Honda Civic

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Honda Civic
Výrobce Honda
Koncern Honda
Mateřská společnost Acura
Roky produkce 19931995
Modernizace několik
Předchůdce Honda N360
Honda Z600
Nástupce 6Gen
Generace 5Gen
Příbuzné vozy CRX, CITY, ACCORD
Konkurence Citroen C4, Peugeot 308, Renault Mégane
Karoserie Sedan, HB, Coupe
Druh pohonu přední
Třída nižší střední
Technické údaje
Výška rámu Sedan, HB, Coupe
Užitečná hmotnost 960 kg
Počet míst 5
Maximální rychlost 220 km/h
Objem nádrže 45 l
Spotřeba 5-6 l/100 km
Kapacita akumulátoru 45AH
Dojezd 650 km
Motor
Motor 1.5 16V
Objem 1 396 l
Výkon 66 kW
Převodovky
Převodovka manuál
Druh S20
Počet převodových stupňů 5

Honda Civic je automobil nižší střední třídy produkovaný japonskou automobilkou Honda. První generace byla představena v roce 1972 a v současné době se vyrábí již devátá generace tohoto vozu. Kromě základní verze se vyrábí i sportovní verze Civic Type-R a verze šetrná k životnímu prostředí Civic Hybrid, která kombinuje spalovací motor a elektromotor. Patří mezi nejúspěšnější modely automobilky.[zdroj?] V prvních 7 generacích bylo vyrobeno více než 15 milionů kusů.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Civic byl uveden na trh v roce 1972 jako dvoudveřové kupé, které bylo brzy následováno 3dveřovým hatchbackem. Tento automobil hrál důležitou úlohu v televizním seriálu Nemocnice na kraji města, kdy pro jednu z hlavních postav doktora Blažeje představuje vysněné luxusní auto.

Etapy vývoje Hondy Civic:

  • První generace (1G) – 1972–1979
  • Druhá generace (2G) – 1980–1983
  • Třetí generace (3G) – 1984–1987
  • Čtvrtá generace (4G) – 1988–1991
  • Pátá generace (5G) – 1992–1995
  • Šestá generace (6G) – 1996–2000
  • Sedmá generace (7G) – 2001–2005
  • Osmá generace (8G) – 2006–2011
  • Devátá generace (9G) – 2012– 2015
  • Desátá generace (10G) - 2016 - ?

První generace (1973–1979)[editovat | editovat zdroj]

První generace vozu Honda Civic

Honda Civic první generace byla představena světu v červenci roku 1972. V té době byla firma známa spíše díky svým motocyklům než automobilům, které i když byly vyspělé, měly ve své době v Evropě a Spojených státech neakceptovatelně malé motory s kubaturou od 360 do 800 cm³ a otáčkami motocyklového supersportu.

Civic znamenal v tomto směru pro Hondu přelom a byl prvním skutečně plnohodnotným vozem schopným plně konkurovat i na cizích trzích. Přes své skromné vnější rozměry poskytoval překvapivě mnoho prostoru a pohodlí. Od počátku výroby byl vybaven motorem o obsahu 1,2l s výkonem 50k, se kterým dokázal vyvinout rychlost v té době a ve své třídě slušných 146 km/h.

V roce 1973 se začal Civic dodávat i na evropský a americký trh, kde vzhledem k tomu, že ropná krize byla v plném rozkvětu a spotřeba 760kg těžkého vozu byla pod šest litrů na sto kilometrů, zaznamenal velký úspěch. Byl to právě Civic, který způsobil, že lidé začali brát Hondu vážně a ta se zařadila do top ten největších světových výrobců automobilů.

V tomtéž roce se lehce zvětšil obsah i výkon základního motoru Civicu. Ten se začal dodávat také v luxusnější variantě s motorem 1,5l CVCC (Compound Vortex-Controlled Combustion), který se vyznačoval nízkou spotřebou i emisemi a byl schopen až do roku 1983 plnit americké emisní limity bez použití katalyzátoru. Kouzlo tohoto motoru spočívalo v tom, že každý válec měl ještě malou komoru mimo hlavní spalovací prostor, kde svíčka zapálila bohatou směs, která pak teprve zažehla chudou směs ve válci.

Standardní výbava zahrnovala kotoučové brzdy na předních kolech, vinylové sedačky a palubní desku v imitaci dřeva. Jako příplatkovou výbavu bylo možno objednat dřevěný volant, stropní konzoli s kompasem a osvětlením, rádio s přehrávačem kazet, hodiny, zástěrky na zadní kola, zadní stěrač, cyklovač stěračů nebo i třeba jen koženou hlavici řadicí páky.

Postupem času byl Civic nabízen ve všech běžných variantách od dvoudveřového sedanu, přes tří a pětidveřový hatchback, až po pětidveřové kombi.

Druhá generace (1980–1983)[editovat | editovat zdroj]

Civic II

Objevila se v roce 1979. Měla větší rozměry než předchůdkyně. Byla vybavena pětistupňovou převodovkou.

Třetí generace (1984–1987)[editovat | editovat zdroj]

Civic III

Vyráběla se od roku 1983. Byla již podobná moderním generacím. Získala ocenění turínských karosářů za design v roce 1984. Kromě 3- a 5-dveřového hatchbacku a sedanu existovalo sportovní kupé CRX a velkoprostorové kombi Shuttle, které je označováno za předchůdce dnešních MPV. To se vyrábělo i ve verzi Real Time 4x4.[zdroj?]

Čtvrtá generace (1988–1991)[editovat | editovat zdroj]

Civic IV

Následnice z roku 1987 se dočkala jemnějších tvarů.

Vyráběla se ve verzi 3D - hatchback, 4D - sedan, MPV - Shuttle a sporvovní kupé CRX.

Shuttle a Sedan se i u této generace vyráběli s pohonem 4x4.

Celá modelová řada měla nezávislé zavěšení kol.

Třídveřový model a kupé CRX se objevilo s motorem B16A s DOHC rozvodem a se systémem proměnného časování ventilů VTEC.

Pátá generace (1992–1995)[editovat | editovat zdroj]

Civic V

Je z roku 1991. Byla první která se oficiálně prodávala v Československu. Tvary vozu byly výrazně zaobleny. Vyráběl se jako hatchback, sedan a kupé. Model CRX pokračoval ve výrobě s karoserií targa a byl označován CRX Del Sol.

Jedná se o nejoblíbenější generaci vozu mezi mladými lidmi a tak je k dostání spousta dílů z druhovýroby či kopií JDM dílů či tuningových dílů. Civic byl dodáván s velkou škálou benzínových motorů v závislosti na trzích určení. Japonské verze měly například elektricky sklopná či vyhřívaná zrcátka, parking pole nebo digitální klimatizaci.

Šestá generace (1996–2000)[editovat | editovat zdroj]

Civic VI

Výroba probíhala v letech 19952001. Čtyřdveřový sedan a 3D verze se vyráběla v Japonsku. 5D verze se stejně jako kombi vyráběl ve Velké Británii. Ve své kategorii nabízel jeden z nejprostornějších interiérů.[2]

Sedmá generace (2001–2005)[editovat | editovat zdroj]

Civic VII SI

Vyráběla se od roku 2000. Kromě 3- a 5-dveřového hatchbacku se vyráběl sedan a kupé. Ze stejné platformy vycházela Honda Stream a Honda CR-V. V roce 2004 prošel vůz faceliftem.

Osmá generace (2006–2011)[editovat | editovat zdroj]

Honda Civic
Výrobce Honda
Roky produkce 2005–2011
Místa výroby Spojené královstvíSwindon, Velká Británie
Generace 8.
Příbuzné vozy Honda Civic Hybrid
Konkurence Citroen C4, Peugeot 308, Renault Mégane
Karoserie hatchback, sedan
Třída nižší střední
Technické údaje
Délka 4245 – 4545
Šířka 1750 – 1785
Výška 1430 – 1465
Rozvor 2620/2700  mm
EuroNCAP 5 (2009)

Osmá generace Hondy Civic se prodává od roku 2005. Pro Evropu je určený tří- a pětidveřový hatchback a sedan. Jedná se o vůz nižší střední třídy, který má poháněnou přední nápravu. Kromě běžných verzí je nabízen i třídveřový model Type R, automobil tzv. kategorie hot-hatch. Od sedanu je odvozený Civic Hybrid.

Kubistický tvar Hondy Civic zvýrazňují pásy světlometů vzadu i vpředu, v jejichž středu se ční znak automobilky. Pod pásem se nacházejí originální mlhovky trojúhelníkového tvaru (v zadní části jsou umístěny na tom samém místě výfuky stejného tvaru jako mlhovky). Tento vůz někomu může připadat, jako kdyby měl dvě přední (popř. zadní) části právě v důsledku výrazné podobnosti obou těchto částí. Honda vyrábí jak karoserii s pěti dveřmi tak i třídveřovou verzi označovanou jako Type S. Interiér rovněž navozuje atmosféru vzdálené budoucnosti. Japonská automobilka nabízí zároveň jak karoserii s označením 5D (krátká verze) tak i prodloužený Sedan, jehož tvary nevzbuzují takovou vlnu zájmu, jako je tomu u kontroverzní verze 5D.

Automobilka nabízí širokou škálu motorů: 1.4: 61kW (83PS), 1.8: 103 kW (140PS) a 2.2 i-CTDi: 103kW (140PS). Vrcholným představitelem je tzv. Type R, který je vybaven výkonem 148 kW (201 PS). K dispozici jsou jak benzínové tak i naftové agregáty. Japonští vývojáři také pomysleli na životní prostředí a u verze Sedan vyrobili tzv. hybridní automobil, jehož motor je kombinací 1.4ky 70 kW (95 PS) a elektromotoru 15 kW (20 PS). Honda taktéž nabízí několik verzí, které se liší svou výbavou: Comfort, Sport a Executive.

Hatchback[editovat | editovat zdroj]

Pětidveřový[editovat | editovat zdroj]

Pětidveřový hatchback je základní karosářskou verzí Civicu. Proti předchozí generaci je kratší a užší. Má výrazný futuristický design exteriéru i interiéru. V přední části tvoří světlomety a maska chladiče jednolitou lesklou plochu krytou průhledným sklem, mlhová světla mají tvar trojúhelníku. Boční profil má kompaktní tvary, díky krátkým zadním dveřím a mohutným zadním sloupkem vyvolává dojem třídveřového auta. Zadní světla opakují motiv z přední části vozu, zadní okno je vypouklé a rozdělené integrovaným spoilerem na dvě části, dvě trojúhelníkové koncovky výfuku jsou umístěny stejným způsobem jako přední mlhová světla. Pro pětidveřový hatchback jsou určeny benzínové motory 1.4, který má svůj původ v menším modelu Jazz, a zcela nový 1.8. Naftové motory zastupuje 2.2 i-CTDi představený dříve v sedmé generaci Accordu. Všechny motorizace jsou standardně spojeny s šestistupňovou manuální převodovkou, pro 1.8 i-VTEC je nabízen i šestistupňový automat.

Model 1.4 i-DSI 1.8 i-VTEC 2.2 i-CTDi
Uspořádání válců 4 v řadě
Druh motoru benzínový turbodiesel
Typ motoru L13A7 R18A2 N22A2
Objem (cm³) 1339 1799 2204
Výkon (kW) 61 při 5700 ot. 103 při 6300 ot. 103 při 4000 ot.
Kroutící moment (Nm) 117 při 2800 ot. 174 při 4300 ot. 340 při 2000 ot.
Nejvyšší rychlost 170 km/h 205 km/h 205 km/h
Zrychlení 0–100 km/h 14,6 s 8,9 s 8,6 s
Kombinovaná spotřeba 5,9 l/100 km 6,6 (6,8*) l/100 km 5,3 l/100 km
Pohotovostní hmotnost 1240 kg 1265 kg 1422 kg


Pozn.: * = s automatickou převodovkou

Type S[editovat | editovat zdroj]

Třídveřový hatchback má obchodní označení Type S. Představen byl v roce 2006. Od pětidveřové verze se příliš neliší, zpracování detailů je více sportovní, zadní část karosérie je více zkosená. Nabídka motorů je shodná, jen chybí základní motor 1.4 i-DSI.

Model 1.8 i-VTEC 2.2 i-CTDi
Uspořádání válců 4 v řadě
Druh motoru benzínový turbodiesel
Typ motoru R18A2 N22A2
Objem (cm³) 1799 2204
Výkon (kW) 103 při 6300 ot. 103 při 4000 ot.
Kroutící moment (Nm) 174 při 4300 ot. 340 při 2000 ot.
Nejvyšší rychlost 205 km/h 205 km/h
Zrychlení 0–100 km/h 8,9 (10,9*) s 8,6 s
Kombinovaná spotřeba 6,6 (6,5*) l/100 km 5,2 l/100 km
Pohotovostní hmotnost 1266 kg 1383 kg


Pozn.: * = s automatickou převodovkou

Type R[editovat | editovat zdroj]

Honda Civic Type R

Vysokovýkonná verze Type R vychází ze třídveřového hatchbacku. Pohání ji evoluce motoru z předchozí generace Type R. Světlá výška je snížena o 15 mm, proti Type S jsou rozšířené blatníky, litá kola mají standardně průměr 18 palců. Pod předním a zadním nárazníkem se nacházejí spoilery. Maska chladiče není tvořena průhledným plastem ale černou mřížkou s logem Hondy v červené barvě. Karosérie má příčné výztuhy podlahy pro zvýšení tuhosti a zesílené uchycení náprav. Převod řízení je strmější.

Atmosférický motor o objemu dva litry má rozvod DOHC s technologii variabilního časování ventilů i-VTEC. Kompresní poměr je 11,0:1, vrtání i zdvih shodně 86 mm. Díky nové konstrukci sacího potrubí a sacích kanálů vzrostl výkon proti předchozí generaci ze 147 kW při 7400 ot./min na 148 kW při 7800 ot./min.

Model 2.0 i-VTEC
Uspořádání válců 4 v řadě
Druh motoru benzínový
Typ motoru K20Z4
Objem (cm³) 1998
Výkon (kW) 148 při 7800 ot.
Kroutící moment (Nm) 193 při 5600 ot.
Nejvyšší rychlost 235 km/h
Zrychlení 0–100 km/h 6,6 s
Kombinovaná spotřeba 9,1 l/100 km
Pohotovostní hmotnost 1338 kg


Sedan[editovat | editovat zdroj]

Honda Civic Sedan

Honda Civic Sedan se vyrábí od roku 2006.

Model 1.8 i-VTEC
Uspořádání válců 4 v řadě
Druh motoru benzínový
Typ motoru R18A2
Objem (cm³) 1799
Výkon (kW) 103 při 6300 ot.
Kroutící moment (Nm) 174 při 4300 ot.
Nejvyšší rychlost 200 km/h
Zrychlení 0–100 km/h 9,0 (10,4*) s
Kombinovaná spotřeba 6,6 (6,7*) l/100 km
Pohotovostní hmotnost 1269 (1299*) kg


Pozn.: * = s automatickou převodovkou

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Joe G. Collier. Honda getting its groove back with Civic [online]. Detroit Free Press, 2006-06-01. Dostupné online. (anglicky) 
  2. CACEK, Jan. Honda Civic [online]. Autoweb, 25. 8. 2006 [cit. 2009-04-07]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Automobily značky Honda 1985 – 2018
Kategorie 1980 1990 2000 2010
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Malé vozy Jazz I Jazz II Jazz III
City I City II City III
Insight I
Nižší střední třída Civic III Civic IV Civic V Civic VI Civic VII Civic VIII Civic IX
Střední třída Accord III Accord IV Accord V Accord VI Accord VII Accord VIII Accord IX
Vyšší střední třída Legend I Legend II Legend III Legend IV
MPV FR-V
SUV HR-V I HR-V II
CR-V I CR-V II CR-V III CR-V IV
Sportovní S2000
NSX