Aermacchi MB-326
| Aermacchi MB-326 | |
|---|---|
 Italský MB-326K za letu | |
| Určení | cvičný letoun |
| Výrobce | Aermacchi |
| Šéfkonstruktér | Ermano Bazzochi |
| První let | 10. prosince 1957 |
| Zařazeno | únor 1962 |
| Uživatel | Aeronautica Militare Royal Australian Air Force Brazilské letectvo South African Air Force |
| Vyrobeno kusů | 761 |
| Další vývoj | Aermacchi MB-339 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Aermacchi MB-326 je italský proudový cvičný a lehký bojový letoun vyvinutý společností Aermacchi. Byl provozován nejen italským letectvem, ale zároveň také exportován do řady dalších zemí. Licenčně byl vyráběn v Austrálii, Brazílii a Jihoafrické republice. Dalším vývojem letounu vznikl pokročilejší typ Aermacchi MB-339.[1]
Vývoj[editovat | editovat zdroj]
Vývoj cvičného letounu MB-326 byl zahájen roku 1954. Od počátku bylo počítáno s jeho možným využitím jako lehkého bojového letounu. První prototyp poprvé vzlétl 10. prosince 1957. Poháněl jej proudový motor Rolls-Royce Viper 8 o tahu 7,79 kN. Druhý prototyp a 15 předsériových letounů pro italské letectvo poháněl výkonnější motor Viper 11 o tahu 11,12 kN.[2] Do služby byl letoun přijat v únoru 1962. Cvičné letouny verzí MB-326B a MB-326F byly při protizemních misích nasazovány pouze s jedním členem posádky.[3] Roku 1967 byl zalétán výkonnější cvičný model MB-326G s motorem Viper 20 Mk.540.[2] Použití výkonnějšího motoru zdvojnásobilo nosnost letounu.[3]
Více než 12 let po startu prvního prototypu MB-326 odstartoval prototyp na útočné mise specializované jednomístné verze MB-326K (původně bylo zvažováno označení MB-336). Prototyp MB-326K poprvé vzlétl 22. srpna 1970. Letoun měl výkonnější motor, zesílený trup a křidélka se servořízením. Druhého pilota nahradila nová avionika, dva 30mm kanóny a přídavná palivová nádrž. Hlavním uživatelem této verze se stala Jihoafrická republika.[3] Na základě MB-326K navíc vznikla modernizovaná cvičná dvoumístná verze MB-326L.[2]
Konstrukce[editovat | editovat zdroj]
Jedná se o dvoumístný proudový středoplošník s velmi robustní konstrukcí. Posádka sedí na vystřelovacích sedadlech a v tandemovém uspořádání. Letouny poháněl proudový motor Rolls-Royce Viper různých verzí.[1] Jednomístná verze MB-326K byla vyzbrojena dvěma 30mm kanóny DEFA a 1814 kg výzbroje nesené na pěti závěsnících (starší primárně cvičné verze unesly 907 kg výzbroje).[2] Např. kanónové kontejnery, průzkumné kontejnery, neřízené střely, protiletadlové řízené střely R.550 Magic, nebo protizemní střely AS.12.[1]
Varianty[editovat | editovat zdroj]
_RSC.jpg)
_(6918358731).jpg)
Přehled verzí podle:[1]
- MB-326 – Základní dvoumístná cvičná verze letounu.
- MB-326A – Dvoumístná ozbrojená verze se šesti závěsníky. Nepostavena.[2]
- MB-326B – Exportní dvoumístná ozbrojená verze pro Tunisko. Motor Viper 11.[2]
- MB-326D – Neozbrojené dvoumístné letouny prodané společnosti Alitalia pro výcvik pilotů (4 kusy). Motor Viper 11.[2]
- MB-326E – Dvoumístná cvičně-bojová verze s motorem Viper 11.[2]
- MB-326F – Exportní dvoumístná cvičně-bojová verze pro Ghanu. Motor Viper 11.[2]
- MB-326G – Prototyp dvoumístné cvičně-bojové verze s motorem Viper 20 Mk.540, zesílenou konstrukcí a větší nosností výzbroje.[2]
- MB-326H – Exportní dvoumístná cvičně-bojová verze pro Austrálii. Stavěna v licenci společností CAC. Motor Viper 20 Mk.540.[2]
- MB-326M – Dvoumístné cvičně letouny pro JAR. Další postavila licenčně společnost Atlas Aircraft pod označením Impala Mk.1. Ty už byly vybaveny závěsníky pro výzbroj.[2]
- MB-326K – Jednomístný lehký bojový letoun, motor Viper 20, zesílená konstrukce, silnější výzbroj.[3]
- MB-326KD – Exportní verze pro Dubaj.[1]
- MB-326KB – Exportní verze pro Zair.[1]
- MB-326KG – Exportní ozbrojená verze pro Ghanu. Motor Viper 11.[1]
- MB-326KT – Exportní verze pro Tunisko. Motor Viper 11.[1]
- Impala Mk.2 – Jednomístné lehké bojové letouny MB-326K sestavěné v JAR licenčně společností Atlas. Od MB-326K se liší jinou avionikou a slabším motorem Vipet 20 Mk.540.[3]
- MB-326L – Vylepšená dvoumístná cvičná verze s motorem Viper série 600. Může slouží pro výcvik, ale zachovává si bojový potenciál verze MB-326K.[2]
- MB-326LD – Exportní verze pro Dubaj.[3]
Uživatelé[editovat | editovat zdroj]
_landing_at_RAAF_Air_Base_Edinburgh.jpg)
.jpg)
Argentina Argentinské letectvo získalo 8 MB-326GB vyrobených v Itálii.[2]
Austrálie Royal Australian Air Force získalo 87 letounů MB-326H a australské námořní letectvo dalších 10 letounů.[2] Částečně vyrobeny licenčně společností Commonwealth Aircraft Corporation (pod označením CA-30). Vyřazeny roku 2001.[1]
Brazílie Brazilské letectvo získalo 167 letounů Embraer AT-26 Xavante, což je licenční verze MB-326GC.[2]
Konžská demokratická republika Letectvo Demokratické republiky Kongo
Dubaj Dubajská policie zakoupila pro svou leteckou složku 3 MB-326KD a 1 MB-326LD.[3]
Ghana Ghanské letectvo získalo 9 MB-326F[2] a 6 MB-326KG.[3]
Itálie Aeronautica Militare získalo celkem 85 letounů MB-326 (z toho 15 předsériových).[2] Později získáno ještě 6 MB-326E (tří z novovýroby a tři přestavbou starších letounů).[2]
Jižní Afrika Jihoafrické letectvo získalo 40 neozbrojených letounů MB-326M vyrobených v Itálii a následně dalších 125 licenčních cvičných letounů Atlas Impala Mk.1, které už byly vybaveny závěsníky.[1][2] Roku 1974 bylo v Itálii pro JAR vyrobeno 7 MB-326K a dalších 15 sestavila společnost Atlas pod označením Impala Mk.2.[3]
Paraguay Paraguayské letectvo získalo 10 letounů MB-326GC vyrobených v Brazílii společností Embraer.
Togo Tožské ozbrojené síly získaly 3 brazilské AT-26 Xavante.[2]
Tunisko Tuniské letectvo získalo 8 MB-326B[2], 8 MB-326KT[3] a 4 MB-326LT.[2]
Zair Zairské letectvo získalo 17 letounů MB-326GB vyrobených v Itálii.[2] Dále 6 MB-326KB. Roku 1977 byly čtyři letouny MB-326KB zničeny v bojích s Národní frontou osvobození Konga (Front de libération nationale congolaise, FLNC).[4]
Zambie Zambijské letectvo získalo 20 letounů MB-326GB vyrobených v Itálii.[2] Roku 2015 bylo provozováno 10 letounů MB-326GB.[5]
Specifikace (MB-326GB)[editovat | editovat zdroj]
Údaje dle:[2]
Hlavní technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Posádka: 2
- Rozpětí: 10,85 m
- Délka: 10,67 m
- Výška: 3,72 m
- Nosná plocha: 19,35 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 2685 kg
- Max. vzletová hmotnost: 4577 kg (cvičná), 5216 kg (vyzbrojená)
- Pohonná jednotka: 1× proudový motor Rolls-Royce Viper 20-540
- Výkon pohonné jednotky: 15,8 kN
Výkony[editovat | editovat zdroj]
- Maximální rychlost: 867 km/h
- Dostup: 14 325 m
- Dolet: 1850 km
- Stoupavost: 15,8 m/s (vyzbrojená)
Výzbroj[editovat | editovat zdroj]
- 1814 kg výzbroje na pěti závěsnících
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b c d e f g h i j Aermacchi MB.326 - Italy (1962) [online]. Militaryfactory.com [cit. 2018-07-12]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac DONALD, David. Encyklopedie letadel světa. Praha: Ottovo nakladatelství, 1999. 930 s. ISBN 80-7181-230-7. Kapitola Aermacchi M.B.326, s. 11.
- ↑ a b c d e f g h i j DONALD, David. Encyklopedie letadel světa. Praha: Ottovo nakladatelství, 1999. 930 s. ISBN 80-7181-230-7. Kapitola Aermacchi M.B.326K/Atlas Impala Mk 2, s. 12.
- ↑ DR Congo Air Force [online]. Globalsecurity.org [cit. 2018-07-12]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Zambia Air Force (ZAF) [online]. Globalsecurity.org [cit. 2018-07-12]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Aermacchi MB-326 na Wikimedia Commons - Aermacchi MB.326K
