Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova

Děčín hl. n. – Oldřichov u Duchcova
	; Trať nedaleko Děčína.
Číslo	132
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	40,3 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální rychlost	80 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	538,818
	0,798
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Děčín hl. n. – Oldřichov u Duchcova (v jízdním řádu pro cestující naposledy označená číslem 132, přezdívaná Kozí dráha) je jednokolejná regionální trať. Trať je od roku 2007 bez pravidelné osobní dopravy. V červenci 2011 byla na trati zahájena nepřetržitá výluka provozu v důsledku poškození trati (chybějící drobné kolejivo a výstroje zabezpečovacích zařízení železničních přejezdů), SŽDC slíbila, že trať v průběhu roku 2012 opět zprovozní, což se však nestalo.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Provoz na trati zahájila společnost Duchcovsko-podmokelská dráha v roce 1871.

V roce 1961 byla zprovozněna přeložka tratě u stanice Teplice lesní brána. V roce 1940 se krátce jezdilo v Děčíně bez úvrati. V roce 2007 byla rozhodnutím krajského úřadu Ústeckého kraje ukončena objednávka osobního provozu na této trati, a proto v JŘ 2007/2008 byly vypraveny Českými drahami jen dva vlaky financované soukromou osobou 30. srpna 2008 v úseku Děčín – Telnice a zpět. V průběhu platnosti JŘ 2008/2009 byl vypraven jen jeden vlak, 4. července 2009 v úseku Děčín – Telnice a zpět, a to společností RailTrans s.r.o. Od 13. prosince 2009, tedy začátku platnosti JŘ 2009/2010, byla na této trati pravidelná osobní doprava zastavena úplně. Na víkendy 24. a 25. dubna a 1. a 2. května 2010 ohlásila reklamní provoz 8 párů spojů denně soupravou Siemens Desiro v úseku Děčín – Krupka společnost RegioJet (dceřiná společnost Student Agency).^[1]

V průběhu roku 2012 bylo na podnět města Děčína počítáno s opětovným zahájením provozu, ač zatím v první etapě pouze sezónního charakteru. Bohužel díky vyhlášené výluce a nečinnosti správce tratě k tomu nedošlo a to ani v období platnosti nového grafikonu koncem roku 2012. Po nástupu nově zvoleného zastupitelstva Ústeckého kraje se ledy prolomily a konečně v roce 2013 bylo možno počítat alespoň s částečným zprovozněním tratě v úseku Děčín - Telnice. Ihned druhý den po ukončení výluky vyjely dne 31.3.2013 vlaky na první jízdu z Děčína do Telnice. Podobná akce se opakovala ještě 20.4.2013. S počátkem letních prázdnin vyjely dle dlouhodobého plánu dne 29.6.2013 čtyři páry pravidelných sezónních vlaků na úsek Děčín - Telnice - Bohosudov zastávka. V úseku Telnice - Bohosudov zastávka byly vlaky vzhledem k nesjízdnosti tratě nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. V roce 2013 Kozí dráha přepravila za 22 provozních dnů bezmála 10 000 cestujících.

V roce 2014 se předpokládá rozšíření objednávky provozu na víkendy i mimo prázdniny a vedení vlaků v celé délce tratě, do budoucna pak s každodenním provozem.^[zdroj?] Dopravcem na Kozí dráze je Rail system, s.r.o.

V roce 2014 byl provoz v úseku Děčín - Telnice především díky městu Děčín zajištěn o březnových víkendech, kdy trať přepravila nad 2000 cestujících. Velikonoční vlak byl vytížen zhruba pětisty cestujícími. Dále trať byla v provozu o prázdninových víkendech. V prosinci se uskutečnila poslední jízda ve výše zmíněném úseku.

Od roku 2015 s tratí počítá pro víkendový provoz. Ústecký kraj s tratí počítá v rámci nostalgických jízd, neboli Zážitková železnice Krupka - Děčín. Ústecký kraj bude zřejmě žádat příspěvek od obcí a měst na svého nového transparentně vysoutěženého dopravce. Rozsah připravovaného provozu ani datum není zatím známo. Měl by zde platit integrovaný tarif DÚK .

Mezi stanicemi Telnice - Oldřichov u Duchcova platí nepřetržitá výluka. Konkrétně mezi Chlumcem u Chabařovic a Telnicí jsou popadané stromy, naplavené bahno na přejezdech, ukradené podkladnice, vrtule a rozřízlá kolej. Dále trať zarůstá náletovými dřevinami a dřevěné pražce jsou v nevyhovujícím stavu. Tuto část má na starosti Teplický oddíl SŽDC s.o.^[zdroj?]

Navazující tratě[editovat | editovat zdroj]

Děčín hlavní nádraží[editovat | editovat zdroj]

Trať 081 Děčín hl. n. – Benešov nad Ploučnicí – Česká Lípa hl. n. / Česká Kamenice – Jedlová – Rybniště – Krásná Lípa – Rumburk
Trať 090 Kralupy nad Vltavou – Vraňany – Roudnice nad Labem – Lovosice – Ústí nad Labem hl. n. – Děčín hl. n.
Trať 098 Děčín hl. n. – Děčín Prostřední Žleb – Dolní Žleb st. hr. (Bad Schandau DB)

Oldřichov u Duchcova[editovat | editovat zdroj]

Trať 130 Ústí nad Labem hl. n. – Ústí nad Labem západ – Řetenice – Oldřichov u Duchcova – Bílina – Odbočka České Zlatníky – Most – Třebušice – Odbočka Dolní Rybník – Chomutov
Trať 134 Oldřichov u Duchcova – Louka u Litvínova – Litvínov