční stanice v západní části obce Hrádek v okrese Klatovy v Plzeňském kraji nedaleko řeky Ostružné. Leží na v km 23,564 jednokolejné neelektrizované trati Horažďovice předměstí – Klatovy.[2]
Historie[editovat | editovat zdroj]
Stanice byla vybudována státní společností Českomoravská transverzální dráha (BMTB), jež usilovala o dostavbu traťového koridoru propojujícího již existující železnice v ose od západních Čech po Trenčianskou Teplou. Dne 1. října 1888 byl zahájen pravidelný provoz v úseku z Klatov do Horažďovice předměstí, kde se napojila na trať společnosti Dráhy císaře Františka Josefa (KFJB) spojující Vídeň, České Budějovice a Plzeň. Vzhled budovy byl vytvořen dle typizovaného architektonického vzoru shodného pro všechna nádraží v majetku BMTB. V areálu nádraží bylo vystavěno též nákladové nádraží či bytové domy pro drážní zaměstnance.
Českomoravská transverzální dráha byla roku 1918 začleněna do sítě ČSD.[3]
V roce 2018 byla provedena generální oprava výpravní budovy. Jednalo se první komplexní opravu budovy od její výstavby v roce 1888.[4]
Popis[editovat | editovat zdroj]
Stanice je vybavena zabezpečovacím zařízeném 2. kategorie – ústřední přístroj se světelnými návěstidly. Staniční zabezpečovací zařízení je upraveno pro zavedení výluky dopravní služby, na vjezdových návěstidlech a odjezdových návěstidlech z 1. koleje pak svítí kříže neplatnosti. Jízdy vlaků v přilehlých traťových úsecích jsou zabezpečeny pomocí telefonického dorozumívání.[2]
Stanice je standardně obsazena pouze výpravčím.[2] Na podzim 2022 byla zaváděna výluka dopravní služby denně v 18:00, končila pak v 06:00 následujícího dne s výjimkou nedělí a svátků, kdy končila až v 08:00.[5]
Stanice je kryta z návazných traťových úseků vjezdovými návěstidly L (od Sušice) v km 23,197, z opačného směru pak S v km 24,472. Odjezdová návěstidla jsou u všech dopravních kolejí.[1]
Ve stanici jsou dvě dopravní koleje, u budovy je kolej č. 1 (užitečná délka 670 m), následuje kolej č. 3 (651 m). Na kolineckém zhlaví odbočuje kusá manipulační kolej č. 2 o délce 545 m. Dvě rozhodující výhybky jsou přestavovány ústředně pomocí elektromotorických přestavníků, výhybka směrem na manipulační kolej a výkolejka na této koleji jsou přestavovány ručně.[1][2]
Ve stanici jsou dvě úrovňová jednostranná nástupiště: vnější o délce 60 m z betonových panelů u koleje č. 1 a vnitřní sypané u koleje č. 3. Přístup na nástupiště u koleje č. 3 je pomocí přechodu přes kolej č. 1.[1]
Na kolineckém záhlaví se v km 24,379 nachází přejezd P904 zvaný „Hrádek - Lešišov“, kde trať kříží místní komunikace. Přejezd je zabezpečen světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor.[2][1]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b c d e f g h Plánek stanice Hrádek u Sušice. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, březen 2020.
- ↑ a b c d e Staniční řád železniční stanice Hrádek u Sušice. Plzeň: Správa železnic, 2021.
- ↑ Historie železničních tratí, elektronická databáze; Sekera, Pavel
- ↑ PROKŠ, Václav. Nádraží Hrádek u Sušice se po 130 letech poprvé opravovalo. archiweb [online]. 2018-10-15 [cit. 2022-10-28]. Dostupné online.
- ↑ Rozkaz o výluce dopravní služby pro obvod OŘ Plzeň GVD 2021/2022. Plzeň: Správa železnic, 2022.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Hrádek u Sušice na Wikimedia Commons - Profil stanice na webu sumava.cz
- Profil stanice na stránkách Českých drah
