Železniční trať Šumperk–Krnov
Šumperk–Krnov | |
---|---|
![]() Motorová lokomotiva 750 na nádraží v Krnově | |
Stát | ![]() |
Číslo | 292 |
Technické informace | |
Délka | 123 km |
Rozchod koleje | 1435 mm (normální) |
Napájecí soustava | neelektrizovaná trať |
Maximální sklon | 33 ‰ |
Maximální rychlost | Šumperk–Hanušovice 100 km/h Hanušovice – Głuchołazy 60 km/h Głuchołazy – Krnov 80 km/h |
Mapa trati | |
![]() | |
Externí odkazy | |
Geodata (OSM) | OSM, WMF |
![]() | |
Průběh trati | |
Legenda | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Železniční trať Šumperk–Krnov (v jízdním řádu pro cestující označena číslem 292) je trať spojující Šumperk a Krnov vedoucí přes hřebeny Jeseníků (Ramzovské sedlo) a jako peážní trať přes polské město Hlucholazy. Úsek Bludov – Šumperk je od roku 2009 elektrifikován. Provozovateli trati jsou Správa železnic a PKP Polskie Linie Kolejowe. Část trati mezi Hanušovicemi a Jeseníkem, zejména v okolí Horní Lipové, prochází členitým terénem a je proto nazývána Slezským Semmeringem. V železniční stanici v Horní Lipové se také nachází Muzeum Slezského Semmeringu.[2]
Železniční uzly
[editovat | editovat zdroj]Šumperk, Hanušovice, Lipová Lázně, Mikulovice, Głuchołazy, Krnov
Stanice a zastávky
[editovat | editovat zdroj]- Šumperk (290, 291, 293)
- Bludov (291)
- Bludov lázně
- AHr. Bohutín
- Bartoňov
- Ruda nad Moravou
- Komňátka
- Bohdíkov
- Raškov
- Hanušovice Holba
- Hanušovice (025, 294)
- Potůčník
- Jindřichov na Moravě
- Nové Losiny
- Branná
- Ostružná
- Ramzová
- Horní Lipová
- Lipová Lázně (295)
- Lipová Lázně zastávka
- Jeseník
- Česká Ves
- Česká Ves bazén
- Písečná
- Hradec-Nová Ves
- Mikulovice – Mikulovice státní hranice (297)
- Ziegenhals Stadt (na ul. Powstańców Śląskich) – zastávka zrušena
- Głuchołazy (297)
- Pokrzywna – stanice zrušena
- Jindřichov ve Slezsku – Jindřichov ve Slezsku státní hranice
- Třemešná ve Slezsku (298)
- Město Albrechtice
- Linhartovy
- Krásné Loučky
- Krnov (Trať 310)
-
Bartoňov
-
Ruda nad Moravou
-
Bohdíkov
-
Hanušovice
-
Jindřichov na Moravě
-
Branná
-
Ostružná
-
Ramzová
-
Lipová-Lázně
-
Písečná
-
Mikulovice
-
Jindřichov ve Slezsku
-
Město Albrechtice
-
Linhartovy
Historie
[editovat | editovat zdroj]Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Šumperk–Krnov a železniční tratí Olomouc–Opava, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Racibórz–Krnov . Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.[3]
Polské značení
[editovat | editovat zdroj]- Úsek Mikulovice–Głuchołazy je dle polského značení Linia kolejowa nr 343.
- Úsek Głuchołazy–Krnov (a dříve dále do železniční stanice Głubczyce) je dle polského značení Linia kolejowa nr 333.
Osobní doprava
[editovat | editovat zdroj]Na celé trati jsou dopravcem pravidelných vlaků České dráhy.[4]
Úsek Šumperk/Zábřeh na Moravě - Bludov - Jeseník
[editovat | editovat zdroj]V tomto úseku provozují ČD spěšné a osobní vlaky. Spěšné vlaky které, jsou taženy lokomotivou 750.7 složeny z vozů Bdtee276 , Bd264, Bee273 a Bdt280, které se odpojují v Zábřehu z rychlíků linky R12 Brno - Šumperk. Osobní vlaky jezdí ze Šumperka a jsou vedeny motorovou jednotkou 848 nebo motorovým vozem 810.
Úsek Jeseník - Głuchołazy - Jindřichov ve Slezsku
[editovat | editovat zdroj]Na tomto úseku je provoz nejřidší, v provozu jsou pouze 4 páry spěšných vlaků Krnov - Jeseník (1 pár pokračuje až z/do Lipové Lázní, z/do Krnova jako rychlík linky R27 do Ostravy) o víkendu doplněny o 1 pár osobních vlaků pokračující z/do Zlatých Hor. Spěšné vlaky jsou vedeny motorovou jednotkou 814, osobní vlaky motorovým vozem 810.
Úsek Jindřichov ve Slezsku - Krnov
[editovat | editovat zdroj]Kromě výše zmíněných spěšných vlaků jsou v provozu osobní vlaky vedené motorovým vozem 811, většinou sólo, někdy s přípojným vozem BDtax782. V IDS ODIS jsou Os i Sp vlaky značeny jako linka S15.[5]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Uchwala Rady Miejskiej w Głuchołazach w sprawie nadania nazwy kolejowego przystanku osobowego przy ulicy Powstańców Śląskich w Głuchołazach. http://gmina.glucholazy.sisco.info/zalaczniki_uchwaly/566/24197.pdf
- ↑ Muzeum Slezského Semmeringu
- ↑ Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí. URL: http://krnovsko.eu/?p=1432 Archivováno 30. 7. 2012 na Wayback Machine.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2021 » Trať CZ-292. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2021-08-11]. Dostupné online.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » Trať ODIS-S15. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2024-01-26]. Dostupné online.
Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Šumperk–Krnov na Wikimedia Commons
- Fotografie trati na zelpage.cz
- Fotografie železniční stanice Branná Archivováno 13. 4. 2014 na Wayback Machine. na stránkách Pojezdy.EU
- Informace o trati na stránkách zelpage.cz
- Videa z okolí stanice Písečná
- Železniční trať Šumperk–Krnov
- Železniční tratě v Česku
- Železniční doprava v Olomouckém kraji
- Železniční doprava v Moravskoslezském kraji
- Železniční doprava v okrese Šumperk
- Dopravní stavby v okrese Šumperk
- Železniční doprava v okrese Jeseník
- Dopravní stavby v okrese Jeseník
- Železniční doprava v okrese Bruntál
- Dopravní stavby v okrese Bruntál
- Osoblažsko
- Stavby v Šumperku
- Bludov (okres Šumperk)
- Bohutín (okres Šumperk)
- Ruda nad Moravou
- Stavby v Bohdíkově
- Stavby v Hanušovicích
- Jindřichov (okres Šumperk)
- Vikantice
- Branná
- Ostružná (okres Jeseník)
- Stavby v Lipové-lázních
- Stavby v Jeseníku
- Doprava v Jeseníku
- Česká Ves
- Písečná (okres Jeseník)
- Hradec-Nová Ves
- Mikulovice (okres Jeseník)
- Jindřichov (okres Bruntál)
- Třemešná
- Stavby v Městě Albrechtice
- Doprava v Městě Albrechtice
- Stavby v Krnově
- Doprava na česko-polské státní hranici