Železniční trať Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm
Nádraží ve Valašském Meziříčí
Nádraží ve Valašském Meziříčí
Číslo 281
Provozovatel dráhy SŽDC
Délka 13 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída C3
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 12 ‰
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 60 km/h
OpenStreetMap mapová data
Průběh trati
Legenda
0,000 Valašské Meziříčí
trať do Hranic na Moravě
Silnice I/35
trať do Ostravy
2,113 Krhová
3,254 Hrachovec
6,227 Zašová
7,865 Střítež nad Bečvou
10,115 Zubří
13,052 Rožnov pod Radhoštěm
13,249 Rožnov pod Radhoštěm

Železniční trať Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 281) je jednokolejná regionální trať o délce 13 km. Provoz na trati byl zahájen v roce 1892.

V roce 2010 došlo v několika etapách k těžké střední obnově v úseku HrachovecZašová, z důvodu poškození při povodních a rekonstrukci dopravny Střítež nad Bečvou. Byly pokáceny porosty v okolí tratě, byla postavena nová nástupiště v obcích Zašová a Střítež nad Bečvou. V těchto zastávkách bylo také provedeno opravení kolejového svršku. Z hlediska staveb byly zbořeny domky sloužící jako zastávka v Zašové a ve Stříteži nad Bečvou a byly nahrazeny plechovými boudami. V roce 2011 došlo k dalším opravám po povodních a rekonstrukci nz. Zubří.

Obvyklé spoje[editovat | editovat zdroj]

Na této trati jezdí jen osobní vlaky a jeden spěšný vlak (Rožnov pod Radhoštěm – Kojetín a zpět). Osobní vlaky jezdí buď na trase Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm a zpět nebo na trase Kojetín / Kroměříž – Rožnov pod Radhoštěm a zpět.

Zastávky na znamení[editovat | editovat zdroj]

Ze sedmi železničních stanic na této trati je pět na znamení. Tučně jsou vyznačeny železniční stanice na znamení: Valašské Meziříčí, Krhová, Hrachovec, Zašová, Střítež nad Bečvou, Zubří, Rožnov pod Radhoštěm. Pokud budete ve vlaku a budete chtít v některé z tučně vyznačených stanic vystoupit, zmáčkněte tlačítko signalizace, které je umístěno v každém vagonu. Pokud budete stát na zastávce, povinností strojvůdce je zastavit vlak.

Vlečky[editovat | editovat zdroj]

První vlečka odbočovala před zastávkou v Krhové do areálu Sdělovacích a zabezpečovacích dílen ČSD, dnes firmy Ponast. Dnes je již zrušená. V Krhové odbočovala vlečka do areálu Schott (bývalý STV Glass) a do bývalého podniku Osvětlovací sklo. Tento celý vlečkový areál je již od roku 2006 bez provozu. Část mezi bránou a odbočnou výhybkou S1 v traťové koleji je ve špatném stavu, dokonce při opravě hlavní silnice došlo k zaasfaltování žlábků přejezdu, což způsobilo nesjízdnost vlečky. Na jaře roku 2014 došlo k celkové likvidaci vlečky Schott (STV Glass). Z rozsáhlé vlečky skláren tak zůstala jen část v bývalém závodě Osvětlovací sklo, ovšem sjízdná je jen krátká část za branou podniku.

Další vlečka je v Hrachovci do areálu Arpeta Group Hrachovec (bývalá cihelna, nacházela se tam i průmyslová drážka o rozchodu 600 mm), která byla používána ke šrotaci nákladních vozů a odvozu šrotu, na trati se dále nacházejí vlečky do pily (Lesnicko-dřevařská firma) ve Stříteži nad Bečvou (obsluha pravidelně), do Gumáren Zubří (od roku 2010 bez sporadického provozu, dnes je zlikvidováno napojení vlečky na síť SŽDC) a do areálu Energoaqua Rožnov pod Radhoštěm (bývalá Tesla), kam je několikrát do roka navážen mazut pro teplárnu.

Jako zajímavost lze vzpomenout bývalou vlečku do dřevoskladu v Rožnově pod Radhoštěm, která stála na úrovni dnešního supermarketu Lidl. Při pozorné prohlídce lze najít funkční výhybku, zhruba 20 metrů kolejového svršku (dnes silně zarostlého vegetací),výkolejku a dvě osvětlovací lampy. Dřevosklad ukončil provoz v roce 2000.

Jedna z rožnovských vleček dokonce překonala samotný konec tratě, a to vlečka uhelných skladů, vedoucí ze stanice podél výtopny, přes dnešní světelnou křižovatku, kde kousek před zemědělskou školou končila.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Osobní dopravu na trati dnes zajišťují motorové jednotky řady 814 z DKV Olomouc, PJ Valašské Meziříčí, sporadicky nahrazované motorovými vozy řady 810. Dne 7. října 2012 na trať poprvé vyjely dvoudílné motorové jednotky řady 844, zvané RegioShark. Tmavěmodré vlaky v moderním designu, které získaly přezdívku „žralok“, nabízejí cestujícím vyšší komfort. Rožnovská trať byla ve Zlínském kraji vůbec první, na které se mohli tímto typem vlaku svézt.[1]

Nákladní dopravu (manipulační vlaky jezdící v neděli, úterý a čtvrtek v noci) zajišťují lokomotivy řady 742 ČD Cargo SOKV Ostrava, Pj Olomouc, PP Valašské Meziříčí.

Navazující tratě[editovat | editovat zdroj]

Valašské Meziříčí[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 280 Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí – Odbočka Bečva – Horní Lideč – Horní Lideč st. hr. (Lúky pod Makytou ŽSR)
  • Trať 303 Kojetín – Kroměříž – Hulín – Holešov – Bystřice pod Hostýnem – Valašské Meziříčí
  • Trať 323 Valašské Meziříčí – Hostašovice – Veřovice – Frýdlant nad Ostravicí – Frýdek-Místek – Ostrava-Kunčice – Ostrava hl. n.

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Trať z Rožnova pod Radhoštěm do Valašského Meziříčí brouzdá žralok, regionycr.cz, 8. 10. 2012

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]