CANSA FC.20

CANSA FC.20
CANSA FC.20
Určení	víceúčelový letoun
Výrobce	CANSA
Šéfkonstruktér	Giacomo Mosso
První let	12. 4. 1941
Uživatel	Regia Aeronautica
Vyrobeno kusů	12
Některá data mohou pocházet z datové položky.

CANSA FC.20 byl italský dvoumotorový víceúčelový vojenský dolnoplošník s dvojitou SOP a zatahovacím podvozkem ostruhového typu. Byl určen k plnění rolí bitevního, taktického bombardovacího, průzkumného a záchytného stíhacího letounu.

Vznik

Vývojová konstrukce společnosti Costruzioni Aeronautiche Novaresi S. A. v Cameri zahájila práci na bojovém letounu FC.20 v roce 1940. Byl koncipován jako víceúčelový pro lehké taktické bombardování, dálkové a přepadové stíhací akce a pro bitevní nálety na pancéřované pozemní cíle i lodě. Typ měl mít stále stejný drak i motory, avšak v dokončovací fázi výroby by se stavěl s různým řešením přídě trupu podle bojového určení.

Vývoj

CANSA FC.20

První prototyp FC.20 (sériové číslo MM.403) vzlétl ke zkušebnímu letu 12. dubna 1941 jako dvoumístný průzkumný a lehký bombardovací stroj. Pohon zajišťovaly dva hvězdicové motory Fiat A-74 RC-38 s výkonem po 617 kW. Pozorovatel měl pracoviště v zasklené příďové kabině.

Druhý prototyp FC.20bis (MM.404) měl kratší nezasklenou příď s pilotním prostorem posunutým dozadu. V přídi byl instalován kanón Breda ráže 37 mm. V kořenech křídla u trupu byly vestavěny dva pevné kulomety Breda-SAFAT ráže 12,7 mm. Za pilotním prostorem měl kabinu střelec ovládající plochou polozatažitelnou střeleckou věž Scotti s pohyblivým kulometem 12,7 mm. Stroj mohl nést dvě pumy po 125 kg na vnějších závěsech, nebo 126 malých dvoukilových pumiček proti živým cílům, uložených v pouzdrech v pumovnici.

Továrna CANSA postavila ověřovací sérii deseti kusů FC.20bis (MM.75566 až MM.75576), které byly předány mezi květnem a srpnem 1943. První prototyp byl přestavěn na verzi FC.20ter s vestavěným kanónem Breda ráže 37 mm v přídi a věží Scotti za pilotní kabinou. Zvýšenou hmotnost kompenzovaly pohonné jednotky Fiat A-80 RC-41 po 735 kW. Letové zkoušky nebyly dokončeny, stejně jako program zalétání FC.20quater. Byl to přestavěný letoun MM.75571 z ověřovací série poháněný dvěma řadovými motory Daimler-Benz DB 601A po 919 kW. Křídlové kulomety nahradily kanóny Mauser MG 151 ráže 20 mm.

Nasazení

Prototyp FC.20bis byl v roce 1943 během testů na letišti v Guidonii pokusně nasazen proti americkým bombardérům Consolidated B-24 Liberator. Zkoušky prokázaly nízkou rychlost, značnou nestabilitu, sklony k pádu do vývrtky a pomalou stoupavost. Druhý neúspěšný pokus o nasazení proti B-24 provedl pilot Ricci v dubnu 1943.

Tři exempláře z ověřovací série sloužily do italské kapitulace na letišti Cerveteri u 173. strategické průzkumné letky.

Specifikace (FC.20bis)

Třípohledový nákres FC.20

Údaje podle

Technické údaje

• Osádka:
• Rozpětí: 16,00 m
• Délka: 12,18 m
• Výška: 4,03 m
• Nosná plocha: 40,00 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 4770 kg
• Vzletová hmotnost: 6820 kg
• Pohonná jednotka:

Výkony

• Maximální rychlost v 4500 m: 420 km/h
• Výstup na 6000 m: 19,3 min
• Dostup: 7350 m
• Dolet: 1150 km

Odkazy

Literatura

• NĚMEČEK, Václav. CANSA FC-20bis. Letectví a kosmonautika. Duben 1983, roč. LIX., čís. 8, s. 308. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu CANSA FC.20 na Wikimedia Commons
• CANSA FC.20

Portály: Letectví