Armstrong Siddeley Viper

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Viper
Zachovaný proudový motor Rolls-Royce Viper
Zachovaný proudový motor Rolls-Royce Viper
Typ proudový motor
Výrobce Armstrong Siddeley
Rolls-Royce Limited
První rozběh duben 1951
Hlavní použití BAC Jet Provost
HS Dominie
Vyvinut z motoru AS Adder

Viper je britský proudový motor, který byl vyvinut a vyráběn společností Armstrong Siddeley a potom i nástupnickými společnostmi Bristol Siddeley a Rolls-Royce Limited. Motory začaly být používány na letounech v roce 1953 a některé z nich slouží dodnes. Například letouny RAF Dominie T1 osazené těmito motory byly vyřazeny ze služby v lednu 2011.[1]

Vývoj a popis[editovat | editovat zdroj]

Návrh motoru se sedmistupňovým kompresorem byl původně založen na motoru Armstrong Siddeley Adder – motor Viper byl vlastně zvětšený motor Adder.

Stejně jako podobný americký motor General Electric J85, byl Viper vyvinut jako levný motor pro jedno použití k pohonu bezpilotních cvičných cílů Jindivik,[2] ale stejně jako J85 byl zkonstruován z materiálu s malou životností a neměl olejové systémy. Motory pro pilotovaná letadla byly vyrobeny ze standardních materiálů a měly osazeny veškeré potřebné systémy.

Použití[editovat | editovat zdroj]

Vystavené motory[editovat | editovat zdroj]

Zachované motory jsou veřejně vystaveny v následujících muzeích:

  • Midland Air Museum, Baginton, Warwickshire, Anglie
  • Royal Air Force Museum Cosford, Londýn, Anglie
  • Solent Sky, Southampton, Hampshire, Anglie
  • Aeroventure, South Yorkshire Aircraft Museum, Anglie
  • South African Air Force Museum Port Elizabeth, Jihoafrická republika

Varianty[editovat | editovat zdroj]

Vybrané rané varianty, později se vyráběla se celá řada dalších variant (např. Mk.8, 11, 202, 632, 535 atd.):

  • Viper ASV.3 – levný jednoduchý motor pro jednorázové použití pro cvičné terče.
  • Viper ASV.5 (101) – motor ASV.3 plně vybavený pro dlouhodobé použití.
  • Viper ASV.7R – První varianta s přídavným spalováním.
  • Viper ASV.10 – základ modernějších verzí motoru.

Specifikace (Viper ASV.12)[editovat | editovat zdroj]

Data pocházejí z webu „flightglobal.com“.[3]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Typ: proudový motor
  • Délka: 1,625 m
  • Průměr: 0,966 m
  • Hmotnost: 249 kg
  • Používané palivo: AVTUR, AVTAG (JP-4)

Součásti motoru[editovat | editovat zdroj]

  • Kompresor: jednoduchý, sedmistupňový, axiální
  • Spalovací komora: prstencový typ, 24 spalovacích trysek
  • Turbína: jednostupňová

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální tah: 12,25 kN (2 700 lb) při 13 800 otáčkách za minutu
  • Celkové stlačení za kompresorem: 4,3
  • Poměr tah/hmotnost: 4,92

Reference[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

  1. Dominie T1 www.raf.mod.uk. Citováno: 19.6.2011
  2. Gunston 1989, str.20.
  3. Flight Global Archive – 1955. 2. září 1955, str. 390 a 407, citováno: 19.6.2011 (anglicky)

Použitá literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

Zdroje[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Armstrong Siddeley Viper na anglické Wikipedii.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Související vývoj[editovat | editovat zdroj]

Podobné motory[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu