Boeing 737 Next Generation

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Boeing 737 Next Generation
737-600/-700/-800/-900
Boeing 737-800 společnosti Delta Air Lines
Boeing 737-800 společnosti Delta Air Lines
Určení Úzkotrupý dopravní letoun a business jet
Výrobce Boeing Commercial Airplanes
První let 9. února 1997
Zařazeno 17. prosince 1997 (Southwest Airlines)
Charakter Ve službě
Uživatel Southwest Airlines
Ryanair
United Airlines
American Airlines
Výroba 1996-dosud
Vyrobeno kusů 7 055 (k lednu 2020)[1]
Vyvinuto z typu Boeing 737 Classic
Varianty Boeing Business Jet
Boeing 737 AEW&C
Boeing C-40 Clipper
Boeing P-8 Poseidon
Další vývoj Boeing 737 MAX
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Boeing 737 Next Generation, často zkracováno jako 737NG,[2] nebo 737 Next Gen, je serie dopravního letounu Boeing 737 s variantami −600/-700/-800/-900. Jedná se o třetí generaci modelu 737 a navazuje na sérii 737 Classic (−300/-400/-500), která se začala vyrábět v 80. letech. Jde opět o úzkotrupý dopravní letoun určený pro krátké a střední tratě poháněný dvěma proudovými motory. Výroba řady 737NG probíhala od roku 1996 do roku 2019 v Boeing Commercial Airplanes, zahrnuje čtyři varianty a může pojmout 110 až 210 cestujících.

Oficiálně byl vývoj modelu 737NG zahájen v roce 1993. Jde o vylepšenou verzi předchozích modelů řady 737 Classic s přepracovaným křídlem, které má větší plochu, rozpětí a větší kapacitu paliva. Je vybaven motory řady CFM56-7, skleněným kokpitem a nabízí vylepšené a přepracované konfigurace interiéru. Lepší výkony a schopnosti oproti předchůdci zahrnují větší dolet, větší kapacitu (u největších variant) a dostupnou vyšší maximální vzletovou hmotnost (MTOW).

K 31. květnu 2019 bylo celkem objednáno 7 097 letounů 737NG, ze kterých bylo dodáno 7 031 ks.[1] Zbylé objednávky zahrnují varianty -700 BBJ, -800, -800 BBJ a -900ER.[1] Nejběžnější variantou je -800, které bylo dodáno více než 5 000 ks k roku 2019 a je nejrozšířenějším úzkotrupým letadlem na světě.[3] Hlavním konkurentem pro typ 737NG je rodina letounů Airbus A320. Vylepšená verze s novými motory – řada Boeing 737 MAX – má 737NG nahradit, přičemž první B737 MAX byl dodán v roce 2017.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Charakteristiky Boeingu 737[4]
Varianta 737-600 737-700 737-800 737-900ER
Posádka kokpitu Dva
2 třídy: s. 56–62 108 (8F@36" 100Y@32") 128 (8F@36" 120Y@32") 160 (12F@36" 148Y@32") 177 (12F@36" 165Y@32")
1 třída: s. 56–62 123 @32" - 130 @ 30" 140 @32" - 148 @ 30" 175 @32" - 184 @ 30" 177 @32" - 215 @ 28"
Exit Limit[5] 149 189 220
Šířka sedadel: s. 67 1. třída: 22in / 56 cm; Ekonomická: 17in / 43 cm
Délka: s. 34–41 102 ft 6 in / 31,24 m 110 ft 4 in / 33,63 m 129 ft 6 in / 39,47 m 138 ft 2 in / 42,11 m
Výška: s. 34–41 41 ft 3 in / 12,57 m 41 ft 2 in / 12,55 m
Křídlo[6] Rozpětí: 112 ft 7 in / 34,32 m, s winglety: 117 ft 5in / 35,79m;: s. 34–41 Plocha: 124,60 square metre (1 341,2 sq ft); Šípovitost: 25°; AR: 9.44
Trup: s. 67 Šířka: 12 feet 4 inches (3,76 m); Šířka kabiny: 11 feet 7 inches (3,53 m); Výška kabiny: 86,6 inches (2,20 m)
OEW: s. 21–24 80 200 lb / 36 378 kg 83 000 lb / 37 648 kg 91 300 lb / 41 413 kg 98 495 lb / 44 677 kg
MLW: s. 21–24 121 500 lb / 55 111 kg 129 200 lb / 58 604 kg 146 300 lb / 66 361 kg 157 300 lb / 71 350 kg
MTOW: s. 21–24 144 500 lb / 65 544 kg 154 500 lb / 70 080 kg 174 200 lb / 79 016 kg 187 700 lb / 85 139 kg
Kapacita paliva : s. 21–24 6 875 US gal / 26 022 L 7 837 US gal / 29 666 Ldvě přídavné nádrže
Cargo: s. 21–24 720 ft³ / 20,4 m³ 966 ft³ / 27,4 m³ 1 555 ft³ / 44,1 m³ 1 826 ft³ / 51,7 m³
Vzlet (MTOW, mořská hladina, ISA+20°C)[6] 6 161 feet (1 878 m) 6 699 feet (2 042 m) 7 598 feet (2 316 m) 9 800 feet (3 000 m): s. 159
Flight envelope[5] 41,000 feet (12 m) Dostup, Mach 0,82 (542 kn; 1 005 km/h) MMo
Cestovní rychlost[7] Mach 0,785 (519 kn; 962 km/h) Mach 0,781 (517 kn; 957 km/h) Mach 0,789 (522 kn; 967 km/h) Mach 0,79 (523 kn; 968 km/h)
Dolet[8] 3,235 námořních mil (5,991 km) (110 pax)[7] 3,010 námořních mil (5,575 km) (126 pax) 2,935 námořních mil (5,436 km) (162 pax) 2,950 námořních mil (5,463 km) (178 pax)
Motory (× 2) CFM56-7B18/20/22: s. 126–133 CFM56-7B20/22/24/26/27: s. 134–149 CFM56-7B24/26/27: s. 150–161
Tah (× 2) 20,000–22,000 pounds-force
0,08896–0,09786 kilonewton : s. 126–133
20,000–26,000 pounds-force
0,08896–0,11565 kilonewton: s. 134–149
24,000–27,000 pounds-force
0,10676–0,12010 kilonewton: s. 150–153
24,000–27,000 pounds-force
0,10676–0,12010 kilonewton: s. 154–161
Max. tah při cest. rychlosti (35,000 ft – Mach 0.8 – ISA)[9] 5,960 pounds-force (0,02651 kN) (stoupání)
Rozměry motoru [9] Průměr dmychadla: 61 inches (155 cm), délka: 103,50 inches (263 cm)
Engine ground clearance 18 in / 46 cm: s. 44 19 in / 48 cm: s. 45
ICAO Typ[10] B736 B737 B738 B739

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c "737 Model Orders and Deliveries data" Archivováno 13. 3. 2019 na Wayback Machine. Boeing, June 2019. Retrieved July 9, 2019.
  2. 737NG: The Next Generation for Japan and the world [online]. Boeingblogs.com, 2005-02-04 [cit. 2013-07-26]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne September 18, 2013. (anglicky) 
  3. DERBER, Alex. Inside MRO: Boeing 737-800 Not Expected To Peak Until 2021 [online]. Aviation Week & Space Technology, 2018-06-14 [cit. 2018-08-17]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne August 18, 2018. (anglicky) 
  4. Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning [online]. Boeing Commercial Airplanes, September 2013 [cit. 2016-12-08]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne February 7, 2015. (anglicky) 
  5. a b Type Certificate Data Sheet [online]. FAA, June 3, 2016 [cit. 2016-12-08]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne December 20, 2016. (anglicky) 
  6. a b Civil jet aircraft design [online]. Elsevier, 2001 [cit. 2016-12-08]. S. Aircraft Data File - Boeing Aircraft. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne January 27, 2017. (anglicky) 
  7. a b Next-Generation 737 Family Backgrounder [online]. Boeing, February 2015 [cit. 2016-12-10]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne December 15, 2017. (anglicky) 
  8. Boeing revises "obsolete" performance assumptions. Flight Global. 3 August 2015. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne October 5, 2016. (anglicky) 
  9. a b CFM56-7B. www.safran-aircraft-engines.com. Safran/Snecma, March 2011. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne December 20, 2016. (anglicky) 
  10. DOC 8643 – Aircraft Type Designators [online]. ICAO [cit. 2017-11-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne July 10, 2017. (anglicky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]