Železniční doprava na Slovensku

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Železniční doprava na Slovensku je v provozu od 27. září 1840 s koňským pohonem a od 20. srpna 1848 parním pohonem.

Tratě byly budovány většinou v soukromém vlastnictví - státní dráhy spíš jen výjimečně, ty provozovaly na území současného Slovenska tehdejší MÁV, kterého nástupcem na Slovensku se v r. 1918 staly ČSD.

Slovenské železnice po roce 1993[editovat | editovat zdroj]

Společnost Železnice Slovenskej republiky vznikla v r. 1993 jako nástupce společnosti ČSD na Slovensku. Do r. 1996 měly formálně a poté de facto monopol na železniční dopravu v zemi.

Po r. 2002 byla společnost rozdělena: ŽSR byla pověřena správou a údržbou infrastruktury, provozování osobní a nákladní dopravy bylo vyčleněno do společnosti Železničná spoločnosť, a. s. (ZSSK). V r. 2005 byla ZSSK znovu rozdělena do společností Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) provozující osobní dopravu a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s. (ZSSK Cargo) provozující nákladní dopravu.

Na síti ŽSR působí vedle ZSSK a ZSSK Cargo ještě dalších 24 dopravců (stav k r. 2010).[1] Pravidelnou osobní dopravu na síti ŽSR přitom kromě trati 131 zajišťuje výhradně společnost ZSSK.

Úzkorozchodné dráhy[editovat | editovat zdroj]

Kromě několika úzkorozchodných drah ve správě ŽSR existuje na Slovensku také několik dalších železnic s úzkým rozchodem:

Širokorozchodná železnice[editovat | editovat zdroj]

  • Čop - Čierna nad Tisou - Dobrá pri Čiernej nad Tisou
  • Užhorod - Maťovce - Haniska pri Košiciach

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Archivovaná kopie. www.zsr.sk [online]. [cit. 2010-02-25]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-12-14. 

Související články[editovat | editovat zdroj]