Škoda 27T

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Škoda 27T
CSR Y03/Škoda 27T v Čching-tau
CSR Y03/Škoda 27T v Čching-tau
Typ27T
VýrobceCRRC Qingdao Sifang
Škoda Transportation (licence)
Prototyp(y)2015
Výroba v letech2016–dosud
Vyrobeno kusů~50
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)35 190 mm
Šířka2650 mm
Pohotovostní hmotnost50 800 kg
Max. rychlost70 km/h
Rozchod1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení60
Míst k stání320 (8 os./m²)
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů16×46,5 kW
Napájecí napětí750 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Škoda 27T, respektive CSR Y03, je obousměrná tramvaj vyráběná v Číně společností CRRC Qingdao Sifang, na základě licence poskytnuté českou firmou Škoda Transportation.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Typ 27T koncepčně vychází z modelu Škoda 15T. Jedná se o tříčlánkové vozidlo se čtyřmi hnacími podvozky s nezávislými koly, vyráběné v obousměrném provedení. Vůz je alternativně možné vybavit bateriovými, případně vodíkovými palivovými články (první tramvaj s vodíkovým pohonem na světě[1]). Design tramvaje je dílem výrobce CRRC Qingdao Sifang.[2]

Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]

V roce 2013 uzavřela česká Škoda Transportation s čínskou společností CSR Qingdao Sifang (v roce 2017 přejmenována na CRRC Qingdao Sifang) smlouvu, na základě níž byla do Číny poskytnuta licence a potřebné technologie na tamní výrobu až 400 tramvají typu 15T a odvozených modifikací, trvající do roku 2023. O rok později byl v Čching-tau vyroben čínský prototyp modelu 15T, a to v pražském provedení a s využitím části dílů z České republiky. Další vozidla již byla uzpůsobena čínskému trhu (obousměrnost, klimatizace salonu cestujících, větší šířka a délka), získala nový design a také nové označení – ze strany Škody jde o typ 27T, čínský výrobce je označuje jako CSR Y03. První dva vozy 27T jsou vybaveny českými podvozky z modelu 15T, další již mají nově vyvinuté podvozky. Z Česka jsou do Číny nadále dodávány některé další komponenty a nadřazené řízení.[3]

První dva prototypové vozy 27T byly vyrobeny v roce 2015.[3] Společně s dalšími pěti zahájily v roce 2016 provoz zcela nové tramvajové sítě (Qingdao Tram) v čínském městě Čching-tao,[4] která je tvořena jednou, 8,8 kilometru dlouhou tratí s 12 zastávkami.[5] V dalších letech byly vyrobeny vozy i pro další čínské sítě. V roce 2019 zahájilo osm tramvají 27T provoz nového systému města Fo-šan, respektive trati Foshan Gaoming Tram vedoucí Kao-mingem.[6][7] Dalších 16 vozidel bylo dodáno v roce 2021 pro zahájení provozu na další fo-šanské trati Nanhai New Transit, tentokrát v části Nan-chaj.[8]

Dvoučlánková vozidla vycházející z typu 27T byla objednána pro zahájení provozu nového tramvajového systému ve vysokohorském městě Te-ling-cha, které se nachází v nadmořské výšce kolem 3000 m v provincii Čching-chaj. Z toho důvodu měly být tramvaje speciálně upraveny (například odolnost vůči nízkým teplotám a UV záření).[9][10]

Celkový přehled[editovat | editovat zdroj]

V letech 2015–2021 bylo vyrobeno celkem asi 50 vozů.[8]

Současný stát Město Článek Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČínaČína Čína Čching-tao článek 2015 2 QT001, QT002 prototypy [5][11]
2016 5 QT003–QT007  
Fo-šan článek 2019 8 pro trať Foshan Gaoming Tram [6]
2021 16 pro trať Nanhai New Transit [8]

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Škoda 27 T na slovenské Wikipedii.

  1. World’s 1st hydrogen-powered tram [online]. Shanghaidaily.com, 2015-03-20 [cit. 2017-07-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. Nejmodernější čínská tramvaj vychází z českého Know-how [online]. Skoda.cz, 2015-04-01 [cit. 2017-07-09]. Dostupné online. 
  3. a b BITTNER, Jaromír; SKÁLA, Bohumil; ŠRÁMEK, Milan. České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě. Praha: Gradis Bohemia, 2015. ISBN 978-80-86925-15-8. S. 197. 
  4. JANČAR, Rosťa. První „pražské tramvaje“ vyjely do ulic čínského města Qingdao [online]. Technet.idnes.cz, 2016-03-22 [cit. 2017-07-09]. Dostupné online. 
  5. a b Qingdao opens fuel cell tram route [online]. Railwaygazette.com, 2016-03-07 [cit. 2017-07-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. a b BARROW, Keith. CRRC to supply hydrogen trams to Foshan [online]. Railjournal.com, 2017-03-10 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. Foshan welcomes hydrogen fuel cell tram [online]. Railwaygazette.com, 2019-12-02 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. a b c HINČICA, Libor. V Číně vyjely další licenční tramvaje na bázi Škody 15T [online]. Cs-dopravak.cz, 2021-08-26 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online. 
  9. BARROW, Keith. CRRC rolls out ‘high altitude’ tram for Tibetan plateau [online]. Railjournal.com, 2018-05-10 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. 世界上海拔最高的有轨电车示范线全线通过验收 [online]. Chinanews.com, 2019-10-09 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online. (čínsky) 
  11. Qingdao, Tramway, Škoda 27T ForCity CSR Sifang. Vehicles List [online]. Transphoto.ru [cit. 2017-07-09]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]