Železniční trať Břeclav–Znojmo

Břeclav–Znojmo
	; Zastávka Valtice město
Stát	Česko
Číslo	246
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	68,8 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	Většina trati 80 km/h; Boří les – Valtice 120 km/h; Valtice – Mikulov 100 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	126,296
	0
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Břeclav–Znojmo (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 246) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy, v Jihomoravském kraji podél hranice s Rakouskem, spojující Břeclav a Znojmo.

Průběh trati[editovat | editovat zdroj]

Trať vede z Břeclavi přes Boří les, Mikulov a Hrušovany nad Jevišovkou do Znojma.

Provoz na trati[editovat | editovat zdroj]

Osobní doprava je realizována pouze osobními vlaky a na části trati též sezónními víkendovými cykloturistickými vlaky. Trať je začleněna do Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje jako linka osobních vlaků S8. Vozbu zajišťují především motorové vozy 854 s přípojným vozem Bdtn^756/757 nebo Bdt⁷⁵⁴, případně motorový vůz 842 s řídicím vozem Bfbrdtn⁷⁹⁴.^[1]

Provozování dráhy na této trati zajišťuje Správa železnic.

Historie trati[editovat | editovat zdroj]

Dnešní traťový úsek vznikl ze dvou odboček z hlavní trati c.k. privilegované společnosti Státní dráhy Vídeň – Hrušovany n.J. – Střelice (Brno). Úsek Hrušovany nad Jevišovkou – Znojmo postavila jmenovaná společnost zároveň s hlavní dráhou 15. září 1870, čímž bylo docíleno železničního spojení Znojma a Brna. Provoz v úseku Hrušovany n. J. – Břeclav byl zahájen až 30. prosince 1872 úsilím c.k. privilegované společnosti Dráhy Břeclav – Mikulov – Hrušovany n.J. (k.k. privilegierte Lundenburg-Nikolsburg-Grußbacher Eisenbahn). Na tuto trať navazovala dnes již neexistující trať z Novosedel do Lávy nad Dyjí (Laa an der Thaya) a dále až do Sigmundsherbergu na trati císaře Františka Josefa. Úsek z Novosedel do Lávy nad Dyjí (Laa an der Thaya) byl po vzniku Československa zrušen 5. října 1930. V letech 2017–2018 probíhala modernizace a obnova železničního svršku v úseku Břeclav – Mikulov na Moravě. Od roku 2018 je ze železniční zastávky Sedlec u Mikulova železniční stanice.^[zdroj?]

Strategický význam trati[editovat | editovat zdroj]

Strategický význam trati pro vznikající Československo byl jedním z argumentů pro připojení Valticka, jímž trať prochází. V době existence železné opony sloužila trať na většině úseku Boří les - Hrušovany nad Jevišovkou pro vymezení hraničního pásma.