Elektrická jednotka 253
| Elektrická jednotka řady 253 | |
|---|---|
 Jednotka řady 253 mezi Totsukou a Ōfunou | |
| Řada (Japonsko) | 253 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Výroba v letech | 1990–2002 |
| Počet vyrobených kusů | 111 |
| Provozovatel | Východojaponská železniční společnost, Nagano Electric Railway |
| Období provozu | 1990–dosud |
| Celkový počet vozů jednotky | 3, 6 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 6vozová: 203 300 kg |
| Šířka | 2 946 mm |
| Rozchod | 1 067 mm |
| Parametry pohonu | |
| Trvalý výkon | 6vozová: 1 920 kW |
| Maximální povolená rychlost | 130 km/h |
| Napájecí soustava | 1,5 kV ss |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Série 253 (253系 japonsky) je stejnosměrná elektrická jednotka provozovaná železniční společností Východojaponská železniční společnost (dále jen JR East) a společností Nagano Electric Railway. Jednotky byly vyráběny od roku 1990 pro JR East na trať mezi Tokiem či jiným okolním městem v okolí Tokia a 57 km vzdáleným letištěm Narita, kde byly nasazovány pod jménem „Narita Express“. Také nahradily starší typy série 189 a série 485.
Díky konkurenčnímu boji se společností Keisei Electric Railway o trať na letiště Narita byly nahrazeny novým typem E259 mezi roky 2009 a 2010.
Varianty[editovat | editovat zdroj]
1. série[editovat | editovat zdroj]
21 3-vozových jednotek bylo vyrobeno v roce 1990 a uvedeno do provozu v roce 1991. Byly dodány ve složení KuRo 253 (čelní vůz, 1. třída), MoHa 253 (vložený vůz) a KuMoHa 253 (čelní vůz). Tyto jednotky mohly být spojovány do 6-vozových vlaků (=2 spojené jednotky).
2. až 4. série[editovat | editovat zdroj]
Mezi léty 1992 a 1996 bylo vyrobeno 36 vozů, nově mohly být spojovány až do 12-vozových jednotek. Byl vylepšen i interiér.
5. série[editovat | editovat zdroj]
V roce 2002 byly dodány 2 6-vozové jednotky 253-200, označeny jako Ne201 a Ne202 od Tokyu Car Corporation v očekávání zvýšené přepravní poptávky z letiště Narita v době konání 2002 FIFA World Cup. Byl také změněn interiér, v 1. třídě došlo k uspořádání sedadel do systému 2+1.
Složení jednotek[editovat | editovat zdroj]
Pantografy se nacházejí na každém voze označeném MoHa 253.
6-vozové jednotky Ne01-Ne11[editovat | editovat zdroj]
| Č. vozu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Mc' | M | T | M' | M1 | Tsc |
| Typ vozu | Motorový čelní | Motorový vložený | Vložený | Motorový vložený | Motorový vložený | Řídící |
| Číslování | KuMoHa 252 | MoHa 253 | SaHa 253 | MoHa 252 | MoHa 253-100 | KuRo 253 |
6-vozová jednotka Ne101[editovat | editovat zdroj]
| Č. vozu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Mc' | M | T | M' | M1 | Tsc |
| Typ vozu | Motorový čelní | Motorový vložený | Vložený | Motorový vložený | Motorový vložený | Řídící |
| Číslování | KuMoHa 252 | MoHa 253 | SaHa 253 | MoHa 252 | MoHa 253-100 | KuRo 253-100 |
6-vozové jednotky Ne201-Ne202[editovat | editovat zdroj]
| Č. vozu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Mc' | M | T | M' | M1 | Tsc |
| Typ vozu | Motorový čelní | Motorový vložený | Vložený | Motorový vložený | Motorový vložený | Řídící |
| Číslování | KuMoHa 252-200 | MoHa 253-200 | SaHa 253-200 | MoHa 252-200 | MoHa 253-300 | KuRo 253-200 |
3-vozové jednotky Ne102-Ne110[editovat | editovat zdroj]
| Č. vozu | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Označení | Mc' | M | TsRc |
| Typ vozu | Motorový čelní | Motorový vložený | Řídící |
| Číslování | KuMoHa 252 | MoHa 253 | KuRoHa 253 |
-
KuMoHa 252
-
MoHa 253
-
SaHa 253
-
MoHa 252
-
MoHa 253-100
-
KuRo 253
Současný provoz[editovat | editovat zdroj]
Jednotky byly stahovány z provozu na Narita Expressech od října 2009, poslední zde dojezdila v červnu 2010. Většina jednotek byla poté sešrotována. Výjimkou se staly 4 jednotky, uvedené níže.
Série 253-1000[editovat | editovat zdroj]
Nejnovější 6-vozové jednotky Ne201 a Ne202 byly kompletně rekonstruovány v JR East's Omiya Works a Tokyu Car Corporation's Yokohama factory na sérii 253-1000. Od června 2011 jsou provozovány na trati mezi Tokiem a Nikkem v prefektuře Točigi společností JR East, kde nahradily starší typy série 189 a 485. Jednotky dostaly označení OM-N1 a OM-N2.
Série 2100[editovat | editovat zdroj]
2 3-vozové jednotky Ne107 a Ne108 byly odprodány Nagano Electric Railway na Snow Monkey expresy. Zde byly přeznačeny na sérii 2100 a uvedeny do provozu od února 2011.
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byly použity překlady textů z článků 253_series na anglické Wikipedii a JR東日本253系電車 na japonské Wikipedii.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Elektrická jednotka 253 na Wikimedia Commons - JR East 253 series Nikko / Kunugawa (japonsky)
