Daewoo Lanos
| Daewoo Lanos | |
 Daewoo Lanos hatchback | |
| Výrobce |
Daewoo FSO AvtoZAZ TagAZ |
|---|---|
| Další jména |
Chevrolet Lanos Daewoo Sens Doninvest Assol FSO Lanos ZAZ Lanos ZAZ Sens |
| Roky produkce | 1997–2002 |
| Předchůdce | Daewoo Nexia |
| Nástupce | Daewoo Kalos |
| Karoserie |
3-dveřový hatchback 4-dveřový sedan 5-dveřový hatchback |
| Designér | Giugiaro |
| Platforma | GM T |
| Technické údaje | |
| Délka |
hatchback: 4 074 mm sedan: 4 235 mm |
| Výška | 1678 mm |
| Rozvor | 2520 mm |
| Hmotnost |
 1086 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
| EuroNCAP |
 (1998) |
| Převodovky | |
| Převodovka |
5-stupňová manuální 4-stupňová automatická |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Daewoo Lanos je korejský automobil vyráběný od roku 1997 do roku 2002 automobilkou Daewoo. Vyráběl se i v Polsku ve firmě FSO, v Rusku v TagAZ a na Ukrajině v AvtoZAZ. Lanos nahradil model Nexia, který se v roce 1997 přestal vyrábět. V roce 2002 začala výroba Kalosu a přestal se vyrábět Lanos.
Název modelu vychází ze spojení latinských slov latus – v češtině prostorný, velký a nos – my.[1][2]
Vývoj[editovat | editovat zdroj]
Lanos byl, na rozdíl od předchozích modelů značky Daewoo, zcela vyvinut v této automobilce. Modely vyráběné před ním totiž byly modifikované modely společnosti Opel.
Daewoo se snažilo prosadit i mezi evropskou konkurencí, proto projekt začal srovnáním a analýzou konkurenčních modelů od 20 různých výrobců. Nejlepší byly Toyota Tercel, Opel Astra a Volkswagen Golf.
Mezi čtyřmi designérskými studii byl zvolen Giugiaro. Technickou část spolu navrhovali Daewoo a dodavatelé a podnikatelé, kteří se podíleli na zhotovování součástek. Mezi ně patřil AC Rochester (motor), Delco Chassis Division (brzdy, ABS) GM powertrain (automatická převodovka), Italdesign (karoserie, elektronika, prototypy), PARS (airbagy) a Porsche (odpružení, brzdy, koncepce). Do konce roku 1995 bylo postaveno 150 prototypů. Výroba začala v roce 1997.
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
Auta byly vybavena motory GM 1 D-TEC a to s obsahem 1,4 l (1349 cm³) SOHC, 1,5 l (1549 cm³) SOHC - 1,5 l (1498 cm³) DOHC, 1,6 l (1598 cm³) DOHC.
Všechny modely byly k dispozici ve verzích S, SE, SX a později SPORT. S byl základní model a neobsahoval mnoho funkcí (CD přehrávač, elektrická okna). SE bylo o trochu vylepšené S ale model SX měl CD přehrávač, elektrické ovládání zrcátek, elektrická okna a mlhová světla. SPORT byl vylepšené SX.
Mimokorejské automobilky[editovat | editovat zdroj]
Lanos se vyráběl i v polském automobilovém závodu FSO, ukrajinské ZAZ a ruské TagAZ (kde byl prodáván jako Doninvest Assol).
ZAZ[editovat | editovat zdroj]
Lanos se v ZAZ vyrábí od roku 2002 pod názvem ZAZ Sens. Název Sens se používá pro starší verzi modelu. Motory dodává dodnes GM Daewoo, přestože ZAZ hledá způsob, jak získat moderní technologie motorů.
FSO[editovat | editovat zdroj]
Ve firmě FSO se Lanos vyrábí od roku 1997. FSO před tím vyrábělo Daewoo Nexia a Daewoo Espero. Od ledna 2005 začaly být Lanosy vyrobené v Polsku prodávány pod obchodním názvem FSO.
Závodní verze[editovat | editovat zdroj]
Daewoo Lanos Kit Car[editovat | editovat zdroj]
Na vzniku tohoto rallyeového speciálu se podílel portugalský importér značky. Vůz byl stavěn pouze pro asfaltové soutěže v Madeiře. K pohonu slouží motor o objemu 1,6 litru vyladěný na výkon 172 koní. Šestistupňová sekvenční převodovka AP je z dílen Daewoo Sport. Podvozek je vybaven zkrutnými stabilizátory a závodními pružinami. Tlumiče vyrobila firma Proflex. Vůz je vybaven rozšířenými blatníky a přítlačným křídlem.[3]
Zdroje[editovat | editovat zdroj]
- ↑ ONDŘEJ, Láník. Daewoo Lanos (1997-2002) - korejská škola [online]. Auto.cz, 2005-09-05. Dostupné online.
- ↑ Slovník Latinsky.cz [online]. [cit. 2011-06-20]. Dostupné online.
- ↑ Daewoo Lanos Kit Car [online]. kitcarsweb [cit. 2010-05-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-10-18.
Obrázky, zvuky či videa k tématu Daewoo Lanos ve Wikimedia Commons
