Železniční trať Číčenice – Týn nad Vltavou

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Číčenice - Týn nad Vltavou
Číslo 192
Provozovatel dráhy SŽDC
Technické informace
Délka 21.3 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 60
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0 Číčenice
Trať 197
Trať 190
2.441 Újezdec u Číčenic
4.973 Záboří u Číčenic
6.462 Chvalešovice
9.064 Lhota pod Horami
12.687 Temelín
17.888 Bohunice
21.326 Týn nad Vltavou
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Číčenice - Týn nad Vltavou (v jízdním řádu bývala pro cestující označená číslem 192) je jednokolejná regionální trať. Provoz na trati byl zahájen 23. října 1898, osobní doprava byla ukončena 14. prosince 2013 osobním vlakem číslo 38215, vedeným jednotkou Regionova. V současné době (od roku 2019) je osobní doprava opět provozována o prázdninových sobotách v společností KPT Rail.[1] Přeložka trati v úseku Číčenice - Újezdec u Číčenic byla vybudována při stavbě Jaderné elektrárny Temelín v letech 1986-1989 v rámci rekonstrukce trati pro zvýšení kapacity tratě, maximální rychlosti a nosnosti těžkých nákladních vlaků v čele s řadou 749 / 751 a 781.

Sluneční hodiny v železniční zastávce Chvalešovice

Nostalgické, sezónní a zvláštní vlaky[editovat | editovat zdroj]

  • 25. května 2014 – S Hurvínkem na "Tejnce"; Nostalgický vlak, jízdní řád kopíruje původní vlaky 18206, 18208, 18209 a 182111
  • 21. června 2015 – Vlakem do Týna nad Vltavou; Nostalgické jízdy motorového vozu řady 810 ze žst Protivín do Týna nad Vltavou a zpět
  • 18. června 2016 – Motoráčkem na týnskou pouť; Druhý ročník akce při příležitosti konání pouti v Týně nad Vltavou
  • 30. října 2016 – Neveřejná jízda společnosti KŽC vozem M 152.0535 do Týna nad Vltavou
  • 17. června 2017 – Vlakem na týnskou pouť; Třetí ročník akce při příležitosti konání pouti v Týně nad Vltavou, mimořádné jízdy na vlečku JETE se dvěma vozy 814/914
  • 15. července 2017 – Cyklovlakem do Týna nad Vltavou ; První jízda cyklo vlaku na této trati s vozem 810 + 015
  • 16. června 2018 – Vlakem za týnskou poutí ; Čtvrtý ročník akce při příležitosti konání pouti v Týně nad Vltavou, jízda mimořádným vlakem z Českých Budějovic do Týna nad Vltavou se zajížďkou do Protivína se soupravou 842 + Bdtn + 842
  • 3. srpna 2018 - 120. let tratě Číčenice - Týn nad Vltavou ; jízdy zvláštních vlaků tažených parní lokomotivou 354.195 a motorovým vozem řady 842
  • 20. dubna 2019 - Stříbrným Šípem do Týna a Netolic; jízda zvláštního vlaku M 260.0001 v trase České Budějovice - Týn nad Vltavou - Netolice a zpět
  • 15. června 2019 - Vlakem na Týnskou poutí; Pátý ročník akce při příležitosti konání pouti v Týně nad Vltavou, jízda mimořádným vlakem z Českých Budějovic do Týna nad Vltavou se zajížďkou do Protivína se soupravou 842 + Bdtn + 842
  • 22. června - 28. září; Jihočeský motoráček, jízda zvláštního cyklovlaku v trasách Týn nad Vltavou - Netolice, Týn nad Vltavou - Protivín, Týn nad Vltavou - Hluboká nad Vltavou, Týn nad Vltavou - Číčenice; provozován spolkem Klub přátel transverzálky, dopravce KPT Rail. Soupravy: 810.604 (MBM Rail), 820.528 (Railway Capital), 703.601 + 010 (Railway Capital)

Zavedení samoobslužného způsobu odbavování cestujících[editovat | editovat zdroj]

V roce 1996 byl zrušen u osobních vlaků doprovod vlakvedoucím. Na trať se začaly nasazovat upravené vozy 809, kde jízdenky prodával strojvůdce. Později, na jako jedné z prvních tratí v Česku, byl do motorových vozů dosazen automat na výdej jízdenek, označovače, vlakový rozhlas a tlačítka zastávky na znamení. V roce 2013 byl ve většině vozů dosazen nový systém, který vyhlašoval zastávky pomocí GPS a nový automat, který umožňoval platbu i InKartou.

Navazující tratě[editovat | editovat zdroj]

Číčenice[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 190 České Budějovice - Dívčice - Číčenice - Protivín - Ražice - Strakonice - Horažďovice předměstí - Nepomuk - Nezvěstice - Plzeň hl. n.
  • Trať 197 Číčenice - Prachatice - Volary - Nové Údolí

Zastavení provozu[editovat | editovat zdroj]

Dlouho se uvažovalo[2] o zastavení osobního provozu, tak jako tomu bylo například na trati 193 z Dívčic do Netolic. Společností JIKORD bylo stanoveno ukončení na 11. června 2011. V tu se dobu tak nestalo. V sobotu 14. prosince 2013 i přes nesouhlas mnoha občanů vyjel motorový osobní vlak na trať naposledy.[3] JIKORD o ukončení provozu informoval necelých 20 dnů dopředu, aby bylo zabráněno protestování občanů.[zdroj?] Po zavedení autobusové dopravy dochází ke značnému úbytku cestujících.[zdroj?]

Následky zastavení osobní dopravy pro cestujícího:

  • Autobus nahrazující vlak má 7 verzí trasy, nepřehledný jízdní řád[4]
  • Vyšší cena jízdenky při přestupu z vlaku – neexistence IDS[5]
  • Není dodržen takt v jízdním řádu[4]

Nákladní doprava do JE Temelín a uhelných skladů v Týně nad Vltavou[editovat | editovat zdroj]

V úseku Číčenice-JE Temelín jezdí pravidelně každé ráno od pondělí do pátku manipulační vlak do jaderné elektrárny. Ale zbytek tratě Temelín-Týn nad Vltavou má téže své využití. Dopravuje se tudy uhlí lokomotivou 708 nebo 742/743.[zdroj?].

V poslední době se na tomto úseku konaly udržovací práce nemalých rozměrů, které přinesly lepší vizuální a technický stav tratě.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. https://www.kptrail.cz/akce/
  2. http://www.k-report.net/discus/archiv2010/28/Netolice-200017.pdf
  3. http://www.cd.cz/jihocesky-kraj/aktuality/-18721/
  4. a b Archivovaná kopie. www.jikord.cz [online]. [cit. 2014-04-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-04-07. 
  5. http://osobni-doprava.jihotrans.cz/img/6245/s_75_240.pdf Archivováno 13. 4. 2014 na Wayback Machine https://web.archive.org/web/20140413155054/https://www.cd.cz/assets/infoservis/cim-se-ridime/tarif-ceskych-drah-pro-vnitrostatni-prepravu-osob-a-zavazadel-_tr10_---plati-od-15--12--2013.pdf

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]