Železniční trať Ejpovice–Radnice

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Ejpovice–Radnice
Údolí Klabavy pod železničním mostem
Údolí Klabavy pod železničním mostem
Číslo 176
Provozovatel dráhy Správa železnic
Technické informace
Délka 21 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální rychlost 60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
4,513 Ejpovice
trať do Plzně
7,109 Dýšina-Horomyslice
8,400 Dýšina (v plánu)
9,243 Chrást u Plzně
10,037 Chrást u Plzně obec
silnice II/180
býv. trať do Plzně
Chrást u Plzně obec (do roku 2019)
11,303 Chrást u Plzně zastávka
Klabava
13,812 Sedlecko
15,073 Střapole
17,065 Všenice
17,867 Dolní Stupno
19,614
0
Stupno
2,090 Bezděkov u Radnic
3,959 Břasy
6,595 Radnice
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Ejpovice–Radnice (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 176) je jednokolejná regionální dráha v Plzeňském kraji. Její úsek Ejpovice – Chrást u Plzně je součástí celostátní dráhy, protože až do 16. 11. 2018 byl součástí hlavní železniční trati Praha – Plzeň. Provoz na úseku Ejpovice – Chrást u Plzně (– Plzeň) byl zahájen roku 1862, na úseku do Stupna byl zahájen v roce 1863, do Radnic v roce 1893. Trať Praha – Plzeň vybudovala společnost Česká západní dráha, odbočka z Chrástu do Stupna byla vybudována záhy kvůli těžbě uhlí ve Stupně. Pozdější prodloužení do Radnic bylo provedeno úvraťově (vlaky musí ve Stupně obracet). Roku 1895 byla trať zestátněna.

Při výstavbě III. tranzitního železničního koridoru, který míjí uzlovou stanici Chrást u Plzně, byl úsek hlavní trati mezi Chrástem a Plzní opuštěn a je v plánu jeho přestavba na cyklostezku. Úsek mezi Chrástem a Ejpovicemi byl provozně připojen k trati 176, s možností přestupu na hlavní trať v nově vybudované stanici v Ejpovicích[1].

Dne 16. 11. 2018 byl zprovozněn Ejpovický tunel na hlavní trati, od 17. 11. není úsek Chrást u Plzně – Plzeň-Doubravka v provozu. V úseku Ejpovice – Chrást u Plzně byla ponechána jedna traťová kolej a bylo odstraněno trakčná vedení.

Od jízdního řádu 2018/2019 byla zastávka Dýšina přejmenována na Dýšina-Horomyslice a je plánováno zřízení nové zastávky blíže Dýšině, přičemž na původní by se již nezastavovalo.

V průběhu roku 2019 došlo k vytrhání a menší „přestavbě“ některých kolejí ve stanici Chrást u Plzně. Současně s tím byla přesunuta zastávka Chrást u Plzně obec, a to ze směru od Ejpovic před přejezd, který byl upraven na jednokolejný.

Poblíž Chrástu přechází trať údolí Klabavy ocelovým mostem o třech polích.

Navazující tratě[editovat | editovat zdroj]

Ejpovice[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 170 Beroun – Zdice – Rokycany – Ejpovice – Plzeň hl. n. – Plzeň jižní předm. – Pňovany – Svojšín – Planá u Mar. Lázní – Mariánské Lázně – Cheb – Cheb st. hr. (Schirnding DB)

Chrást u Plzně[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]