Diskuse:Parní tramvaj v Brně

Článek měsíce portálu Brno

Tento článek byl v měsíci srpen 2019 uveden na portálu Brno jako článek měsíce.

Podle výkazů disponoval provozovatel brněnské parní tramvaje v roce 1885 celkem 22 vlečnými vozy, z nichž bylo 18 provozuschopných - podle výroční zprávy společnosti disponovala společnost Brünner Tramway 28 vozy v roce 1885, 13 vozů bylo převzatých od společnosti II. koňky (vozy e.č. 1-8 a 15 od vagonky v Hernalsu - upravené pro parní provoz, schválené do provozu a provozované - a 4 vozy neznámého původu, poději v roce 1891 prodané do Prahy, kde pod čísly 113,114, 22/II a 7/II - vozy neupravené pro parní provoz, neschválené do provozu a neprovozované), 8 novými vozy pro parní provoz z vagonky v Gratzu (uzavřené) - schválené do provozu a provozované, 2 novými vozy koňky pro parní provoz (konstrukčně schopny pro parní provoz) z vagonky v Gratzu (otevřené) - neschválené do provozu a neprovozované (v roce 1892 pravděpodobně prodej do Salzburgu), a 5 novými vozy koňky pro nerealizovanou trať vnitřním městem (konstrukčně schopny i pro parní provoz) z vagonky v Gratzu - 2 vozy e.č. 9-10 (uzavřené) - schválené do provozu a neprovozované, 2 vozy e.č. 13-14 (otevřené) schválené do provozu a neprovozované a 1 vůz salonní pravděpodobného e.č. 25 z vagonky v Gratzu (uzavřený) - schválený do provozu a provozovaný - v roce 1887 prodej do Salzburgu, kde v provozu s čísly 9,10,13,14 a 25. To jest 18 vozu provozovaných, 22 vozu schválených k provozu, 6 neschválených a neprovozovaných.

Nákladní vůz nízkostěnný s centrálním spřáhlem Jn 1 je z roku 1889 z vagonky v Gratzu, nákladní vůz e.č. 2 pravděpodobně vyřazený zavřený vůz koňky e.č. 15, železniční nákladní vůz nízkostěnný bez centrálního spřáhla Jn 3 je z roku 1897 z vagonky v Králově Poli (existuje od něho výrobní výkres v archivu muzea ve Studénce a 2 foto z Pisárek). Fámu o výrobci Jn 1 z Králova pole vytvořil Roman Šiler, aby sehnal sponzora na jeho opravu

lokomotiva 4/II na výrobním štítku měla letopočet 1897 (3715/1897) a expedována z Lince 3.12.1897 (lok Ostrava 6 měla na výrobním štítku 3714/1898) 89.177.137.231 15. 10. 2012, 18:01 (UTC)

Právě tento víkend jsem se snažil sekci o vozovém parku přepracovat tak, aby odpovídala dosud zveřejněným údajům. Jsem si vědom některých nepřesností a neúplných údajů vůči Vašemu přehledu z fóra, kdybyste jej zveřejnil "oficiálně" jako materiál přímo na stránkách Bmhd.cz, dalo by se na něj už odkazovat. Tady jen tři poznámky: 22 vs. 28 vozů v roce 1885 - evidentně nejsou započteny čtyři vozy později prodané do Prahy a neschválené vozy č. 11 a 12, tento počet je uveden v knize 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně. Prodej do Salzburgu vozů č. 9, 10, 13 a 14 je v článku v Městské dopravě datován do roku 1886. Kniha Kolejová vozidla pražské městské hromadné dopravy (DPP 2005) uvádí čísla vozů pravděpodobně převzatých z brněnské koňky jako 113, 114, 23/II (!) a 7/II. --Harold (diskuse) 15. 10. 2012, 18:27 (UTC)