Železniční trať Otovice zastávka – Ścinawka Średnia

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Otovice zastávka – Ścinawka Średnia
Zrušená železniční zastávka „Otovice zastávka“
Zrušená železniční zastávka „Otovice zastávka“
Číslo
Technické informace
Délka cca 9 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná
Maximální sklon
Minimální poloměr oblouku m
Ozubnice ne
Počet kolejí 1
Maximální rychlost km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Meziměstí
14,725 Otovice zastávka
BSicon exBUE.svg
místní komunikace
BSicon exBUE.svg
místní komunikace
BSicon exWBRÜCKE2.svg
místní vodní tok
BSicon exBUE.svg
místní komunikace v Otovicích
BSicon exSTR+GRZq.svg
7,634 státní hranice CZ/PL
BSicon exBUE.svg
silnice číslo 385
BSicon exHST.svg
7,537 Tłumaczów Urząd Celny
Tłumaczów
Tłumaczów Dolny
silnice číslo 387
trať do Wałbrzycha
trať do Radkówa
0,000 Ścinawka Średnia
trať do Dzierżoniówa Śląskeho
trať do Kłodzka
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Otovice zastávka – Ścinawka Średnia je jednokolejná nevyužívaná železniční trať o délce cca 9 km. Ve své trase překračuje státní hranici mezi Českou republikou a Polskem. Na české straně navazuje na trať Týniště nad Orlicí – Otovice zastávka (číslo 026) a na polské na trať Kłodzko – Wałbrzych.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Trať byla uvedena do provozu 5. dubna 1889. Tehdy patřila do sítě Rakouské společnosti státní dráhy. Její využití spočívalo především v převozu uhlí těženého v oblasti Nové Rudy do Rakouska-Uherska. Po druhé světové válce nebyla již na trati obnovena osobní doprava a jezdily zde jen nákladní vlaky s polským uhlím. S ohledem na obavy z možného obsazení polského Kladska Československem byl 18. března 1946 přeshraniční úsek o délce cca 80 m demontován. Po uklidnění vzájemných vztahů byl však úsek ještě v září téhož roku opětovně zprovozněn.[1]

Mezistátní doprava byla ukončena v roce 1953 a od té doby byla v provozu pouze část na polském území umožňující odvoz štěrku z lomu u Tlumaczówa. I na této části trati byl však provoz v roce 1980 ukončen a koleje byly postupně sesazeny. Dochovalo se pouze drážní těleso či některé umělé stavby (mosty, železniční přejezdy atp.). Na české straně železnice bylo demontován úsek cca 1,7 km kolejí v úseku mezi zastávkou Otovice a česko–polskou státní hranicí.[1]

V 21. století se však objevily myšlenky na obnovení trati a to především v souvislosti s otevřením melafyrového dolu v Polsku.[1][2][3]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d SOUKUP, Lukáš; KUČERA, Jiří. Obnova trati Ścinawka Średnia – Tlumaczów. K-report [online]. 2010-05-28, rev. 2010-08-04 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online. 
  2. ZÁLESKÝ, Petr. Obchodníci se štěrkem usilují o obnovení železnice z Broumovského výběžku do Polska. iDNES.cz [online]. 2011-02-11 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online. 
  3. ZÁLESKÝ, Petr. Poláci lobbují za železniční trať v příhraničí, chtějí tudy vozit štěrk. iDNES.cz [online]. 2010-12-10 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]