Železniční trať Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod
Viadukt u obce Lewin
Viadukt u obce Lewin
Stát PolskoPolsko Polsko
Číslo 309
Provozovatel dráhy PKP PLK
Technické informace
Délka 44 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída B2
Napájecí soustava neelektrizovaná
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 60[1] km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
93,481 Kłodzko Główne
95,216 Kłodzko Miasto
97,573
0,098
Kłodzko Nowe
trať do Lichkova
Kladská Nisa
0,800 Kłodzko Książek
2,885 Kłodzko Zagórze
5,739 Stary Wielisław
10,274 Polanica-Zdrój
15,977 Szczytna
22,137 Duszniki-Zdrój
(577 m)
27,445 Kulin Kłodzki
(80 m)
36,096 Lewin Kłodzki
39,967 Kudowa-Zdrój
42,377 Słone
státní hranice PL/CZ
Metuje
trať do Meziměstí
Náchod
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod (v Polsku je provozovaný úsek označen číslem 309)[2] je vedlejší trať v Kladsku. Vede ze stanice Kłodzko na trati WrocławMiędzylesie do lázní Kudowa-Zdrój. Trať v minulosti pokračovala až do stanice Náchod, ale postupem času byl koncový úsek zrušen.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Trať byla otevírána postupně, jako první byl 15. prosince 1890 zprovozněn úsek Neu Glatz (nyní Kłodzko Nowe) – Rückers Szczytna. Následovalo otevření úseku Rückers – Reinerz (Duszniki Zdrój) 1. prosince 1902, Reinerz – Kudowa Kudowa-Zdrój-Sackisch (Zakrze) 10. července 1905 a Kudowa-Sackisch – Schlaney (Słone).[3]

Dne 20. dubna 1945 byl dán do provozu přeshraniční úsek Schnellau (do roku 1936 Schlaney) – Náchod (ale nikoli pro veřejnou osobní dopravu), ale v květnu téhož roku, tedy v závěru 2. světové války byla trať zlividována a již nikdy nebyla obnovena. V příhraničním úseku Bad Kudowa-Sackisch (tj. někdejší Kudowa-Sackisch a budoucí Kudowa-Zdrój) – Schnellau byla osobní doprava zastavena v roce 1942, v roce 1945 pak byl tento úsek také zlikvidován.[3]

Dne 3. března 2010 byly kvůli špatnému stavu kolejového svršku vlaky nahrazeny náhradní autobusovou dopravou vlaky mezi Kłodzkem a Kudowou.[3][4] Na polské straně hranic se na mnoha místech zachovalo původní traťové těleso zrušeného úseku Kudowa – Náchod a jedna z budov zrušeného nádraží v Słone, na české straně se násep vedoucí k dřevěnému mostu přes Metuji nezachoval.

Po rekonstrukci části trati (úsek Duszniki-ZdrójKudowa-Zdrój), která byla ukončena v roce 2013, došlo k obnovení provozu. Dopravu na trati v současné době zajišťuje společnost Koleje Dolnośląskie.[5]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. PLK, Wykaz maksymalnych prędkości - pociągi pasażerskie, 2014/2015
  2. Mapa linii kolejowych w Polsce. www.pkp.pl [online]. 26-06-2013, rev. 26-06-2013 [cit. 26-06-2013]. Dostupné online. 
  3. a b c STANKIEWICZ, Ryszard; STIASNY, Marcin. Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7. (polsky) 
  4. http://www.zelpage.cz/zpravy/7661
  5. Pociągi powróciły na trasę Kłodzko-Kudowa Zdrój. Wnp.pl [online]. 2013-12-16. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]