GW Train Regio
| GW Train Regio a.s. | |
|---|---|
_Frankenfels_-_S%C3%BCdb%C3%B6hmen.jpg) | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | akciová společnost |
| Datum založení | 19. června 2008 |
| Adresa sídla | U Stanice 827/9, Ústí nad Labem, 400 03, Česko |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | osobní doprava a železniční doprava |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www |
| IČO | 28664116 |
| LEI | 315700GYJT03N0A4J621 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
GW Train Regio a.s. (do 20. prosince 2011 VIAMONT Regio a.s.) je český železniční dopravce se sídlem v Ústí nad Labem.[1] Společnost se zabývá především provozováním osobní železniční dopravy na regionálních tratích. K 1. lednu 2011 převzala osobní železniční dopravu společnosti Viamont a.s. V červnu 2014 koupila stoprocentní podíl v GW Train Regio a.s. autobusová a kamionová společnost ČSAD JIHOTRANS a.s.[2]
Historie[editovat | editovat zdroj]
Roku 1992 byla založena společnost Viamont spol. s r.o. a roku 1996 byla transformována na Viamont a.s. Tato společnost zahájila roku 1997 provoz pravidelné osobní dopravy na trati Trutnov – Svoboda nad Úpou.
19. června 2008 založil Viamont dceřinou společnost Viamont Regio a.s. a vyčlenil do ní k 1. lednu 2011 aktivity mateřské společnosti spojené s provozováním osobní železniční dopravy, které předtím byly vyčleněny do Divize osobní doprava. K 1. lednu 2011 na Viamont Regio a.s. přešly i práva a závazky týkající se této části podnikání.
17. října 2011 se jediným akcionářem společnosti stala společnost IDS building corporation a.s., člen koncernu IDS, a krátce na to – 20. prosince 2011 – společnost změnila firmu na GW Train Regio a.s.[1]
Z divize provozování drah a vleček byla vytvořena nová sesterská společnost PDV Railway a.s. (zkratka znamená „provozování drah a vleček“)[zdroj?],[3] jejímž statutárním orgánem je člen jednočlenného představenstva Jan Franz. Na tuto dceřinou společnost přešlo provozování tratí Sokolov – Kraslice a Trutnov – Svoboda nad Úpou, pronajatých již dříve Viamontem od SŽDC. V červenci 2012 ředitel oznámil, že PDV Railway chce ucházet i o provozování dalších tratí, o jejichž pronájmu SŽDC uvažuje.[4] Původním vlastníkem PDV Railway, zapsané 5. dubna 2012, byla IDS building corporation a.s., člen koncernu IDS. Od 10. září 2012 byl jako jediný akcionář zapsán František Sobotka z Ústí nad Labem-Chuderova.[5]
V červnu 2014 koupila stoprocentní podíl v GW Train Regio autobusová a kamionová společnost ČSAD JIHOTRANS a.s. Neplánovala měnit název ani management společnosti. Chtěla se účastnit soutěže Jihočeského kraje o provozování regionální železniční dopravy.[2]
V roce 2014 byla jedním ze tří účastníků soutěže Jihočeského kraje na provozování dopravy na skupině pošumavských regionálních tratí. GW Train Regio nabídla cenu 95 Kč/vlkm, Arriva 105 Kč/vlkm a České dráhy zhruba 160 Kč/vlkm.[6] Společnost zakázku získala a od 10. prosince 2017 na šumavských tratích dopravu provozuje.
Činnost společnosti[editovat | editovat zdroj]
Společnost provozuje v závazku veřejné služby na objednávku krajů osobní železniční dopravu na několika železničních tratích v Česku. V GVD 2020/2021 se jedná o následující železniční tratě s pravidelnými vlaky GW Train Regio:[7]
Středisko Karlovarsko[editovat | editovat zdroj]
.jpg)
- trať Sokolov–Kraslice, 27 km, denně 18 párů vlaků. Viamont zde dopravu převzal od 24. května 1998. Doprava je zajišťována dvěma motorovými vozy (řada 810) a dvěma přípojnými osobními vozy (řada Btax780, dříve 010) a dvěma motorovými vozy Stadler RS1, pronajatými od společnosti Die Länderbahn.
Většina spojů pokračuje bez přestupu jako vlaky společnosti Die Länderbahn do stanice Zwickau Zentrum.
- trať Karlovy Vary – Mariánské Lázně, 53 km, denně 9 párů spojů v celé trase a v pracovních dnech navíc 5 párů spojů na 20 km dlouhém úseku Karlovy Vary – Bečov nad Teplou. Viamont zde převzal dopravu od 10. prosince 2006. Osobní dopravu zajišťují 2 motorové jednotky RegioSprinter a jeden záložní motorový vůz 810. iDnes.cz v roce 2012 uvedla, že zde dopravce používá jednotku, kterou ŽOS Zvolen vyráběla rekonstrukcí motorových vozů řady 810[8], obdobu českých Regionov.[9]. Jednalo se však o prototyp ve vlastnictví výrobce, v roce 2015 byly obě jednotky vráceny zpět na Slovensko[10]. Jednotky RegioSprinter od roku 2018 postupně procházejí rekonstrukcí po vzoru jednotek používaných na Šumavě.
Středisko Královéhradecko[editovat | editovat zdroj]
- trať 043 Trutnov–Sędzislav, 19 km. Pouze víkendové spoje v letní sezoně. Ve spolupráci s polským dopravcem Koleje Dolnośląskie pokračuje bez přestupu přes hranice ve směru Jelenia Góra a Wrocław Główny. Dopravu zajišťuje jedno pronajaté vozidlo řady SA 134
- tratě Týniště nad Orlicí – Meziměstí a Trutnov – Teplice nad Metují . GWTR provozuje 2 páry víkendových sezónních vlaků od 24. 4. do 28. 9.[zdroj?]
Středisko Moravskoslezsko[editovat | editovat zdroj]
- trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem, 20 km. Viamon Regio převzal dopravu od 1. ledna 2010. Dopravu zajišťuje jeden motorový vůz řady 816 (záloha je vůz řady 810).[zdroj?]
Středisko Šumava[editovat | editovat zdroj]
- Tratě České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí a Strakonice–Volary. GW Train Regio převzal dopravu 10. prosince 2017, dopravu zajišťují motorové vozy německé řady 654 (RegioSprinter) modernizované ve společnosti CZ Loko (nové sedačky, bezbariérové WC, zásuvky 230V, wifi, klimatizace),[11] motorové jednotky německé řady 628, jedna motorová jednotka řady 814, tři motorové vozy řady 816[12] a jeden motorový vůz 810. Jihočeský kraj uzavřel se společností GW Train Regio smlouvu o přepravě cestujících na uvedených tratích na dobu 15 let. Ušetří tak 20 milionů ročně.[13][14]
Dálková doprava[editovat | editovat zdroj]
- rychlíky Plzeň - Žatec - Chomutov - Most, 157 km. GW Train Regio převzalo dopravu od 11. prosince 2016, provozuje čtyři páry vlaků (v neděli pět). Provoz zajišťují odkoupené a modernizované motorové jednotky řady DB 628. Od 10. prosince 2017 převzal dopravce i zbylé rychlíky od Českých drah (tři páry spojů).[zdroj?]
Středisko Ústecko[editovat | editovat zdroj]
Dopravce zde získal desetiletou smlouvu za 130 Kč/km od 11. prosince 2022. Stejně jako na Šumavě vozí cestující motorovými jednotkami 628.[15]
- spěšné vlaky U52 Žatec – Louny – Lovosice – Ústí nad Labem hl. n., vedené v pracovní dny (a jeden vlak v sobotu z Žatce a v neděli z Ústí)
- víkendové spěšné vlaky T8 Ústí nad Labem hl. n. – Louka u Litvínova – Moldava v Krušných horách
Středisko Pošumaví[editovat | editovat zdroj]
Dopravce zde získal smlouvu na 2 vlakové linky od 10. 12. 2023 do prosince 2033. První rok bude jezdit za 142,45 Kč/km. Provoz zajišťují modernizované vozy Stadler RS1 (v Česku jako 841.2).
- P11 Strakonice – Horažďovice-Předměstí – Klatovy
- P23 Klatovy – Domažlice
Ukončený provoz[editovat | editovat zdroj]
Středisko Liberecko[editovat | editovat zdroj]
V letech 2010–2015 dopravce provozoval vlaky na trati 036 v úseku Kořenov–Harrachov, odkud vlaky pokračovaly do Polska ve spolupráci z dopravcem Przewozy Regionalne. Nahradily je České dráhy na české straně a Koleje Dolnośląskie na polské straně.
Středisko Královéhradecko[editovat | editovat zdroj]
V letech 1997–2021 dopravce provozoval osobní dopravu na 10 km dlouhé trati Trutnov – Svoboda nad Úpou, a to dvěma motorovými vozy řady 810 a jedním přívěsným vozem řady Btax780 (dříve 010). Nahradily je České dráhy.
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b Obchodní rejstřík [online]. Praha: Ministerstvo spravedlnosti ČR, rev. 2012-01-10 [cit. 2012-01-11]. Kapitola IČ 28664116. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-05-27.
- ↑ a b Jan Sůra: ČSAD Jihotrans koupil vlakového dopravce GW Train Regio, 10. 6. 2014
- ↑ S.R.O, NITTIN. PDV Railway a.s.. PDV Railway a.s. [online]. [cit. 2020-12-12]. Dostupné online.
- ↑ PDV Railway cílí na další tratě, E15, 10. 7. 2012, sin
- ↑ PDV Railway a.s.[nedostupný zdroj], Obchodní rejstřík
- ↑ O šumavské lokálky bojují tři dopravci. Čtvrtý nabídl autobusy, iDnes.cz, 3. 12. 2014, js
- ↑ Služby – Provozování osobní drážní dopravy [online]. [cit. 2012-01-11]. Dostupné online.
- ↑ GW Train Regio má svou první modernizovanou jednotku 813
- ↑ Jan Sůra: Invaze hlučných regionov na koleje končí. Dráhy dostaly poslední kus, iDnes.cz, 13. 12. 2012
- ↑ Převoz 813 z Bečova n.T. do Zvolena spolehlivě zajistil KŽC. www.kzc.cz [online]. [cit. 2018-12-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-12-20.
- ↑ SŮRA, Jan. Zdopravy.cz [online]. 2017-11-11 [cit. 2018-12-20]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Obrazem: Osmsetdesítka s klimatizací, zásuvkou a wifi. GW Train povýšil starý motorák na řadu 816. Zdopravy.cz [online]. Zdopravy.cz, 2018-02-15 [cit. 2018-12-20]. Dostupné online. ISSN 2570-7868.
- ↑ Jihočeský kraj ušetří 300 milionů. Díky podpisu smlouvy s GW Train Regio, která nově zajistí osobní přepravu na třech regionálních železničních tratích. www.kraj-jihocesky.cz [online]. Jihočeský kraj, 2016-11-25 [cit. 2018-01-09]. Dostupné online.
- ↑ Přepravu osob na tratích Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí a Strakonice – Volary bude od 10. prosince zajišťovat GW Train Regio. www.kraj-jihocesky.cz [online]. Jihočeský kraj, 2017-12-07 [cit. 2018-01-09]. Dostupné online.
- ↑ Ústecký kraj vybral dopravce na poslední dva soubory. Nové spěšné vlaky spojí Ústí a Žatec [online]. 2021-10-01 [cit. 2023-04-27]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu GW Train Regio na Wikimedia Commons - GW Train Regio, oficiální stránky
