Škoda Hispano-Suiza

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Škoda Hispano-Suiza 25/100 HP
Škoda Hispano-Suiza z roku 1928 s karosérií od firmy J. O. Jech
Škoda Hispano-Suiza z roku 1928
s karosérií od firmy J. O. Jech
Výrobce Škoda Plzeň
Roky produkce 1926–1929
Vyrobeno 100 kusů
Místa výroby Československo Plzeň
Karoserie na přání
Technické údaje
Délka 4830  mm
Šířka 1765  mm
Rozvor 3690  mm
Celková hmotnost 2300–2700
Maximální rychlost 120–140
Spotřeba 20–25
Motor
Motor zážehový, OHC
Objem 6,6
Počet válců 6
Výkon 99,4
Převodovky
Převodovka mechanická
Počet převodových stupňů 3+1
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Sošku letícího čápa, znak společnosti Hispano-Suiza, nesly i licenční vozy Škoda

Škoda Hispano-Suiza 25/100 HP byl luxusní automobil, vyráběný ve Škodě Plzeň v letech 1926–1929. Vůz byl licenční verzí typu Hispano-Suiza H6B. Celkem vzniklo asi 100 vozů.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

V roce 1924, před fúzí s automobilkou Laurin & Klement, zakoupila firma Škoda licenci na výrobu vozu H6B španělsko-francouzské společnosti Hispano-Suiza. Vozy této značky patřily ve své době mezi nejluxusnější a cenou překonávaly i automobily Rolls-Royce.
V Plzni bylo mezi lety 1926–1929 vyrobeno 100 podvozků. Dílenské zpracování bylo považováno za kvalitnější než u samotných originálů z Francie.[2] Cena podvozku s motorem (šasi) byla 140 000 Kč (pro srovnání, Praga Piccolo: 36 000 Kč, Praga Grand včetně karoserie: 130 000 Kč [2]).

Podvozky byly karosovány specializovanými karosárnami, především firmou Brožík, J.O. Jech a dalšími. Nejčastějšími typy byly limuzína, kabriolet, faeton nebo kupé. Z vyrobených vozů bylo 39 evidováno v Československu.[2]

První vůz, limuzínu karosovanou Brožíkem, zakoupila Kancelář prezidenta republiky, cena limuzíny byla 280 000 Kč. Vůz byl převzat 10. května 1926. Sloužil prezidentu T. G. Masarykovi až do poloviny roku 1935.

Do dnešní doby se pravděpodobně zachovalo 5 vozů, z toho 4 v Česku.[3]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Podvozek[editovat | editovat zdroj]

Obdélníkový rám s tuhými nápravami, odpruženými půleliptickými listovými péry. Pohon zadních kol. Brzdy bubnové na všech kolech, vybavené mechanickým posilovačem. Pneumatiky 33 x 5". Palivová nádrž na 110 l.[2]

Rozměry[editovat | editovat zdroj]

  • délka: 4830 mm (podvozek)
  • šířka: 1765 mm
  • výška: podle typu karosérie
  • rozvor: 3690 mm
  • rozchod kol: 1450 mm
  • hmotnost podvozku: 1350 kg
  • celková hmotnost: 2300–2700 kg (podle typu karosérie)[2]

Motor[editovat | editovat zdroj]

Převodovka[editovat | editovat zdroj]

  • mechanická třístupňová se zpětným chodem. Řazení kulisové, po straně řidiče.[2]

Rychlost a spotřeba[editovat | editovat zdroj]

  • nejvyšší rychlost: 120–140 km/h (podle typu karosérie)
  • spotřeba: kolem 20–25 l/100 km

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. TUČEK, Jan. Francouzský luxus z Plzně: Škoda Hispano Suiza. Automobil Revue. Říjen 1996, roč. 40, čís. 10, s. 39-40. 
  2. a b c d e f g KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů 1914-1928. Praha: NADAS, 1988. 236 s. S. 102-104. 
  3. Espézetky automobilů presidenta T. G. Masaryka [online]. [cit. 2013-02-01]. Dostupné online. 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů 1914-1928. Praha: NADAS, 1988. 236 s. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]