Ferrari 248 F1

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Ferrari 248F1
Kategorie Formule 1
Konstruktér Aldo Costa, John Iley, Itálie Ferrari
Předchůdce Ferrari F2005
Nástupce Ferrari F2007
Technická specifikace
Motor Ferrari Tipo 056 V8 2387cc
Výsledky v sezóně
První start 2006

Ferrari 248F1 je vůz Formule 1, který se účastnil mistrovství světa v roce 2006.

Ferrari[editovat | editovat zdroj]

Popis[editovat | editovat zdroj]

Michael Schumacher s vozem 248F1 při Grand Prix Kanady 2006.

Rory Byrne zůstal u týmu pouze jako poradce a hlavní práce na vývoji vozu převzal Aldo Costa. Nový osmiválcový motor si vyžádal radikální změny z hlediska mechaniky a aerodynamiky. Šasi je celé nové, bylo také optimalizováno rozložení hmotnosti. Nová převodovka a diferenciál jsou konstruovány z kompozitních materiálů a bylo nutné je sladit s charakteristikou motoru V8. V počátku se monopost potýkal se značným chvěním, které se postupně normalizovalo. Největší pozornost byla soustředěna na Paola Martinelliho a Gillese Simona, kteří měli na starost vývoj nového osmiválcového motoru s uhlem sevření 90°. Vývoj tohoto motoru byl zahájen již v průběhu roku 2004 a na podzim 2005 byl dokončen. Na motoru samotném spolupracovalo také oddělení vývoje sportovních a cestovních vozů, které má větší zkušenosti se stavbou osmiválců. Během roku došlo k doladěni některých komponentů. Zadní přítlačné křídlo muselo být vyztuženo středovou výztuhou, rivalove nařkli Ferrari z toho, že se křídlo ohýbá a to odporuje pravidlům. Od Hockenheimu přibylo křídlo na zadní bočnici. Ferrari také přišlo s novinkou a to zadní krit kola, který vyvolal u konkurence bouři nevole, ale sportovní komisaři tuto část vozu neoznačili za nelegální. Značné změny si vyžádalo i zadní zavěšení, kde pouzdro převodovky a zkrutné tyče byly výrazně zaobleny. Z počátku sezóny se tým potýkal s vadnými ventily, které byly od Imoly zcela nahrazeny novými. K velké ceně Francie Ferrari nastoupilo se štíhlejším krytem motoru a také kominky a T křídlo na bočnicích, jenž byly na začátku sezony na sobě nezávislé komponenty, tvořily nadále nedělitelný celek. Další zvláštností bylo umístění zpětných zrcátek, které Ferrari připevnilo nad ústí náběhu chladičů. Zatímco ostatní experimentovali s kýlem do V nebo úplně bez něj, Ferrari zůstalo věrné klasickému řešení s jednoduchým kýlem.

Technická data[editovat | editovat zdroj]

Ferrari 248 F1
  • Motor: Ferrari Tipo 056
    • V8 90°
    • Objem: 2398 cc
    • Vstřikování Magneti Marelli
    • Palivový systém Magneti Marelli.
    • Palivo Shell V-Power ULG 59
    • Mazivo Shell SL-0932
    • Výkon: 800cv/17400 otáček
    • Převodovka: Ferrari L 7 stupňová poloautomatická sekvenčni s elektronickou kontrolou.
    • Pneumatiky: Bridgestone
    • Brzdy Brembo
  • Šasi
    • Délka: 4545 mm
    • Šířka: 1796 mm
    • Výška: 959 mm
    • Váha: 600 Kg (včetně pilota, vody a oleje)
    • Rozchod kol vpředu: 1470 mm
    • Roschod kol vzadu: 1405 mm
    • Těžiště: 3050 mm

Piloti[editovat | editovat zdroj]

Statistika[editovat | editovat zdroj]

  • 18 Grand Prix
  • 9 vítězství
  • 8 pole positions
  • 201 bodů
  • 19 x podium
  • Žlutě – vítězství / Šedá – 2 místo / Oranžová – 3 místo / Zeleně – bodoval / Fialově - odstoupil
Jezdec 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poř. Body
Michael Schumacher BAH
2
MAL
6
AUS
Ods.
SMR
1
EVR
1
ŠPA
2
MON
5
GBR
2
KAN
2
USA
1
FRA
1
NĚM
1
MAĎ
8
TUR
3
ITA
1
ČÍN
1
JAP
Ods.
BRA
4
2. místo 121
Felipe Massa BAH
9
MAL
5
AUS
Ods.
SMR
4
EVR
3
ŠPA
4
MON
9
GBR
5
KAN
5
USA
2
FRA
3
NĚM
2
MAĎ
7
TUR
1
ITA
9
ČÍN
Ods.
JAP
2
BRA
1
3. místo 80
Pohár konstruktérů BAH
8
MAL
7
AUS
-
SMR
15
EVR
16
ŠPA
13
MON
4
GBR
12
KAN
12
USA
18
FRA
16
NĚM
18
MAĎ
3
TUR
16
ITA
10
ČÍN
10
JAP
8
BRA
15
2. místo 201