Fiat 508

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tento článek je o automobilu vyráběném 1932–1937 (verze: 508A, 508B). O konstrukčně příbuzném, ale samostatném modelu, vyráběném od roku 1937, původně označovaném Fiat 508C, ale od roku 1939 přeznačeném jako Fiat 1100 (pro který se používalo i několik dalších, spíše neoficiálních názvů) pojednává článek Fiat 1100 (1937).
Fiat 508, rok 1934
Fiat 508, rok 1934
Fiat 508, rok 1934
Výrobce Fiat
Koncern Fiat
Roky produkce 1932–1937
Místa výroby Itálie: Lingotto,
ČSR: automobilka Walter, Polsko, Německo, Francie
Předchůdce Fiat 509
Nástupce Fiat 1100
zpočátku označovaný též Fiat 508C
Karoserie sedan: 2/4 dveře
čtyřdveřový sedan s odnímatelnou střechou
dvoudveřový roadster
Koncepce pohonu motor vpředu, pohon zadních kol
Třída nižší střední třída (segment C)
Technické údaje
Délka 3140 mm
Šířka 1400 mm
Výška 1530 mm
Hmotnost Parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "685 kg") šablony "Infobox - automobil" je zastaralý. Více informací po kliknutí.685 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor čtyřválec 995 cm³
15/18 kW
Převodovky
Převodovka tří/čtyřstupňová manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fiat 508, často označovaný též Fiat 508 Balilla, je vůz nižší střední třídy (segment C) vyráběný (ve dvou základních verzích 508A a 508B) od roku 1932 do roku 1937 italskou automobilkou Fiat v několika karosářských variantách: dvoudvéřový a čtyřdveřový sedan, čtyřdveřový sedan s odnímatelnou střechou (tzv. torpédo) a dvoudveřový roadster. Fakticky šlo o náhradu modelu Fiat 509, i když výroba tohoto předchozího modelu skončila již v roce 1929. Zpočátku měl třístupňovou, od roku 1934 čtyřstupňovou převodovku, čtyři sedadla a maximální rychlost okolo 80 resp. 85 km/h (podle verze). Stál 10 800 lir, což odpovídá asi 8300 euro v cenové hladině roku 2005.

Licenční výroba[editovat | editovat zdroj]

V samotné Itálii bylo vyrobeno přes 113 000 kusů vozu, kromě toho se licenčně vyráběl hned v několika zemích: v Československé republice, v automobilce Walter pod názvem Walter Junior, v Polsku v závodě Centralne Warsztaty Samochodowe, v Německu (NSU-Fiat) a ve Francii: původně SAFAF, od roku 1934 Simca-Fiat.

Fiats 508A (1932–1934) a 508B (1934–1937)[editovat | editovat zdroj]

Původní verze modelu měla benzínový (zážehový) motor o objemu 995 cm³ a výkonu 15 kW při 3500 otáčkách za minutu a dosahovala maximální rychlosti 80 km/h. Převodovka byla třístupňová, bez jakékoliv synchronizace. Brzdy byly bubnové na všech kolech.

Na konci roku 1933 byl výkon motoru zvýšen na 18 kW při 3500 otáčkách za minutu a maximální rychlost se tím zvýšila na přibližně 85 km. Vůz také dostal modernější, čtyřstupňovou převodovku. Od roku 1934 se vůz montoval s upravenou, trochu více aerodynamickou karoserií typu sedan, v Itálii označovanou jako „Berlina“, která byla nabízena ve dvoudveřové a čtyřdveřové modifikaci. Tato verze, vyráběná od roku 1934 se označuje jako Fiat 508B a původní model z roku 1932 dostal zpětně označení Fiat 508A.

Nový model Fiat 508C/Fiat 1100 (od roku 1937)[editovat | editovat zdroj]

Podrobnější informace naleznete v článku Fiat 1100 (1937).

V roce 1937 byl na trh uveden další Fiat, na jehož konstrukci se již významně podílel Dante Giacosa a který na původní Fiat 508 z roku 1932 (resp. 1934) skutečně částečně navazoval, ale jde o samostatný model, který má řadu modernizovaných částí, včetně tehdy nepříliš obvyklého nezávislého zavěšení přední nápravy a lepší motor o větším objemu i výkonu, s tehdy moderním rozvodem OHV (oproti rozvodu SV u 508A/508B). Zpočátku byl proto označován jako Fiat 508 C nebo též Balilla 1100 (číslovka 1100 odkazuje k přibližnému objemu nového motoru, zatímco původní měl 995 cm³). Další neoficiální, ale běžně používané označení bylo Nuova Balilla 1100 (Nová Balilla 1100). Po další modernizaci v roce 1939 dostal i nové, zcela odlišné a jednodušší jméno Fiat 1100. Model Fiat 1100 se vyráběl v ještě větším počtu karosářských verzích než Fiat 508.

Fiat 1100 se poté vyráběl až do roku 1953 (a i když zhruba třetina doby byla 2. světová válka, kdy Fiat osobní auta téměř nevyráběl a vývoj byl zcela zastaven), za tak dlouho dobu došlo k celé řadě změn v interiéru, exteriéru, motorech a dalších mechanických částech. V roce 1953 byl nahrazen obdobně označeným, ale konstrukčně i vzhledově zcela odlišným vozem. K odlišení obou nepříbuzných modelů se proto někdy používá označení Fiat 1100 (1937) pro vůz vyráběný 1937–1953, zatímco automobil z let 1953–1969 může být označen jako Fiat 1100/103, kde 103 znamená interní typové označení, pod kterým byl vyvíjen („Tipo 103“).

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fiat 508 na anglické Wikipedii.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]