Železniční trať Poprad – Tatry – Studený Potok – Plaveč/Tatranská Lomnica

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Poprad-Tatry – Studený Potok –
– Plaveč / Tatranská Lomnica
Motorový vůz 850 v Tatranské Lomnici v roce 2000
Motorový vůz 850 v Tatranské Lomnici v roce 2000
Číslo 185
Provozovatel dráhy ŽSR
Technické informace
Délka 59,6 km / 9,2 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrifikovaná
Ozubnice ne
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 60 km/h
Průběh trati
Legenda
trať do Žiliny
trať do Štrbského plesa
0 Poprad-Tatry
1 Poprad-Spiš.Sobota
trať do Košic
4 Matejovce pri Poprade
8 Studený Potok
3 Veľká Lomnica-Golf
5 Tatranská Lomnica zast.
trať do Starého Smokovce
9 Tatranská Lomnica
10 Huncovce
14 Kežmarok
15 Kežmarok zast.
17 Strážky
19 Strážky zast.
21 Spišská Belá zast.
vlečka do Špišské Belé
26 Bušovce
27 Podhorany pri Kežmarku
29 Toporec
31 Podolínec
36 Nižné Ružbachy
40 Forbasy
44 Stará Ľubovňa
48 Chmeľnica
53 Plavnica
56 Hromoš
60 Plaveč
trať do Prešova a Muszyny[*PL]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Poprad-Tatry – Plaveč; Studený Potok – Tatranská Lomnica (v jízdním řádu označená číslem 185) je jednokolejná neelektrizovaná regionální dráha na Slovensku spojující Poprad a Plaveč s odbočkou do Tatranské Lomnice.

Trať má dvě části:

Historie[editovat | editovat zdroj]

Po výstavbě Košicko-bohumínské dráhy začala úsilí o stavební povolení pro výstavbu návazných tratí do okolních regionů. Jednou z nich se stala i trať z Popradu přes Kežmarok nejprve do Spišské Belé. Celá stavba stála 1 380 000 K. a trať o délce 21,3 km byla zprovozněna 6. června 1892. Stavba dále pokračovala výstavbou 11,2 km dlouhého úseku do Podolínce a první vlak do cílové stanice dorazil 10. prosince 1893. Původní záměr trať vést až do Plavče, kde se měla napojit na mezistátní trať z Prešova do sousedního Polska, se ale dlouhá léta nenaplnil.

Zbývající 31,7 km dlouhý úsek Podolínec - Plaveč (- Orlov) musel na vybudování čekat dlouhá desetiletí. Výstavba se na konci 19. století se zastavila v Podolínci. Když se dlouhé době konečně započaly stavební práce, netrvalo dlouho a v roce 1944 byly důsledkem války přerušeny. Poválečné obnovení prací bylo pouze dočasné a tak železniční propojení Podolínce, Starou Ľubovňu a Plavče, dlouhé 31,7 km, bylo dokončeno až po roce 1960.

Vzhledem k potřebě zásobování Tatranské Lomnice byla později vybudována odbočná trať ze Studeného Potoka, která měřila 9,2 km a vzhledem k faktu, že terén nevyžadoval větších úprav se po 5. měsících a vynaložení 350 000 K. první vlaky dostaly do Lomnice 1. září 1895. Napojení Tatranské Lomnice na síť Tatranských elektrických železnic bylo realizováno až o 16 let později.