Žampašský most

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Žampašský most
Zampach.JPG
Základní údaje
Souřadnice
Další data
Kód památky 22458/2-2261 (PkMnMISSezObr)
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Žampašský most (někdy je také nazýván most na Žampachu či Kocourský viadukt) je druhým nejvyšším kamenným železničním mostem ve střední Evropě, hned po Landwasserviaduktu ve Švýcarsku. Některé zdroje uvádějí, že jde dokonce o nejvyšší most tohoto typu ve střední Evropě.[1] Most překlenuje údolí Kocour a potok Studený (Kocourský potok) mezi částmi Žampach a Studené města Jílové u Prahy, mezi stanicemi Luka pod Medníkem a Jílové u Prahy na železniční trati Vrané nad Vltavou – Čerčany. Kamenný most je kulturní památkou České republiky od roku 1958.[2]

Pohled do oblouku mostu. Dobře jsou viditelné krakorce, které sloužily pro oporu lešení při stavbě klenebních skruží
Žampašský most

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Most tvoří sedm oblouků o rozpětí 12 m. Výška mostu je 41,73 m (je jen o necelý metr nižší než Nuselský mostPraze). Celková délka mostu je 109,33 m. Jeho podélná osa není v přímce, ale je tvořena obloukem o poloměru 180 m.[3] Most je postaven z granodioritu (hrubozrnné žuly). Mostovka má šířku 5,77m [4]. Kónické pilíře nejsou stejně široké, každý třetí je silnější. Nejvyšší pilíř má výšku 33 m.

Výstavba[editovat | editovat zdroj]

Stavba byla započata na jaře roku 1898, ukončena byla slavnostním zahájením provozu 1. května 1900. Ke stavbě byl použit kámen z lomů v okolí (Borek, Kamenný Přívoz), který byl ke stavbě dopravován polními drážkami a ze dna údolí nahoru dvojkolejnou svážnicí.

Na stavbu bylo spotřebováno 5 780  lomového kamene, 600 m³ kamenných kvádrů, 450 m³ klenebních kamenů a 56 kamenných krakorců. Pro stavbu dřevěného lešení bylo spotřebováno 488 m³ kulatiny a 750 m³ fošen. [zdroj?]

Stavbu provádělo denně okolo 200 dělníků převážně z Itálie, kteří prováděli podobné stavby v Alpách.

Most slouží bez větších oprav dodnes běžnému provozu. V letech 2011–2012 byla provedena rekonstrukce mostu. Bylo vyměněno kolejové lože, položená nová izolace mostu proti zatékání vody,osazeno nové zábradlí, vyměněny poškozené římsové kameny, nové vyspárování kamenného zdiva s následnou cementovou injektáží.[5]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Regionální muzeum Jílové u Prahy, naučná stezka Jílovské zlaté doly
  2. Ústřední seznam kulturních památek České republiky [online]. Praha: Národní památkový ústav, [cit. 2017-06-19]. Katalogové číslo 133403 : Železniční most Žampach. Památkový katalog. MonumNet: [1]. Hledat dokumenty v Metainformačním systému NPÚ: [2].  
  3. SCHREIER, Pavel. Zrození železnic v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha : Baset, 2004. ISBN 80-7340-034-0. S. 174.  
  4. Naše mosty historické a současné, Dušan Josef, 1984
  5. Česká železnice, Praha 2012-06-18. S. 16 Dostupné online.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]