Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Děčín hl. n. – Oldřichov u Duchcova
Nádraží v Malém Chvojně
Nádraží v Malém Chvojně
Číslo 132
Provozovatel dráhy SŽDC
Délka 40.3 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální rychlost 80
OpenStreetMap mapová data
Průběh trati
Legenda
od Prahy
vlečka
537,85 Děčín hl. n. jižní zhlaví
538,133 Děčín nákl. nádr., Děčín hl.n.-západ
vlečka
539,683 Děčín hlavní nádraží
směr UL-Střekov, směr Benešov n. Pl.
do Drážďan
1.496 Děčín zastávka
3.418 Děčín-Oldřichov
4.682 Děčín-Bynov
7.186 Martiněves u Děčína
9.128 Jílové u Děčína
10.892 Modrá u Děčína
11.752 Kamenec
13.512 Libouchec
16.124 Malé Chvojno
21.917 Telnice
25.746 Chlumec u Chabařovic
26.27 Unčín
30.034 Bohosudov zastávka
31.06 Krupka město
31.887 Krupka
35.367 Novosedlice
36.389 Teplice lesní brána
40.297 Oldřichov u Duchcova

Železniční trať Děčín hl. n. – Oldřichov u Duchcova (v jízdním řádu pro cestující naposledy označená číslem 132, přezdívaná Kozí dráha) je jednokolejná regionální trať. Trať je od roku 2007 bez pravidelné osobní dopravy. V červenci 2011 byla na trati zahájena nepřetržitá výluka provozu v důsledku poškození trati (chybějící drobné kolejivo a výstroje zabezpečovacích zařízení železničních přejezdů), SŽDC,s.o. však slíbila, že trať v průběhu roku 2012 opět zprovozní, což se však nestalo.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Provoz na trati zahájila společnost Duchcovsko-podmokelská dráha v roce 1871.

Podrobnější informace naleznete v článku Duchcovsko-podmokelská dráha.

V roce 1961 byla zprovozněna přeložka tratě u stanice Teplice lesní brána. V roce 1940 se krátce jezdilo v Děčíně bez úvrati. V roce 2007 byla rozhodnutím krajského úřadu Ústeckého kraje ukončena objednávka osobního provozu na této trati, a proto v JŘ 2007/2008 byly vypraveny Českými drahami jen dva vlaky financované soukromou osobou 30. srpna 2008 v úseku Děčín – Telnice a zpět. V průběhu platnosti JŘ 2008/2009 byl vypraven jen jeden vlak, 4. července 2009 v úseku Děčín – Telnice a zpět, a to společností RailTrans s.r.o. Od 13. prosince 2009, tedy začátku platnosti JŘ 2009/2010, byla na této trati pravidelná osobní doprava zastavena úplně. Na víkendy 24. a 25. dubna a 1. a 2. května 2010 ohlásila reklamní provoz 8 párů spojů denně soupravou Siemens Desiro v úseku Děčín – Krupka společnost RegioJet (dceřiná společnost Student Agency).[1]

Děčín zastávka v Podmoklech

V průběhu roku 2012 bylo na podnět města Děčína počítáno s opětovným zahájením provozu, ač zatím v první etapě pouze sezónního charakteru. Bohužel díky vyhlášené výluce a nečinnosti správce tratě k tomu nedošlo a to ani v období platnosti nového grafikonu koncem roku 2012. Po nástupu nově zvoleného zastupitelstva Ústeckého kraje se ledy prolomily a konečně v roce 2013 bylo možno počítat alespoň s částečným zprovozněním tratě v úseku Děčín - Telnice. Ihned druhý den po ukončení výluky vyjely dne 31.3.2013 vlaky na první jízdu z Děčína do Telnice. Podobná akce se opakovala ještě 20.4.2013. S počátkem letních prázdnin vyjely dle dlouhodobého plánu dne 29.6.2013 čtyři páry pravidelných sezónních vlaků na úsek Děčín - Telnice - Bohosudov zastávka. V úseku Telnice - Bohosudov zastávka byly vlaky vzhledem k nesjízdnosti tratě nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. V roce 2013 Kozí dráha přepravila za 22 provozních dnů bezmála 10 000 cestujících.

V roce 2014 se předpokládá rozšíření objednávky provozu na víkendy i mimo prázdniny a vedení vlaků v celé délce tratě, do budoucna pak s každodenním provozem.[zdroj?] Dopravcem na Kozí dráze je Rail system, s.r.o.

V roce 2014 byl provoz v úseku Děčín - Telnice především díky městu Děčín zajištěn o březnových víkendech, kdy trať přepravila nad 2000 cestujících. Velikonoční vlak byl vytížen zhruba pětisty cestujícími. Dále trať byla v provozu o prázdninových víkendech. V prosinci se uskutečnila poslední jízda ve výše zmíněném úseku.

Od roku 2015 s tratí počítá pro víkendový provoz. Ústecký kraj s tratí počítá v rámci nostalgických jízd, neboli Zážitková železnice Krupka - Děčín. Ústecký kraj bude zřejmě žádat příspěvek od obcí a měst na svého nového transparentně vysoutěženého dopravce. Rozsah připravovaného provozu ani datum není zatím známo. Měl by zde platit integrovaný tarif DÚK .

Mezi stanicemi Telnice - Oldřichov u Duchcova platí nepřetržitá výluka. Konkrétně mezi Chlumcem u Chabařovic a Telnicí jsou popadané stromy, naplavené bahno na přejezdech, ukradené podkladnice, vrtule a rozřízlá kolej. Dále trať zarůstá náletovými dřevinami a dřevěné pražce jsou v nevyhovujícím stavu. Tuto část má na starosti Teplický oddíl SŽDC s.o.

Navazující tratě[editovat | editovat zdroj]

Děčín hlavní nádraží[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 081 Děčín hl. n. – Benešov nad Ploučnicí – Česká Lípa hl. n. / Česká Kamenice – Jedlová – Rybniště – Krásná Lípa – Rumburk
  • Trať 090 Kralupy nad Vltavou – Vraňany – Roudnice nad Labem – Lovosice – Ústí nad Labem hl. n. – Děčín hl. n.
  • Trať 098 Děčín hl. n. – Děčín Prostřední Žleb – Dolní Žleb st. hr. (Bad Schandau DB)

Oldřichov u Duchcova[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 130 Ústí nad Labem hl. n. – Ústí nad Labem západ – Řetenice – Oldřichov u Duchcova – Bílina – Odbočka České Zlatníky – Most – Třebušice – Odbočka Dolní Rybník – Chomutov
  • Trať 134 Oldřichov u Duchcova – Louka u Litvínova – Litvínov

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Žluté vlaky vyjedou poprvé na kozí dráhu. Za pětikorunu, idnes.cz, 11.4.2010, js (Jan Sůra)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]