Diskuse:Motorová jednotka 814

Jsem si vědom své chyby zmíněný text jsem chtěl poýdějí přepracovat.--Venan 09:55, 20. 8. 2006 (UTC)

Vpohodě - nic tragického se neděje. Ale je lepší nejdřív text přepracovat a až poté jej sem vložit. Kontrolu obvykle někdo provede hned - zabtrání se tím provádění zbytečné práce ostatními přispěvateli, kteří by jinak upravovali věci, které by bylo nutné stejně smazat. --Postrach 10:07, 20. 8. 2006 (UTC)

Upravil jsem chybu, na trati Mariánské Lázně - Karlovy Vary a zpět provozuje osobní dopravu společnost Viamont, která nevlastní a ani nemá pronajaty tyto vozidla, sice na trati provozuje nízkopodlažní soupravy ale ty jsou obsluhovány pronajatými německými vozy Regiosprinter. Ostravak 19:11, 8. 9. 2007 (UTC)

Motorový vůz nebo jednotka

Navrhuji změnu názvu článku na Motorová jednotka 814. Současné označení je podle mého názoru nepřesné, vůz 814 nelze provozovat samostatně, navíc články o 914 a 014 by nemělo smysl vytvářet. Dále bych zvážil zrušení odkazů na Motorový vůz 814.2. Nemyslím si, že rozdíly mezi verzemi jsou natolik významné, aby si zasloužily vlastní článek.

Ano, myslím si, že toto přejmenování článku by bylo vhodné, sám jsem o tom nedávno přemýšlel, že současné pojmenování je trochu zavádějící... Totéž bych ale provedl i s článkem Motorový vůz 810. Uvidíme podle reakcí... ;) Článek o řídícím voze samotném je IMHO opravdu nesmysl. ;) --Jagro 21:44, 2. 4. 2008 (UTC)

Taktéž souhlas, ovšem přejmenovat článek Motorový vůz 810 je samozřejmě nesmysl. --Cmelak770 07:40, 3. 4. 2008 (UTC)

Tak jsem včera snad úspěšně přesunul... Co se týká článku Motorový vůz 810 - jasně, že je to blbost, rychlejš sem psal, než myslel, omlouvám se... ;) --Jagro 18:04, 4. 4. 2008 (UTC)

Nasazování soupravy

tento vláček jezdí také na trati šumpersk zábřeh - olomoucký kraj:) sám ním občas jezdím --Azaazel

Reginov máme téměř 130 a možná přibydou další, takže bych možná výpis traťní nahradil obecnou informací o nasazovaní na regionálních traťích, co ostatní na to? Jinak se to nebojte doplnit přímo do článku. ;) --Jagro 2. 8. 2008, 23:45 (UTC)

Já bych ten výčet tratí taky smazal, protože jich bude strašně moc, navíc se to může průběžně měnit. Takže pokud proti tomuto postupu nebudou řekněme do konce února 2009 žádné námitky, smažu to, resp. to nahradím nějakým obecným konstatováním. --Cmelak770 11. 2. 2009, 11:23 (UTC)

Kapacita míst k sezení

Jste si jisti tou kapacitou míst? Snad není více provedení, ale oficiální katalog produktu od firmy Pars Nova Šumperk tvrdí, že (aspoň co jsem u Regionovy Duo našel) má k sezení o 8 míst více, než uvádí Wikipedia, tj. 84, což se shoduje i s webem www.regionovy.cz - i tam je i regionova trio osazena více sedačkami k sezení (též o osm). Opravuji to. Pokud to je záměrně, můžete mou změnu vrátit zpět. Děkuji. --ChovanecM 26. 8. 2009, 17:19 (UTC)

Nejdřív jsem byl taky zmatený, ale už jsem ty rozdílné počty pochopil. Zde se uvádí počet míst k sezení 76 + 8 sklopných sedaček (což je dohromady těch 84). Je tedy otázka, zda počet míst k stání (105) náleží k 76 obsazeným sedačkám, či 84 obsazeným sedačkám (tedy včetně těch sklopených). Nebo je to ještě úplně nějak jinak... --Harold 26. 8. 2009, 18:39 (UTC)

Aktuální počet

IP 88.100.110.232 kampaňovitě k několika řadám připsala jakoby aktuální počet vyrobených vozidel, ale bez uvedení zdroje, či dokonce s ponecháním starého zdroje, kde takový údaj není (u 471 jsem to vrátil zpátky). Máte nějaký nápad (nejlépe tedy spolehlivý zdroj)? --Uacs451 (diskuse) 17. 9. 2012, 06:21 (UTC)

Mám spolehlivý zdroj jen k nasazení do kusu 814.186. Ovšem dodáno, natož vyrobeno (jak zní popisek ve zdejším infoboxu) jich opravdu může být víc a počet od IP 88.100.110.232 může sedět, i když je stěží přijatelně neozdrojovaný. Otázka je, jak důsledně trvat na zdroji, když kolem tohoto čísla nejsou žádné kontroverze a těžko pochybovat, že pravdivé buď je nebo přinejmenším brzy bude; to ať soudí jiní. Tommasel (diskuse) 17. 9. 2012, 09:23 (UTC)

Odkazovaný zdroj se jen přesunul na http://www.regionovy.cz/dislokace814_914.html. --Harold (diskuse) 17. 9. 2012, 10:12 (UTC)

Bulvární bláboly

Podle měření jsou jednotky Regionova údajně hlučnější než vozy řady 810, z nichž byly přestavovány. Miroslav Vyka jmenoval mezi nedostatky nevhodně řešené zamykání toalet, které tak často slouží jako striptýzový bar, když se cestujícímu nepodaří se zamknout. ... pardon, ale takové bulvární bláboly myslím do encyklopedie nepatří. Obhájíte striptýzový bar vzhledem k encyklopedickému stylu? Věta z onoho článku Jana Sůry "Podle měření jsou jednotky Regionova údajně hlučnější než vozy řady 810" je dokonce nepravdivá, žádné "údajně" tomu nepomůže. Neexistuje Regionova, která by byla hlučnější než 810, ty z počátečních sérií, u kterých to platilo, byly změněny. Tolik k důvěryhodnosti zdroje. --Tommasel (diskuse) 13. 12. 2012, 21:35 (UTC)

Já s tím plně souhlasím. Tyhle informace článku neprospívají, neboť jsou naprosto nepodstatné. — Jagro (diskuse) 13. 12. 2012, 23:09 (UTC)

Hlučnost Regionov (míní se vnitřní hluk v prostoru pro cestující) je fakt a reálný problém. Intenzívně se o něm diskutuje a výrobce je s ním konfrontován opakovaně, protože si cestující stěžují. Těžko to bude nepodstatné, jestliže to muselo být už asi osmkrát přeměřováno. Sám připouštíte, že první vozy musely být měněny. Byly změněny všechny? -- Že to nebylo v denním tisku pojednáno dostatečně encyklopedicky, je jiná úroveň toho problému. Systém zamykání toalet je neobvyklý, je to ústupek imobilním cestujícím, se kterým má "normální" cestující problém. Totéž uspořádání je pak i na RegioPanteru a bude se šířit dál, lidé se to možná naučí, možná ne. --Uacs451 (diskuse) 14. 12. 2012, 17:02 (UTC)

Velký hluk Regionov samozřejmě problém je. Ale mě jde právě o ty nepravdy a bulvární styl. Bulvární styl může wikipedista filtrovat okamžitě, pokud z toho nechceme mít také bulvár. S nepravdou, zejména méně zjevnou pololží, to je, uznávám, složitější. --Tommasel (diskuse) 17. 12. 2012, 12:24 (UTC)