FAdeA IA-100
| IA-100 | |
|---|---|
.jpg) IA-100 během vzletu | |
| Určení | cvičný letoun |
| Původ | Argentina |
| Výrobce | Fábrica Argentina de Aviones |
| Šéfkonstruktér | Juan Vidal[1] |
| První let | 8. srpna 2016[2] |
| Charakter | ve vývoji |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Cena za kus | $250 000 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
IA-100 je cvičný letoun v současné době vyvíjený v argentinské Fábrica Argentina de Aviones. Patří do kategorie akrobatických dvoumístných strojů použitelných k pilotnímu výcviku v oblasti civilního i vojenského letectví. Je plně zkonstruován z kompozitních materiálů. V roce 2015 byl veřejnosti představen jeho technologický demonstrátor, a 8. srpna 2016 prototyp podnikl první let o délce 58 minut. Typ bude v budoucnu užíván Argentinským letectvem.[3]
Vznik a vývoj[editovat | editovat zdroj]
IA-100 je konstrukcí vyvíjenou podle vlastního projektu společností Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) a stavěnou v jejích výrobních zařízeních, za použití některých komponentů dodávaných dalšími argentinskými subdodavateli.
Projekt má čtyři vývojové fáze:
- Fáze 1
- sestává z technologického demonstrátoru, konfigurovaného jako jednomotorový dolnoplošník s pevným příďovým podvozkem, s kokpitem pro dvoučlennou osádku sedící bok po boku, schopný letu podle přístrojů.
- Fáze 2
- je užitkový letoun s pevným podvozkem a zjednodušenou avionikou, splňující podmínky certifikátu FAR 23.
- Fáze 3
- je projekt letounu se zatahovacím podvozkem, založený na stroji fáze 2, splňující podmínky certifikátu FAR 23 a určený jako základní a akrobatický cvičný letoun pro potřeby vojenského letectva. Plánované označení sériové varianty je IA-74.
- Fáze 4
- poslední plánovanou vývojovou variantou je čtyřmístný spojovací a užitkový letoun se silnější pohonnou jednotkou, určený pro vojenské i civilní zákazníky. Základní varianta má splňovat nároky certifikace FAR 23, a typ má mít možnost kustomizace avioniky a uspořádání podvozku.[4]
Specifikace[editovat | editovat zdroj]
.jpg)
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Osádka: 2 (vedle sebe)
- Délka: 7,8 m
- Rozpětí: 9,4 m
- Výška: 2,4 m
- Nosná plocha: 12,5 m²
- Vzletová hmotnost: 670 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 950 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený boxer Lycoming AEIO-360 B1F pohánějící dvoulistou vrtuli
- Výkon pohonné jednotky: 180 hp (134 kW)
Výkony[editovat | editovat zdroj]
- Cestovní rychlost: 135 uzlů (250 km/h) IAS
- Pádová rychlost: 55 uzlů (101,9 km/h) bez klapek, 50 uzlů (92,6 km/h) s vysunutými klapkami
- Dolet: 850 km
- Dostup: 5486 m
- Stoupavost: 365 m/min
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku IA-100 na španělské Wikipedii.
- ↑ (španělsky) «"El IA-100 es una medalla de oro", dijo el creador del avión»
- ↑ (španělsky) «Primer vuelo del IA-100»
- ↑ (španělsky) «Debutó el IA-100, primer avión diseñado por Fadea»
- ↑ (španělsky) «Voló el IA-100, el primer avión diseñado en 20 años por la FAdeA»
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu IA-100 na Wikimedia Commons - (anglicky) FAdeA IA-100
