Železniční trať Hrušovany u Brna – Židlochovice

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Hrušovany u Brna – Židlochovice
Trať Hrušovany u Brna – Židlochovice
Trať Hrušovany u Brna – Židlochovice
Číslo
Provozovatel dráhy SŽDC
Délka 3,0 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Počet kolejí 1
Průběh trati
Legenda
trať do Brna
Hrušovany u Brna
trať do Břeclavi
Šatava
Židlochovice

Železniční trať Hrušovany u BrnaŽidlochovice je jednokolejná regionální dráha o délce 3,0 km.[1] Zprovozněna byla v roce 1895 jako místní dráha Severní dráhy císaře Ferdinanda.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Nádraží v Židlochovicích na přelomu 19. a 20. století

Trať byla postavena Severní dráhou císaře Ferdinanda (KFNB) dle koncese vydané 20. ledna 1895, provoz na ni byl zahájen 17. září téhož roku. KFNB tak napojila stanici Hrušovany (na své trati do Brna) s blízkou rafinerií cukru a nedaleké Židlochovice, kde se nacházel cukrovar firmy Robert & comp. Ten byl se židlochovickým nádražím spojen dva kilometry dlouhou vlečkou.[2] Na hrušovansko-židlochovickou trať také navazovala úzkorozchodná řepařská drážka o celkové délce 21 km vedoucí do Měnína.

Samotná trať Hrušovany – Židlochovice sloužila jak nákladní, tak osobní dopravě, přičemž osobní vlaky měly v Hrušovanech návaznosti na vlaky na hlavní trati Brno – Břeclav. Dne 1. ledna 1906 byla trať společně s celou KFNB zestátněna, provoz převzaly Císařsko-královské státní dráhy, po roce 1918 Československé státní dráhy. Jízdní doba před první světovou válkou byla 10–11 minut, denně zde bylo vypravováno sedm párů smíšených vlaků. Za první republiky byla doba jízdy zkrácena na 7–8 minut, počet spojů narůstal a vrcholu 16 párů osobních vlaků dosáhl na přelomu 40. a 50. let 20. století. V pozdějších letech zde jezdilo denně osm párů osobních vlaků. Osobní doprava na trati byla zastavena 2. června 1979. Nadále zde fungovala slabá nákladní doprava. Ta však během následujících desetiletí skončila a například v roce 2014 už nebyla trať využívána, protože její technický stav již neumožňoval žádný provoz.

Jihomoravský kraj plánuje obnovu trati a její elektrifikaci.[3] V roce 2002 vypracovala firma SUDOP technickou studii, podle které má být železniční stanice v Židlochovicích posunuta k autobusovému nádraží.[4] V roce 2015 si nechala Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) vypracovat dopravně územní rozhodnutí pro obnovu trati.[5] Roku 2017 SŽDC předpokládala zahájení stavby na rok 2019 a cenu 770 milionů korun.[6]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Prohlášení o dráze celostátní a regionální (platné pro přípravu jízdního řádu 2016 a pro jízdní řád 2016, účinné od 12. 12. 2014) [online]. Szdc.cz [cit. 2015-08-16]. S. 94. Dostupné online. 
  2. JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha: Dokořán, 2009. ISBN 978-80-7363-129-1. S. 101–102. 
  3. HUMPOLÍKOVÁ, Dagmar. Jihomoravský kraj chystá návrat lokálek [online]. Idnes.cz, 2009-5-26 [cit. 2012-02-03]. Dostupné online. 
  4. NOSKO, Julius. V Židlochovicích si na vlak ještě počkají [online]. Brnensky.denik.cz, 2007-9-11 [cit. 2012-02-03]. Dostupné online. 
  5. SPĚVÁK, Přemysl. Návrat vlaků. Ze Židlochovic s nimi lidé pojedou rovnou do Brna [online]. Brnensky.denik.cz, 2015-08-12 [cit. 2015-08-16]. Dostupné online. 
  6. RAPCO, Michal. Železniční doprava se změní. Do Boskovic a Hustopečí pojedou přímé spoje z Brna [online]. Blanensky.denik.cz, 2017-08-14 [cit. 2017-08-24]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]