Železniční trať Meziměstí – Otovice zastávka – Ścinawka Średnia

Meziměstí – Otovice zastávka – Ścinawka Średnia
	; Nevyužívaná železniční zastávka „Otovice zastávka“
Stát	Česko a Polsko
Číslo	027 (část)
Technické informace
Délka	cca 19 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	Meziměstí - Broumov C2,; Broumov - Otovice zast. A1
Napájecí soustava	neelektrizovaná
Ozubnice	ne
Počet kolejí	1
Externí odkazy
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	14,725
	?
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Meziměstí – Otovice zastávka – Ścinawka Średnia je jednokolejná železniční trať o délce cca 19 km. V úseku Meziměstí–Broumov je v jízdním řádu označena číslem 027. Ve své trase překračuje státní hranici mezi Českem a Polskem. Na české straně navazuje na trať Týniště nad Orlicí – Meziměstí (číslo 027) a na polské na trať Kłodzko – Wałbrzych.^[1] V úseku Broumov – Otovice zastávka je zastaven provoz a úsek Otovice zastávka – Tlumaczów je zrušen.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Trať byla vybudována ve třech etapách, první úsek z Meziměstí do Broumova byl otevřen v červenci 1875, roku 1876 byl otevřen další úsek do Otovic. Provoz na posledním, přeshraničním úseku, vybudovaném na základě smlouvy z roku 1885, byl zahájen 5. dubna 1889.^[2] Tehdy patřila do sítě Rakouské společnosti státní dráhy. Její využití spočívalo především v převozu uhlí těženého v oblasti Nové Rudy do Rakouska-Uherska. Po druhé světové válce nebyla obnovena osobní doprava v přeshraničním úseku a jezdily zde jen nákladní vlaky s polským uhlím. S ohledem na obavy z možného obsazení polského Kladska Československem byl 18. března 1946 přeshraniční úsek o délce cca 80 m demontován. Po uklidnění vzájemných vztahů byl však úsek ještě v září téhož roku opětovně zprovozněn.^[1]

Mezistátní doprava byla ukončena v roce 1953 a od té doby byly v provozu izolovaně části na českém (Meziměstí – Otovice zastávka) a polském území (pro odvoz štěrku z lomu u Tłumaczówa). Na polské části trati byl však provoz v roce 1980 ukončen a koleje byly postupně sneseny. Dochovalo se pouze drážní těleso či některé umělé stavby (mosty, železniční přejezdy atp.). Na české straně železnice bylo demontován úsek cca 1,7 km kolejí v úseku mezi Otovicemi zastávkou a česko–polskou státní hranicí.^[1] V úseku Broumov – Otovice zastávka byla 10. 12. 2005 zastavena pravidelná osobní doprava.^[3]^[4]^[5]

V roce 2010 se otevřely diskuse o obnovení trati z Otovic do Tłumaczоwа, kde byl provoz zastaven o 57 let dříve (1953?). Za obnovení čtyřkilometrového přeshraničního úseku (2 km na každé straně hranic) lobbovali majitelé lomu na melafyr u Tłumaczowa kvůli přepravě štěrku. Česká strana by uvítala obnovení osobního provozu mezi Broumovem a Otovicemi. Obnovení trati podporoval předseda představenstva Sdružení železničních společností Jiří Mužík. Starosta Otovic Petr Novák byl označován za odpůrce obnovy, ten vyjádřil výhrady k tomu, že s obcí nikdo nejednal, a obavy z příliš velké frekvence nákladní dopravy, přeshraniční osobní dopravu by však uvítal.^[6] Podobné výhrady měla také starostka Hynčic Věra Hermonová.^[7]

Dopravní zatížení tratě v pracovní dny
rok	provozovaná trať	počet vlaků
1900	12 Meziměstí – Broumov – Mittelsteine	5 Os Meziměstí – Broumov, 3 Os Broumov – Otovice
1921 léto	11 Choceň – Mittelsteine	10 Os Meziměstí – Broumov, 3 Os Broumov – Otovice
1928/29 zima	151 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine	9 Os Meziměstí – Broumov, 4 Os Broumov – Otovice
1937/38 zima	131 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine	11 Os Meziměstí – Broumov, 4 Os Broumov – Otovice
1944/45	155e Matha-Mohren – Wekelsdorf – Halbstadt – Mittelsteine	11 Os Halbstadt – Braunau (Broumov), 7 Os Braunau – Ottendorf-Kirche (Otovice-Kostel)
1945/46	2h Choceň – Meziměstí – Střední Stěnava	2 R + 8 Os Meziměstí – Broumov, 5 Os Broumov – Otovice kostel
1959/60	2h Choceň – Meziměstí – Otovice kostel	1 R + 12 Os Meziměstí – Broumov, 8 Os Broumov – Otovice kostel
1988/89	026 Choceň – Meziměstí – Otovice zastávka	Os Meziměstí – Broumov, 12 Os Broumov – Otovice zastávka
2002/03	026 Týniště nad Orlicí – Otovice zastávka	19 Os Meziměstí – Broumov, 13 Os Broumov – Otovice zastávka
2010/2011	026 Týniště nad Orlicí – Broumov	16 Os Meziměstí – Broumov
2016/2017	026 Tyniště nad Orlicí – Broumov	6 Os + 12 Sp Meziměstí – Náchod
Vysvětlivky R – rychlík, Sp - spěšný vlak, Os – osobní vlak

Navazující tratě,[editovat | editovat zdroj]

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Železniční stanice Meziměstí
Železniční zastávka Ruprechtice
Železniční zastávka Hynčice
Železniční stanice Broumov
Železniční zastávka Otovice
Železniční zastávka Otovice zastávka
Most na zrušeném úseku tratě
Most v Tlumačově na zrušeném úseku tratě
Most v Tlumačově na zrušeném úseku tratě
Motorový vlak na polském úseku trati

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

↑ ^a ^b ^c SOUKUP, Lukáš; KUČERA, Jiří. Obnova trati Ścinawka Średnia – Tlumaczów. K-report [online]. 2010-05-28, rev. 2010-08-04 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online.
↑ VRÁNA, Jakub. ZANIKLÉ TRATĚ: Dráhy do Střední Stěnavy se Poláci báli. Radši vytrhali koleje. iDNES [online]. Mafra, 2021-02-07 [cit. 2021-02-07]. Dostupné online.
↑ JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha: Dokořán, 2009. 160 s. ISBN 978-80-7363-129-1. Kapitola 8. Tratě na nichž byl zastaven provoz nebo osobní doprava po roce 1989, s. 111–112.
↑ Jízdní řád 2004/2005 [online]. České dráhy [cit. 2020-10-21]. Kapitola 026. V elektronickém archívu jízdních řádů. Dostupné online.
↑ Jízdní řád 2005/2006 [online]. České dráhy [cit. 2020-10-21]. Kapitola 026. V elektronickém archívu jízdních řádů. Dostupné online.
↑ ZÁLESKÝ, Petr. Poláci lobbují za železniční trať v příhraničí, chtějí tudy vozit štěrk. iDNES.cz [online]. 2010-12-10 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online.
↑ ZÁLESKÝ, Petr. Obchodníci se štěrkem usilují o obnovení železnice z Broumovského výběžku do Polska. iDNES.cz [online]. 2011-02-11 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Meziměstí – Ścinawka Średnia na Wikimedia Commons

[kreport-1] SOUKUP, Lukáš; KUČERA, Jiří. Obnova trati Ścinawka Średnia – Tlumaczów. K-report [online]. 2010-05-28, rev. 2010-08-04 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online.

[2] VRÁNA, Jakub. ZANIKLÉ TRATĚ: Dráhy do Střední Stěnavy se Poláci báli. Radši vytrhali koleje. iDNES [online]. Mafra, 2021-02-07 [cit. 2021-02-07]. Dostupné online.

[3] JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha: Dokořán, 2009. 160 s. ISBN 978-80-7363-129-1. Kapitola 8. Tratě na nichž byl zastaven provoz nebo osobní doprava po roce 1989, s. 111–112.

[4] Jízdní řád 2004/2005 [online]. České dráhy [cit. 2020-10-21]. Kapitola 026. V elektronickém archívu jízdních řádů. Dostupné online.

[5] Jízdní řád 2005/2006 [online]. České dráhy [cit. 2020-10-21]. Kapitola 026. V elektronickém archívu jízdních řádů. Dostupné online.

[6] ZÁLESKÝ, Petr. Poláci lobbují za železniční trať v příhraničí, chtějí tudy vozit štěrk. iDNES.cz [online]. 2010-12-10 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online.

[7] ZÁLESKÝ, Petr. Obchodníci se štěrkem usilují o obnovení železnice z Broumovského výběžku do Polska. iDNES.cz [online]. 2011-02-11 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Provozované železniční tratě v Královéhradeckém kraji

Celostátní dráha	020 (Velký Osek – Choceň) • 021 (Týniště nad Orlicí – Letohrad) • 026 (Týniště nad Orlicí – Meziměstí) • 030 (Jaroměř – Liberec) • 031 (Pardubice – Jaroměř) • 032 (Jaroměř – Trutnov) • 040 (Chlumec nad Cidlinou – Trutnov)

Regionální dráhy	016 (Chrudim – Borohrádek) • 022 (Častolovice – Solnice) • 023 (Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách) • 026 (Václavice – Starkoč, Meziměstí – Otovice zastávka) • 028 (Opočno pod Orlickými horami – Dobruška) • 041 (Hradec Králové – Turnov) • 043 (Trutnov – Královec – Lubawka) • 044 (Kunčice nad Labem – Vrchlabí) • 045 (Trutnov – Svoboda nad Úpou) • 046 (Hněvčeves – Smiřice) • 047 (Trutnov – Teplice nad Metují) • 061 (Nymburk – Jičín) • 064 (Mladá Boleslav – Stará Paka)

Místní dráhy	Královec–Žacléř