Železniční trať Kyjov–Mutěnice

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Železniční trať Kyjov–Mutěnice
Nádraží v Dubňanech
Nádraží v Dubňanech
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo naposledy 257
Datum otevření 2. června 1900
Technické informace
Počet stanic 4
Délka 15,844 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Maximální sklon 10 ‰
Počet kolejí 1
Mapa trati
Mapa
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Brna
0 Kyjov
trať do Uherského Hradiště
Kyjovka
5 Svatobořice
Hruškovice
II431
12 Dubňany
Kyjovka
trať do Hodonína
16 Mutěnice
trať do Zaječí
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Kyjov–Mutěnice, místními zvaná někdy jako Mutěnka, byla jednokolejná regionální dráha na jižní Moravě v okrese Hodonín v Jihomoravském kraji, propojovala Vlárskou dráhu s regionální tratí Hodonín–Zaječí. Tvořila spojnici mezi obcemi Kyjov a Mutěnice v délce 15,894 km s maximálním sklonem 10 . V jízdním řádu pro cestující byla naposledy uváděná pod číslem 257.

V květnu 2012 byla na bývalém tělese železnice otevřena 14 km dlouhá cyklostezka.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Trať se začala stavět 15. června 1899 a velmi brzy, již 2. června 1900, byla uvedena do provozu. První lokomotivy, které na trati sloužily v pravidelném provozu, byly č. 310.131 a 310.132. V letech 1964–1965 byla zbudována mutěnická spojka, která umožňovala bezúvraťovou jízdu KyjovHodonín. Spojka byla po zrušení tratě zachována a spolu se zachovanou původní traťovou kolejí tvoří kolejový trojúhelník.[2] Trať byla zbudována Brněnskou společností místních drah a její stavba prakticky navazovala na výstavbu tratě Hodonín–Zaječí.

Do roku 1923 měla Mutěnka v Kyjově své vlastní nádraží, od té doby zajíždí na společné nádraží vlárské. Vlárská trať v té době jednokolejná obcházela toto nádraží zezadu a dnes její zbytky slouží jako vlečka do mlýnů. V roce 1995 proběhly oslavy 95 let provozu. Na trati bylo vidět Všudybylku 354.1217 a Hurvínka M 131.1448.

V září roku 1997 byl zredukován jízdní řád osobní dopravy, od té doby jezdily vlaky osobní přepravy po této trati pouze v pracovní dny.

Osobní doprava byla zastavena ke dni 12. prosince 2004. Čilá nákladní doprava probíhá na velmi malé části trati, na kterou navazuje vlečka z kyjovských šroubáren.

Dne 13. října 2007 se konala nostalgická jízda lokomotivou 464.202 po celé trati č. 257 v rámci akce 120 let trati Brno–Kyjov a 110 let trati Hodonín–Zaječí.

Dne 20. října 2007 proběhla akce Hodonínskými lokálkami III. s motorovým vozem M 262.018.

Dne 10. května 2008 projel po trati vlak sdružení Hrbatá Máňa s lokomotivou T211.0689 a přípojným vozem Blm 5-2243.

Posledním vlakem, který projel z Kyjova do Mutěnic v sobotu 20. září 2008, byl fotovlak s motorovým vozem 851.032-3.

V jízdních řádech byla například uváděna v roce 1918 pod č. 237 nebo v roce 1944 jako č. 520b Gaya–Mutienitz a v roce 1988 pod číslem 341.

Trať byla 30. dubna 2009 úředně zrušena,[3] její likvidace začala v lednu 2012. V její trase vyrostla cyklostezka,[4] která byla otevřena v květnu 2012.[1]

Stanice na trati[editovat | editovat zdroj]

Nádraží ve Svatobořicích
  • Kyjov (195 m n. m.) – stanice společná s tratí č. 340 BrnoUherské Hradiště
  • Svatobořice (185 m n. m.) – stanice ve středu obce asi 800 m od hlavní komunikace, její součástí je vlečka do průmyslového komplexu a kusá odstavná kolej končící v hustém porostu na kyjovském zhlaví. 21. června 1906 byl předložen návrh na vybudování trati ze Svatobořic do Vlkoše a Kelčan, ovšem pro velkou nákladnost bylo od stavby ustoupeno. Rovněž se neuskutečnila výstavba plánované stavby koněspřežné dráhy ze Svatobořic do Šardic.[5]
  • Dubňany (180 m n. m.) – stanice (později nákladiště se zastávkou) se nacházela v místní části Jarohněvice ve větší vzdálenosti od centra a nebyla proto pro osobní dopravu příliš vhodná. Původně do ní ústily důlní dráhy a lanovka z okolních lignitových dolů. Po jejich uzavření došlo ke snesení nebo rozkradení kolejišť.
  • Mutěnice (180 m n. m.) – stanice společná s tratí č. 255 Hodonín–Zaječí. Z důvodů přímého spojení s Hodonínem byla zbudována tzv. mutěnická spojka, která umožňovala pokračovat z Dubňan bez nutnosti zajíždění do Mutěnic směrem na Hodonín, což opět pozbylo smyslu po ukončení vozby lignitu.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b RYBOVÁ, Jana. Hodonínsko má novou čtrnáctikilometrovou cyklostezku Mutěnku. Hodonínský deník. 2012-05-12. Dostupné online [cit. 2021-09-17]. 
  2. Plánek stanice Mutěnice. Portál Provozování dráhy. SŽDC, duben 2020. 
  3. Vlaky na opuštěné železnici vystřídají cykloturisté Hodonínský deník 27.11.2009
  4. VOJTEK, Milan. Mutěnka odjíždí definitivně do historie [online]. Vlaky.net, 2012-1-21 [cit. 2012-01-29]. Dostupné online. 
  5. Železnice měla vést ze Svatobořic do Vlkoše Hodonínský deník 9.8.2011

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]