Přeskočit na obsah

Železniční trať Nové Sedlo u Lokte – Krásný Jez

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Nové Sedlo u Lokte – Krásný Jez
Viadukt v úseku Krásný Jez – Horní Slavkov-Kounice (2010)
Viadukt v úseku Krásný Jez – Horní Slavkov-Kounice (2010)
StátČeskoČesko Česko
Číslo144, 149
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka18,4 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální rychlost60 km/h
Mapa trati
Map
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
původní trať z Chebu
 0,0 Nové Sedlo u Lokte(staré nádraží)
 stará trať do K. Varů
 trasování do 1963
 1,7 Nové Sedlo předměstí
 2,3 Loučky zastávka
 trať z Karlových Varů
 přeložka od 1963
 19,3 Chranišov
 18,3 Nové Sedlo zastávka
 18,574 Nové Sedlo u Lokte 435 m
trať do Chebu – přeložka 1980
17,259 Loučky
 Dálnice D6
 15,610 Silnice II/209 P405
 15,196 Loket
 14,843 Loketský II ( 66,2 m)
 14,654 Ohře
 Silnice II/209
 14,445 Loket předměstí
 13,444 Loketský I ( 65,4 m)
 13,405 Silnice II/209
 13,297 Cechšský ( 63,1 m)
 12,604 Údolí
 11,112 viadukt
 10,915 Horní Slavkov zastávka
 7,735 Horní Slavkov
 7,120 viadukt
 6,864 Hornoslavkovský ( 155 m)
 6,861 viadukt
 6,114 Horní Slavkov-Kounicedříve Ležnice
 5,572 vlečka
 5,565 nejvyšší bod
 viadukt
 trať do Karlových Varů
 0,000 Krásný Jez
 trať do Mariánských Lázní
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Nové Sedlo u Lokte – Krásný Jez (v jízdním řádu pro cestující v úseku Nové Sedlo u Lokte – Loket společně s tratí Nová Role – Chodov označená číslem 144, obnovený úsek Krásný Jez – Horní Slavkov-Kounice je přiřazen k trati 149) je železniční trať v České republice.

Historie

[editovat | editovat zdroj]

Pozadí vzniku tratě se datuje do roku 1870 , kdy probíhala výstavba železniční tratě Karlovy Vary – Cheb Buštěhradskou dráhou. Vzniklá hlavní trať míjela totiž Loket o 4 kilometry, Loketští chtěli být ovšem se železnicí propojeni také. Na základě zvláštního zákona o výstavbě lokální přípojné trati v roce 1875 došlo k zahájení výstavby této lokální odbočky do Lokte. Ta byla uvedena do provozu 15. října 1877. Trať vybudovala společnost Místní dráha Loket – Nové Sedlo, roku 1894 byl tento úsek zestátněn.

V roce 1884 se první realizovaný úsek stal popudem pro vznik trati mezi Loktem a Krásným Jezem. Její výstavba byla zahájena v roce 1895, celá trať byla uvedena do provozu 7. prosince 1901.[1]Trať postavila samostaná společnost Místní dráha Schönwehr–Loket, zestátněna byla roku 1925. Celá trať procházela čtyřmi tunely, z nichž se na dnes provozovaném úseku nachází jen jeden.

Trať byla mezi Novým Sedlem u Lokte a Loktem dvakrát přeložena kvůli těžbě uhlí – poprvé k 10. 7. 1963, kdy zanikla původní stanice Nové Sedlo i s částí města kvůli těžbě na dolech Jiří a Družba a trať byla přetrasována do Chodova. Roku 1980 byla při přeložce sokolovské trati podruhé přeložena a zaústěna do nové stanice Nové Sedlo u Lokte[2]

V letech 1938–1945 byla trať na území Německé říše a provozovaly ji Německé říšské dráhy. V 50. letech 20. století sloužila též vozbě uranové rudy těžené u Horního Slavkova.[3]

V roce 1993 provoz trati převzaly České dráhy, které však postupně na trati provoz utlumovaly a nakonec trať v úseku Loket – Krásný Jez pro špatný technický stav 31. května 1997 uzavřely a vyhlásily dlouhodobou výluku. V roce 2006 byl provoz obnoven, ale jen mezi Novým Sedlem u Lokte a Loket předměstí.[4] V roce 2013 byl pro víkendové jízdy zprovozněn z druhé strany 6 km dlouhý úsek z Ležnice (přejmenované na Horní Slavkov-Kounice) do Krásného Jezu. Od května do září je na dráze objednáno 5 párů osobních vlaků vždy v nepracovní dny. I v následujících letech byla osobní doprava objednávána jen o víkendech během letních prázdnin. V roce 2024 došlo k ukončení provozu mezi zastávkami Loket a Loket předměstí, pro zanedbatelnou vytíženost.[5][6]

Dlouhodobě se uvažovalo o přeměně trati nebo její části na cyklostezku. Ta se začala realizovat v roce 2025 v úseku Loket – Horní Slavkov.[7] V souvislosti s výstavbou cyklostezky došlo též k úřednímu přerušení provozuschopnosti a provozování dráhy, kdy trať není zcela zrušena, ale zároveň není provozována. Stromy rostoucí na tělese dráhy byly odstraněny, nástupiště mezilehlých zastávek byla zpřístupněna a poněkud překvapivě i osazena novými tabulemi. Samotné těleso dráhy však bylo nahrazeno asfaltovým povrchem.[8]

Stanice a zastávky

[editovat | editovat zdroj]
[editovat | editovat zdroj]

Nové Sedlo u Lokte

[editovat | editovat zdroj]

Krásný Jez

[editovat | editovat zdroj]

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ Železniční trať č. 144. www.sokolov-vychod.cz [online]. [cit. 2025-10-06]. Dostupné online.
  2. ↑ JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha 5: Dokořán, 2009. 160 s. ISBN 978-80-7363-129-1. Kapitola Nové Sedlo, staré nádraží – Loučky, s. 53, 54.
  3. ↑ JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha 5: Dokořán, 2009. 160 s. ISBN 978-80-7363-129-1. Kapitola Krásný Jez – Loket, s. 108, 109.
  4. ↑ Nové Sedlo u Lokte - Loket předměstí. www.multiweb.cz [online]. [cit. 2025-10-06]. Dostupné online.
  5. ↑ SŮRA, Jan. „Tři dny nikdo nenastoupil.“ Vlaky v Lokti skončí před Ohří, z trati do Horního Slavkova má být cyklostezka [online]. 2024-08-18 [cit. 2025-10-06]. Dostupné online.
  6. ↑ Jízdní řád 2025: 144 Nová Role - Loket předměstí [online]. Správa železnic, 2025-06-15 [cit. 2025-10-06]. Dostupné online.
  7. ↑ iDNES.cz; ČTK. Vlaky vystřídají chodci a cyklisté. Trať z Lokte do Horního Slavkova se mění. iDNES.cz [online]. 2025-05-27 [cit. 2025-10-06]. Dostupné online.
  8. ↑ SŮRA, Jan. Obrazem: Místo vlaků cyklostezka. Proměna trati z Lokte do Horního Slavkova vyjde na 50 milionů. Zdopravy.cz [online]. AvizerZ, 2025-08-02 [cit. 2026-02-23]. Dostupné online.

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Železniční_trať_Nové_Sedlo_u_Lokte_–_Krásný_Jez&oldid=25696748“