Audi F103

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Audi F103
Audi 75
Audi 75
Výrobce Audi NSU Auto Union
Koncern Volkswagen
Roky produkce 1965-1972
Místa výroby Ingolstadt
Předchůdce DKW F102
Nástupce Audi 80
Karoserie tudor, sedan a kombi
Koncepce pohonu přední pohon
Technické údaje
Délka 4,38 m
Šířka 1,626 m
Výška 1 451 mm
Rozvor 2,49 m
Pohotovostní hmotnost 960–1065 kg
Motor
Objem 1496, 1697, 1760 cm³
Některá data mohou pocházet z datové položky.

F103 je interní označení řady modelů automobilů vyrobených společností Auto Union (po fúzi s NSU v roce 1969 označované Audi NSU Auto Union) v letech 1965 až 1972, odvozených od DKW F102. Nabízeny byly pod značkou Audi pro zvýraznění přechodu z dvoutaktního na čtyřdobý motor, od časů před druhou světovou válkou nepoužívané.

Původ[editovat | editovat zdroj]

Volkswagen převzal Auto Union od koncernu Daimler-Benz v prosinci 1964. Posílil tím výrobní kapacity nedostatkového typu Brouk. Zbavil se levnějšího velkého konkurenta DKW. Poválečné Západní Německo bohatlo. Zvyšovali se požadavky na nové automobily. Auto Union vyvinulo DKW F102 po převzetí holdingem Daimler-Benz v dubnu 1958. Mělo elegantní samonosnou karoserii eventuálně připravenou pro menší Mercedes-Benz, jenž zaznamenal zvyšující se zájem o tuto kategorii. DKW F102 se vyrábělo od března 1964 s tříválcovým dvoutaktním motorem pohánějícím přední kola se zdvihovým objemem zvětšeným z 1,0 na 1,2 litru. Objem válce 0,4 litru byl na hraně vhodnosti. Motor měl automatické mísení benzínu s olejem Bosch. Mazání za velmi nízkých teplot nefungovalo. DKW mělo náhradu motorem V6 1,3 litru pro lodě Hanse Müllera, který vyvinul bezvadný dvoudobý tříválec SAAB 93. Dlouhá potrubí výfuku pro optimální výplach a konfigurace dvoutaktů dělá z V6 nástupce tříválců. Zlepšení nebylo podstatné. Lodní motory jsou ve stálé zátěži, v uvažované výkonnosti nejsou v zimě provozovány a mají menší proběh. Obliba dvoutaktních automobilových motorů klesala i pro nižší životnost, nekulturnost běhu a zápach při volnoběhu z neúplného spálení palivové směsi.

V doplňkové produkci moderních DKW F102 na skoro nové výrobní lince Volkswagen pokračoval. Do března 1966 bylo vyrobeno 52 753 vozidel. Prodalo se asi 25 000 kusů. Náhrada motorem V6 byla novým vedením zamítnuta. Po zastavení produkce si neprodané F102 za sníženou cenu koupili zvětšiny zaměstnanci nebo blízcí známí. S Auto Union získal Volkswagen i čtyřdobý motor Mercedes-Benz, jenž byl vyvinut jako součást vojenského projektu na vícepalivový motor, který nebyl dokončen. Volkswagen ho nechal montovat do nového F103. Od září 1965 se začalo prodávat pod čtvrt století neznámou značkou Audi jako výsledek práce tří velkých jmen autoprůmyslu, jehož motor vyvinul Mercedes-Benz. Označení Mitteldruckmotor (středotlaký motor) měl kvůli neobvykle vysokým hodnotám BMEP (střední efektivní tlak, průměrný tlak působící na píst během různých částí jeho cyklu), což vedlo k dobré termodynamické účinnosti. Měl spirálovitě tvarované sací kanály, které dávaly směsi paliva a vzduchu vysokou rotaci. Využíval Heronův spalovací prostor, což dále zlepšilo víření směsi a napomáhalo dobrému hoření. Díky těmto vlastnostem bylo možné použít velmi vysoké kompresní poměry. První motory Audi F103 pro automobilový benzín s oktanovým číslem 98 měly kompresní poměr 11,2:1 a pro 92 oktanové palivo 9,1:1. Tehdy velmi neobvykle vysoké hodnoty. Motory vykazovaly vysoký točivý moment v nízkých otáčkách. V září 1967 byl i vysoký kompresní poměr 11,2:1 snížen na 9,1:1 kvůli závažným problémům ozubení u jetých motorů a tvrdému chodu.

Karoserie[editovat | editovat zdroj]

Karoserie byla s výraznými změnami detailů převzata z DKW F102. Tvořil ji moderní tuhý skelet s deformovatelnou přídí a zádí. Čtyřválcový motor Audi byl delší než tříválcový DKW. Přední strana byla prodloužena o 100 mm. Chladič se umístil šikmo vedle motoru na levé straně (více chlazený nekrytý přední válec měl být osazován motorovou svíčkou s vyšší tepelnou hodnotou). Jako u DKW F102 byly v nabídce Audi F103 karosářské verze tudor a sedan se zavazadlovým prostorem objemu 0,594 m³. Užitečné zatížení 450 kg bylo u Super 90 sníženo na 410 kg. Kombi, připravené za DKW jako prototyp, se prodávalo pod jménem Variant jako u modelů VW. Mělo obrovský, zcela plochý, zavazadlový prostor 0,95/1,6 m³ a užitečné zatížení 575 kg.

DKW F102 (dál) + Audi F103 (blíže)
DKW F102 (dál) + Audi F103 (blíže)

Modely[editovat | editovat zdroj]

První Audi F103 neslo jednoduché označení Audi jako jediný nabízený model. Poháněl ho motor objemu 1,695 litru. Přejmenovalo se na Audi 72 (72 podle jmenovitého výkonu motoru v ks) od února 1966, kdy přibylo silnější Audi 80 s motorem stejného objemu. Audi Super 90 objemu 1,760 litru se objevilo v prosinci 1966. Pojmenování ho spojovalo se sportovním Porsche 356 Super 90. Audi 60 (výkon 55 koní byl zaokrouhlen nahoru - 60 koní už měl motor DKW F102) objemu 1,496 litru uzavřelo rozsah motorové nabídky od února 1968. Audi 75 nahradilo v prosinci 1969 Audi 72 i Audi 80.

Výroba[editovat | editovat zdroj]

Výroba a prodej Audi F103 se rozbíhaly od září 1965 pomalu. Nezvýšil je ani nárůst výkonu v únoru 1966. Výraznější poptávku zaznamenalo levnější Audi 60 od února 1968, oblíbené i jako prostorné kombi. Dotehdy Volkswagen počítal s koncem značky Audi.

  • Audi (72), září 1965 – prosinec 1968, Variant květen 1966 – srpen 1966
  • Audi 60 a Audi 60 Variant, únor 1968 – červenec 1972
  • Audi 75 a Audi 75 Variant, prosinec 1968 – červenec 1972
  • Audi 80 a Audi 80 Variant, únor 1966 – prosinec 1968
  • Audi Super 90, prosinec 1966 – srpen 1971, Variant (Station Wagon, určen jen pro USA), 1969–1971

Nástupci[editovat | editovat zdroj]

Velké Audi 100 s předním pohonem a upraveným motorem F103 (z něhož byly odvozeny motory levného Porsche 924, dodávky Volkswagen LT i amerických kompaktů značky AMC), které začalo od října 1968 úspěšně konkurovat dražším německým velkým sedanům s pohonem zadních kol včetně Mercedes-Benz, bylo vyvinuto potají ve volném čase. V roce 1972 byla ukončena výroba typu F103, aby uvolnila prostor novému Audi 80, které se s jinou karoserií od jara 1973 vyrábělo i v hlavním závodě Volkswagen ve Wolfsburgu pod označením VW Passat jako náhrada nepříliš úspěšných typů VW 1600 a 411 s motory chlazenými vzduchem umístěnými vzadu.

Technické specifikace[editovat | editovat zdroj]

Audi F103 Audi 60

(dvou nebo čtyřdveřový sedan

třídveřové kombi)

Audi 72

(dvou nebo čtyřdveřový sedan

třídveřové kombi)

Audi 75

(dvou nebo čtyřdveřový sedan

třídveřové kombi)

Audi 80

(dvou nebo čtyřdveřový sedan

třídveřové kombi)

Audi Super 90

(dvou nebo čtyřdveřový sedan)

Roky produkce 1968–1972 1965–1968 1968–1972 1966–1968 1966–1972
Vyrobeno kusů (kromě kombi):  216.988 122.579 49.794
Motor:  vodou chlazený čtyřválcový čtyřtaktní řadový motor skloněný o 40° vpravo,

klikový hřídel s pěti ložisky, tlakové mazání, rozvod OHC se zdvihátky a vahadly, vačkový hřídel poháněn dvojitým řetězem

Vrtání × zdvih: 80 × 74,4 mm 80 × 84,4 mm 81,5 × 84,4 mm
Objem:  1496 cm³ 1695 cm³ 1761 cm³
Výkon kW (ks)

při 1/min: 

40 kW (55 PS)1

4750

53 kW (72 PS)

5000

55 kW (75 PS)

5000

59 kW (80 PS)

5000

66 kW (90 PS)

5200

Točivý moment Nm

při 1/min: 

113

2600

127

2000

127

3000

132

3000

147

3000

Kompresní poměr:  9,1 : 1 11,2 : 12 9,1 : 1 11,2 : 12 10,6 : 1
Zrychlení

0 – 100 km/h: 

18,0 s

16,2 s (exportní)

14,8 s 14,5 s 14,0 s

14,5 s (kombi)

12,2 s
Nejvyšší rychlost:  138 km/h

144 km/h (exportní)

148 km/h 150 km/h 152 km/h 163 km/h
Tvorba směsi:  spádový karburátor Solex dvojitý karburátor Solex
Elektrický systém: 12 V, třífázový alternátor 35 A (490 W)
Převodovka, pohon plně synchronizovaná čtyřstupňová manuální převodovka za přední nápravou,

řazení na volantu (od října 1969 na podlaze), pohon předních kol

Přední zavěšení: náprava na dvojitých lichoběžnících, podélné torzní tyče,

stabilizátor, teleskopický tlumič

Zadní zavěšení:  torzní kliková náprava (tuhá náprava s příčnou torzní tyčí),

panhardova tyč, teleskopický tlumič

Brzdy:  přední: vnitřní disky (Ø 280 mm), zadní: bubny (Ø 200 mm)
Karoserie:  samonosná, ocelová, objem nádrže 53 litrů (od září 1968: 55 l)
Pohotovostní hmotnost:  960–1065 kg
Rozchod vpředu / vzadu:  1343 mm / 1327 mm
Rozvor kol:  2490 mm
Hmotnost:  délka: 4380 mm, šířka: 1626 mm, výška: 1451 mm
Řízení:  hřebenové
Poloměr otáčení:  10,9 m

1 Audi/Audi 60 exportní model: 48 kW (65 k) při 5000 / min

2 od září 1967: 9,1: 1

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]