Homeport

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Homeport
Logo
Logo
Praha Kyje Vodnanska 1501 freebike.jpg
Základní údaje
Právní forma korporace
Datum založení 2004
Adresa sídla Křižíkova 237/36a, Praha, 186 00, Česko
Identifikátory
Oficiální web www.homeport.cz
IČO 27143503
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HOMEPORT s.r.o. je česká společnost, která navrhuje, vyvíjí a dodává městské systémy pro automatické půjčování a sdílení kol, tzv. bikesharing. V roce 2016 měla tato firma v 18 městech dohromady 10 177 kol a 978 stanic.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Společnost HOMEPORT s.r.o. působí na trhu od roku 2004. Jejím zakladatelem je Charles Butler, mající anglický původ a dlouhodobě žijící v České republice. Ten je také spoluzakladatelem firmy DATART[2] a dále i developerské společnosti M2 Real Estate.

Když Charles Butler začal s podnikáním v bikesharingu,[3] prvotní myšlenkou bylo sdílení dopravních prostředků, které měly sloužit k odvozu zboží zakoupeného v obchodě do bydliště nakupujícího, z čehož vznikl i název HOME–PORT. Tato myšlenka nefungovala podle jeho představ, a později, když byl vyvinut speciální zámek, začalo se pro něj hledat nové uplatnění. Postupem času se společnost začala specializovat na městské sdílení kol, tzv. bikesharing,[4] první bikesharingový provoz byl spuštěn v roce 2009 ve francouzském městě La Rochelle a je provozován do současnosti. Veškerý vývoj systému probíhá v České republice. Výroba je z 98 % také soustředěna v České republice.

Funkcionalita[editovat | editovat zdroj]

Solárně napájená stanice s přihlašovacím a registračním terminálem

Systém Homeport nabízí kompletní řešení pro sdílení kol, elektrokol nebo jiných dopravních prostředků. Toto kompletní řešení se skládá z hardwaru – stanic, kol, elektrokol a softwaru, který je složen z uživatelských webových stránek, mobilní aplikace pro Android, iOS i Windows 10 a softwaru určeného pro provozovatele, který získává data ze stanic, uživatelských webových stránek i mobilních aplikací v reálném čase. Tento software slouží hlavně k servisu, správě zákazníků a jejich plateb, generování přehledů a dalšímu vývoji systému.

Stanice je možné provozovat bez napojení na elektrickou síť. Při takovém řešení je na stanici umístěn akumulátor dobíjený solárním panelem.

V roce 2016 Homeport vyvinul nový zámek pro stanice a systémy, ve kterých provozovatelé chtějí kombinovat kola a elektrokola, tzv. hybridní systém. Tento nový zámek totiž umožňuje automatické, samostatně spuštěné dobíjení elektrokola po jeho vrácení do zámku stanice. Takováto stanice je napojená na elektrickou síť. Pro tyto systémy také Homeport vyvinul inteligentní elektrokolo pro celoroční venkovní provoz, s maximální rychlostí 25 km/h a dojezdností 55 km, splňující potřebnou legislativu a normy.

Jízdní kola pro bikesharing jsou speciálně vyrobená kola splňující požadavky na odolnost povětrnostním podmínkám a neustálý pobyt venku v otevřeném prostoru. Součástí jsou i anti-vandal a bezpečnostní opatření, odolnost vůči vysoké zátěži a schopnost minimální údržby. Základní dělení je na elektrokola a kola s řetězem nebo kardanovou hřídelí. Dále je možné si vybrat počet převodů (1, 3, 5, 7, 8). Nejvíce používaná jsou kola s třírychlostním kardanem, s reklamními blatníky a minimalistickým košem.[5]

Aby mohl zákazník začít používat služby bikesharingového systému, je nutné, aby provedl registraci, což je možné učinit několika způsoby – na kontaktním místě, na webové stránce, přes mobilní aplikaci nebo přes registrační terminál přímo na stanici. V rámci registrace si uživatel vybírá tarif, který chce používat.[6] Tarify se obvykle liší v délce užívání systému (den, týden, měsíc, sezóna) a v počtu kol k zapůjčení, ale je možné definovat i více specifické tarify. Například lze odlišit cenu výpůjčky podle druhu využívaného kola, nebo nastavit nižší cenu výpůjčky v době Vánoc, navázat tarif na studentský (firemní) mail apod. Homeport nabízí komplexní a rozsáhlý způsob nastavování tarifů, který si zpravidla určuje provozovatel systému, tedy nejčastěji město. Platbu za tarif lze provést buď jako online platbu na webových stránkách či v aplikaci nebo skrz platební terminál na stanici. Po registraci a platbě vybraného tarifu je zákazníkovi zaslán přístup do systému ve formě login a PIN. Následně může zákazník začít využívat služby bikesharingového systému. Obdrženými přístupovými údaji se může také přihlásit do mobilní aplikace i do vlastního účtu na webových stránkách, kde má zákazník přehledy o pohybech kreditu, výpůjčkách a dalších informacích a nebo možnost nejrůznějšího nastavení.[7]

Projekty[editovat | editovat zdroj]

Bikesharingový systém v Liverpoolu
Elektrokola v Oxfordu

V roce 2016 měl Homeport své systémy v pěti zemích světa. V těchto zemích má dohromady 18 bikesharingových systémů v provozu.

Francie[editovat | editovat zdroj]

První spuštěný bikesharingový provoz firmy Homeport byl otevřen ve francouzském přístavním městě La Rochelle, kde je systém se 70 stanicemi a 250 koly provozován dodnes.

Spojené království[editovat | editovat zdroj]

Ve Spojeném království byly postupně zprovozněny systémy ve městech Blackpool, Lincoln, Dumfries, Nottingham, Northampton, Southport, Liverpool, Reading, Sheffield a Oxford. Největším systémem je bikesharingový provoz v Liverpoolu, kde se nachází[kdy?] 140 stanic a 1 000 kol.[zdroj?][8] Významný je i systém v Oxfordu, toto město jako první z výše vyjmenovaných vpustilo do svého provozu také elektrokola, ta jsou dobíjena přímo v zámcích na stanicích, vylepšených o dobíjecí konektory.[9]

Polsko[editovat | editovat zdroj]

Do Polska dodal Homeport tři bikesharingové systémy a to do měst Štětín, Bílsko-Bělá a Bydhošť. Systém v polské Bydhošti je nejúspěšnějším provozovaným systémem, jelikož v roce 2015 bylo dosaženo až 8 výpůjček denně na kolo, což je nadprůměrné číslo. Tuto hodnotu je možné porovnat s úspěšným bikesharingovým systémem Velib v Paříži, který zaznamenává přibližně 6 výpůjček na kolo na den.[10]

Saúdská Arábie[editovat | editovat zdroj]

Do Saúdské Arábie dodal Homeport celkem tři systémy, dva do měst Dammam a Jubail a jeden systém také do univerzitního kampusu King Faisal University. Tyto tři systémy se odlišují tím, že byly zakoupeny Saúdskou investiční bankou a ne městem, jak to je ve většině bikesharingových systémů.[11]

Česká republika[editovat | editovat zdroj]

Prvním českým experimentem s automatizovanými výpůjčními stojany byl systém nazvaný "Yello", zavedený v pražském Karlíně v rámci popovodňové obnovy městské části. Byl spuštěn v říjnu 2005.[12] Fungoval 5 let, než byl na jaře 2011 nainstalován zcela nový systém. V roce 2017 zahrnoval celkem 7 stanic, 15 jízdních kol a 900 registrovaných uživatelů. Jednalo se o testovací minibikesharing, na kterém si společnost zkoušela své technologie (hardware i software). Zároveň se jedná o místo, kde své technologie prezentovala svým klientům. Přestože se jedná o testovací propagační systém, i tak byl otevřen veřejnosti.[13] Systém počítal s cestami typu od metra do kanceláře, z kanceláře do restaurace, na poštu, do parku nebo do sportovního centra. Uživatel si volí tarif a registruje se do systému pomocí aplikace, webových stránek nebo kontaktního místa. Na výběr byly různé varianty tarifů, lišící se počtem kol a délkou užívání, např.: tarif 3 kola na 1 den (turisticky zaměřené) nebo tarif 1 kolo na 1 rok. Po registraci obdrží uživatel na telefon login a PIN a s těmito údaji se přihlásí na stanici a vypůjčí si kolo. Roční poplatek za registraci 1 kola je 450 Kč. První 2 hodiny jsou zdarma, poté se za každou další hodinu užívání platí 20 Kč.[14] Aktuální obsazenost stojanů může na internetu zjistit i ten, kdo není registrovaným uživatelem.

Sdílené elektrokolo Freebike (značka Homeportu) na Palackého náměstí v Praze

Na konci března 2016 byl spuštěn tendr týkající se bikesharingu pro Prahu s názvem Zavedení systému veřejného půjčování kol v Praze, jelikož Rada hlavního města Prahy schválila studii technické proveditelnosti tohoto systému a uložila Dopravnímu podniku Prahy, aby realizoval výběrové řízení na dodavatele.[15] Zadavatel zvolil formu soutěžního dialogu, což je vícefázový formát tendru, během kterého se zadávací dokumentace tvoří na základě rozhovoru s jednotlivými účastníky. Zadavatel tento postup zdůvodňuje specificitou bikesharingu, který se v České republice soutěží poprvé a není s ním velká zkušenost.[16] Do výběrového řízení týkající se městského systému veřejného půjčování kol se společnost Homeport přihlásila a v soutěžním dialogu chce městu představit systém kombinující standardní kola a elektrokola, kvůli kopcovitému terénu Prahy.[17]

Dne 1. dubna 2019 spustil Homeport v Praze 1 až 8 a Horních Počernicích sdílení svých 500 jízdných elektrokol značky Freebike. Umístěny jsou ve více než 250 virtuálních stanicích. Ivestice firmu stála 25 milionů korun. Jde o první projekt, který si firma hradí z vlastních peněz.[18]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Česká města zaostávají v projektech sdílení kol. České noviny [online]. 10.4.2016. Dostupné online. 
  2. VOKURKOVÁ, Kateřina. Začínali jsme jako překupníci audiokazet. Příběh úspěchu zakladatelů Datart. [online]. Ekonom [cit. 2015-10-21]. Dostupné online. 
  3. GREPLOVÁ, Kristýna. Šlapu do pedálů. Forbes. Roč. 2016, čís. 8, s. 52-55. 
  4. FRAŇKOVÁ, Ruth. Cycling in Czech Republic viewed as sport rather than means of transport, says Homeport founder [online]. Radio Praha [cit. 2016-08-24]. Dostupné online. 
  5. HOMEPORT s.r.o. [online]. Dostupné online. 
  6. Bikesharingový systém Praha Karlín [online]. [cit. 2019-06-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-02-04. 
  7. Bikesharingový systém Praha Karlín [online]. [cit. 2019-06-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-02-04. 
  8. Bikesharingový systém Liverpool [online]. Dostupné online. 
  9. Český HOMEPORT dodává elektrokola do anglických měst. Freshtime [online]. 24.5.2016. Dostupné online. 
  10. Bike Share Planning Guide [online]. OBIS. Dostupné online. 
  11. Flexxbike [online]. Dostupné online. 
  12. V Praze si mohou lidé půjčovat kola na ulici. Na kole [online]. 26.10.1005. Dostupné online. 
  13. HOMEPORT: karlínský bikesharing. Prahou na kole [online]. 4.4.2016. Dostupné online. 
  14. Ceník - Homeport [online]. [cit. 2017-01-10]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-01-12. 
  15. Praha začala vážně koketovat s bikesharingem [online]. Pravá Praha [cit. 2016-02-29]. Dostupné online. 
  16. MOTÝL, Jiří. Jak by mohl vypadat pražský bikesharing [online]. Prahou na kole [cit. 2016-06-27]. Dostupné online. 
  17. FRAŇKOVÁ, Ruth. Homeport to compete in Prague bike share tender [online]. Radio Praha [cit. 2016-05-25]. Dostupné online. 
  18. HOLZMAN, Ondřej. V Praze začala jezdit sdílená žlutá elektrokola. Český Freebike jich do hlavního města posílá prvních 500 [online]. CzechCrunch [cit. 2019-04-18]. Dostupné online. (česky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]