Airspeed AS.57 Ambassador

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Airspeed AS.57 Ambassador
Airspeed AS.57 Ambassador (G-ALFR, Dan-Air), letiště Bristol, 1965
Airspeed AS.57 Ambassador (G-ALFR, Dan-Air), letiště Bristol, 1965
Určení dopravní letoun
Výrobce Airspeed Ltd.
Šéfkonstruktér A. E. Hagg
První let 10. 7. 1947
Uživatel BEA
Dan-Air London, BKS Air Transport, Autair
Vyrobeno kusů 23
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Airspeed AS.57 Ambassador byl britský pístový dvoumotorový hornoplošný dopravní letoun s trojitou SOP.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Letoun AS.57 byl vyvíjen jako poválečná náhrada DC-3 na základě poradního orgánu s názvem Brabazonův výbor, který doporučoval druhy letadel pro poválečnou produkci.

Prototyp (imatrikulace G-AGUA) poprvé vzlétl 10. července 1947, poháněný dvojicí motorů Bristol Centaurus 130 o výkonu po 1815 kW. V září byl předveden na výstavě britské letecké techniky (SBAC) v Radlettu, zatím stále bez přetlakové kabiny a klimatizace.

Toto zařízení bylo instalováno až do druhého prototypu (G-AKRD), který se poprvé vznesl 26. srpna 1948. Pohon obstarávaly dva motory Bristol Centaurus 630 po 1911 kW.

Prvním zákazníkem se stala letecká společnost British European Airways, která objednala u firmy Airspeed 20 sériových strojů v provedení AS.57 Ambassador II s dvouhvězdicovými osmnáctiválcovými motory Centaurus 661 po 1985 kW a kapacitou 47 pasažérů. V tomto standardu byl zalétán třetí prototyp (G-ALFR) z roku 1951.

Nasazení[editovat | editovat zdroj]

Airspeed AS.57 Ambassador (5211, G-AMAD, BKS Air Transport, 1965. Společnost BEA letoun převzala v březnu 1952 a v červenci 1957 byl odkoupen přepravcem BKS. Zde létal do své havárie 3. července 1968.

Civilní dopravce BEA převzal první Ambassador (výr. č. 5213, G-ALZP) 22. srpna 1951, který byl pojmenován „Elizabethan“. Od 13. března 1952 zahájily AS.57 BEA lety na lince Londýn-Paříž, přezdívané „polední expres“. Stroje na tomto spoji byly posléze vybaveny padesáti sedadly.

V roce 1957 se konkurenčnímu turbovrtulovému letounu Vickers Viscount podařilo nahradit většinu Ambassadorů na linkách BEA. Poslední let v jejích barvách provedl AS.57 G-AMAF 18. července 1958 z Kolína nad Rýnem do Londýna. Stroje z majetku BEA se pak dostaly do služeb menších společností, z nichž některé vydržely v provozu až do počátku 70. let 20. století.

Hlavní technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Airspeed AS.57 Ambassador
  • Rozpětí: 35,08 m
  • Délka: 25,01 m
  • Nosná plocha: 111,63 m²
  • Prázdná hmotnost: 16 061 kg
  • Vzletová hmotnost: 23 835 kg
  • Maximální rychlost: 502 km/h
  • Cestovní rychlost: 418 km/h
  • Počáteční stoupavost: 6,4 m/s
  • Maximální dolet: 1930 km

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla. Praha: Nadas, 1984. 176 s. 
  • GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 403. 
  • NĚMEČEK, Václav. Civilní letadla 1. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]