Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Děčín – Oldřichov u Duchcova
Trať nedaleko Děčína
Trať nedaleko Děčína
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo 139[1]
Provozovatel dráhy Správa železnic
Technické informace
Délka 40,3 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální rychlost 80 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
od Prahy
vlečka
537,85 Děčín hl. n. jižní zhlaví
538,133 Děčín nákladní nádraží, Děčín hl.n. západ
vlečka
539,683 Děčín hlavní nádraží
tratě do V. Března a Rumburka
do Drážďan
1,569 Děčín zastávka
Jelení potok
3,418 Děčín-Oldřichov
4,682 Děčín-Bynov
Martiněveský potok
7,186 Martiněves u Děčína
Javorská ulice
9,128 Jílové u Děčína
10,892 Modrá u Děčína
Červený potok
silnice do Čermné
11,752 Kamenec
13,512 Libouchec
Chvojenský potok
silnice do Malého Chvojna
16,124 Malé Chvojno
silnice do Žďáru
silnice II/528
dálnice D8
silnice I/13
Černý potok
21,917 Telnice
silnice II/248
Telnický potok
Ždírnický potok
Chlumecký potok
25,746 Chlumec u Chabařovic
Šotolský potok
Habartický potok
28,270 Unčín
Maršovský potok
Unčínský potok
30,034 Bohosudov zastávka
31,060 Krupka město
Silnice II/253
Černý most
Krupský akvadukt
Teplická ulice
Dolní ulice
31,887 Krupka
Zalužanský potok
Modlanský potok
Račí potok
Bystřice
Drahénská ulice
35,367 Novosedlice
Bystřická ulice
Hřbitovní ulice
silnice I/8
vlečka
36,689 Teplice lesní brána
z Ústí nad Labem
přeložka 1961
Košťany
40,279 Oldřichov u Duchcova
JeníkovJeníkov-Oldřichov
do Mostu
vlečka důl 1. máj
45,809 Háj u Duchcova
do Litvínova a Chomutova
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova (pro cestující označená číslem 139,[1] přezdívaná Kozí dráha) je jednokolejná regionální trať, která je od roku 2007 bez pravidelné osobní dopravy. V červenci 2011 byla na části trati zahájena nepřetržitá výluka provozu v důsledku poškození trati, od roku 2015 je trať zcela mimo provoz. Správa železnic od té doby opakovaně přislíbila, že trať opět zprovozní. V srpnu 2021 schválila Centrální komise Ministerstva dopravy částečnou opravu tratě z Děčína do Telnice.[2] Dne 26. března 2022 byl zahájen opětovný provoz na trati.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Provoz na trati zahájila společnost Duchcovsko-podmokelská dráha v roce 1871.

Podrobnější informace naleznete v článku Duchcovsko-podmokelská dráha.

V roce 1961 byla zprovozněna přeložka tratě u stanice Teplice lesní brána; v roce 1940 se krátce jezdilo v Děčíně bez úvrati. V roce 2007 byla rozhodnutím Krajského úřadu Ústeckého kraje pod vedením tehdejšího hejtmana Jiřího Šulce ukončena objednávka osobního provozu na této trati, a proto v JŘ 2007/2008 byly vypraveny Českými drahami jen dva vlaky financované soukromou osobou 30. srpna 2008 v úseku Děčín–Telnice a zpět. V průběhu platnosti JŘ 2008/2009 byl vypraven jen jeden vlak, 4. července 2009 v úseku Děčín–Telnice a zpět, a to společností RailTrans s.r.o. Od 13. prosince 2009, tedy začátku platnosti JŘ 2009/2010, byla na této trati pravidelná osobní doprava zastavena úplně. Na víkendy 24. a 25. dubna a 1. a 2. května 2010 ohlásila reklamní provoz 8 párů spojů denně soupravou Siemens Desiro v úseku Děčín–Krupka společnost RegioJet.[3]

V průběhu roku 2012 bylo na podnět města Děčína počítáno s opětovným zahájením provozu, ač zatím v první etapě pouze sezónního charakteru. Kvůli vyhlášené výluce a nečinnosti správce tratě k tomu nedošlo, ani v období platnosti nového grafikonu koncem roku 2012. Po nástupu nově zvoleného zastupitelstva Ústeckého kraje se ledy prolomily a v roce 2013 bylo možno počítat alespoň s částečným zprovozněním tratě v úseku Děčín – Telnice. Ihned druhý den po ukončení výluky vyjely dne 31. 3. 2013 vlaky na první jízdu z Děčína do Telnice. Podobná akce se opakovala ještě 20. 4. 2013. S počátkem letních prázdnin vyjely dle dlouhodobého plánu dne 29. 6. 2013 čtyři páry pravidelných sezónních vlaků na úsek Děčín – Telnice – Bohosudov zastávka. V úseku Telnice – Bohosudov zastávka byly vlaky vzhledem k nesjízdnosti tratě nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. V roce 2013 Kozí dráha přepravila za 22 provozních dnů bezmála 10 000 cestujících.

V roce 2014 byl provoz v úseku Děčín–Telnice především díky městu Děčín zajištěn o březnových víkendech, kdy trať přepravila nad 2000 cestujících. Velikonoční vlak byl vytížen zhruba pětisty cestujícími. Dále trať byla v provozu o prázdninových víkendech. V prosinci 2014 se uskutečnila poslední jízda ve výše zmíněném úseku. Od roku 2015 se s tratí počítalo pro víkendový provoz. Ústecký kraj s tratí počítal v rámci nostalgických jízd, neboli "Zážitková železnice Krupka–Děčín" a měl zde platit integrovaný tarif DÚK.

Na celé trati je od roku 2015 zastaven veškerý provoz kvůli špatnému technickému stavu trati (popadané stromy, podmáčené úseky, shnilé pražce, nefunkční zabezpečovací zařízení na přejezdech, ...).[4] Snahy o obnovu provozu na trati se vede několikaletý boj, zejména ze strany předchozího a současného vedení kraje, železničních nadšenců, ale i starostů přilehlých obcí (kromě vedení Děčína, které změnilo názor a chtělo z tratě udělat cyklostezku).[5]

V srpnu 2021 schválila Centrální komise Ministerstva dopravy částečnou opravu tratě v úseku Děčín – Telnice, vlaky by měly vyjet v dubnu 2022.[1]

Na konci března 2022 byl zahájen opětovný provoz na trati v úseku Děčín - Telnice. "Podkrušnohorský motoráček" bude jezdit o víkendech a svátcích od začátku dubna do konce října.

Navazující tratě[editovat | editovat zdroj]

Děčín hlavní nádraží[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 081 Děčín – Benešov nad Ploučnicí – Jedlová – Rumburk
  • Trať 083 Děčín – Bad Schandau (– Dresden)
  • Trať 090 Děčín – Ústí nad Labem – Kralupy nad Vltavou – Praha

Oldřichov u Duchcova[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 130 Ústí nad Labem – Oldřichov u Duchcova – Most – Chomutov
  • Trať 134 Oldřichov u Duchcova – Litvínov

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Poznámky[editovat | editovat zdroj]


Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c Jízdní řád 2022. [s.l.]: Správa železnic, 2021. Dostupné v archivu pořízeném dne 2021-11-04. S. 311. 
  2. Ministerstvo dopravy schválilo opravu Kozí dráhy, vlaky mají jezdit od října(zdopravy.cz, 12.8.2021)
  3. Žluté vlaky vyjedou poprvé na kozí dráhu. Za pětikorunu, (idnes.cz, 11.4.2010)
  4. Opuštěné železniční tratě by mohlo být nově možné zakonzervovat (reportáž České televize, 31.5.2020)
  5. Spor o zarostlou Kozí dráhu. Kraj chce obnovit provoz, Děčín cyklostezku (idnes.cz, 25.4.2021)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]