Baade 152

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Baade 152
Baade 152
Určení dopravní letoun
Výrobce VEB Flugzeugwerke Dresden
Šéfkonstruktér Brunolf Baade
První let 4. prosince 1958
Uživatel NDR
Vyrobeno kusů 3 prototypy
další rozestavěny
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Baade 152 (jinak též VEB-152) byl východoněmecký čtyřmotorový proudový dopravní letoun pro střední tratě. Jeho konstrukce byla odvozena z bombardéru OKB-1 150.[1]

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Kořeny typu Baade 152 sahají až do doby druhé světové války, kdy letečtí konstruktéři firmy Junkers experimentovali s letouny s šípovým křídlem. Řada zajatých pracovníků firmy Junkers několik let po válce pracovala v Sovětském svazu v konstrukční kanceláři OKB-1, v níž byl vedoucím konstrukce Ing. Brunolf Baade. OKB-1 vyvinula neúspěšný proudový dálkový bombardér OKB-1 140, který dále rozpracovala do typu OKB-1 150. V uvedené době byly zahájeny práce na civilním dopravním letounu, který by využíval zkušeností s oběma bombardovacími typy. Po návratu německých konstrutérů do NDR jim bylo umožněno pokračovat na tomto dopravním letounu v podniku VEB Flugzeugwerke Dresden sídlícím v Drážďanech.[1]

První prototyp BB-152V-1 (označení též ve tvaru Baade 152-I či Baade 152/I V1) (DM-ZYA) s tandémovým podvozkem poprvé vzlétl 4. prosince 1958. Při druhém letu 4. března 1959 však po ztrátě vztlaku při přetížení havaroval z výšky 300 m. Druhý prototyp BB-152V-2 (DM-ZYB), který již představoval sériové provedení bez zasklené přídě a s příďovým podvozkem, byl zalétán 26. srpna 1960. Po druhém letu 4. září 1960 byl celý projekt zrušen.

Dále byly postaveny draky letounů BB-152S-1 a BB-152-D-1 určené pro statické a dynamické zkoušky. Třetí dokončený letoun (DM-ZYC) nikdy nevzlétl a byl předán muzeu dopravy v Drážďanech. Plánované sériové letouny BB-152A, objednané pro Interflug, LOT a Iraqi Airways nebyly dokončeny.

Hlavní technické údaje (Baade 152/II, výr. č. 009)[editovat | editovat zdroj]

Prototypy Baade BB-152 (DM-ZYA a DM-ZYB
  • Posádka: 5+1
  • Kapacita: 48–72 cestujících
  • Rozpětí: 27 m
  • Délka: 32,64 m
  • Výška: 9 m
  • Hmotnost prázdného letounu:
  • Max. vzletová hmotnost: 51 430 kg
  • Maximální rychlost: 920 km/h
  • Dolet: 2010 km
Motor Pirna 014 A

Pohonná jednotka[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Tajné dopravní letadlo nemohlo létat. Nechtěli to soudruzi ze SSSR [online]. Technet.cz, 2015-02-05 [cit. 2015-02-15]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • -BAL-. Ptali jste se. Letectví a kosmonautika. Duben 1984, roč. LX, čís. 8, s. 40. 
  • NĚMEČEK, Václav. Civilní letadla 2. 1. vyd. Praha: NADAS, 1981. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]