Škoda 13T

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Škoda 13T
Tramvaj Škoda 13T na Mendlově náměstí
Tramvaj Škoda 13T na Mendlově náměstí
Typ 13T
Výrobce Škoda Transportation
Prototyp(y) 2007
Výroba v letech 2008–2016
Vyrobeno kusů 33
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 30 250 mm
Šířka 2 460 mm
Výška skříně 3 600 mm
Pohotovostní hmotnost 38 000 kg
Max. rychlost 70 km/h
Rozchod 1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 68
Míst k stání 125 (5 os./m²)
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 6×90 kW
Napájecí napětí 600 V

Škoda 13T je česká nízkopodlažní tramvaj vyráběná firmou Škoda Transportation. Byla vyvinuta pro Brno, vychází však z typu 14T zkonstruovaného pro Prahu. Od svého předchůdce se odlišuje jenom v určitých drobnostech. Design tramvaje navrhla firma Porsche Design Group, dceřiná společnost automobilky Porsche. Stejně jako pro 14T, začal i pro vozy 13T výrobce používat na jaře 2008 obchodní název Elektra.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Interiér vozu 13T

13T je jednosměrný šestinápravový motorový a částečně nízkopodlažní tramvajový vůz. Skládá se z pěti článků, které jsou navzájem spojeny klouby a krycími měchy. Nízkopodlažní jsou druhý a čtvrtý článek, které jsou zavěšeny mezi okolní články. Neotočné hnací podvozky se nacházejí pod krajními články a prostředním článkem.

Pro vstup a výstup cestujících slouží šestery předsuvné dveře na pravé straně vozové skříně. Nízkopodlažní články mají po dvou dvoukřídlých dveřích, krajní články pak vždy jedny jednokřídlé. Na rozdíl od pražské verze tramvaje (14T) první dveře nevedou do kabiny řidiče, ale do prostoru pro cestující.

Vozy jsou vybaveny digitálními informačními panely. V interiéru se pak nachází další dva oboustranné LCD displeje, které jsou určeny pro informace o trase a pro reklamu. Kabina řidiče je plně klimatizována; nachází se zde také dva monitory kamerového systému (4 kamery snímají vnějšek vozidla, 4 vnitřek).

Od vozu č. 1920 (dodávky na přelomu let 2010 a 2011 a na jaře 2011) mají tramvaje 13T kvůli nedostatečnému prostoru pro průchod cestujících odlišný interiér v lichých článcích. Sedačky pro cestující zde již nejsou uspořádány podélně s uličkou uprostřed (jako tomu je u prvních 19 vozů i pražských tramvají 14T), nýbrž jsou rozmístěny v klasickém příčném uspořádání. Vlevo se nachází vždy dvě sedadla, vpravo lavice se šířkou jednoho a půl sedadla.[1]

Na základě vyrovnání v rámci původní smlouvy odebere DPMB v roce 2016 dalších 20 vozů.

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

  • Polarita napájení: - pól pantograf, + pól kolejnice
  • Spřáhla: skládací, pražský typ (standard), lze montovat i hlavici Sécheron

Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]

Od roku 2007 bylo vyrobeno zatím 30 vozů v sedmi sériích.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČeskoČesko Česko Brno článek 13T0 2007 2 1901, 1902 prototypy [2]
13T1 2008 4 1903–1906  
13T2 2009 4 1907–1910  
13T3 2009 5 1911–1915  
13T4 2009 4 1916–1919  
13T5 2010–2011 10 1920–1929  
13T6 2016 4 1930–1933 objednáno celkem 20 vozů

Pojmenování[editovat | editovat zdroj]

Štítek se jménem tramvaje v interiéru Adélky

U brněnských tramvají 13T bylo zavedeno pojmenování každého vozu, které odkazuje na jména parních tramvajových lokomotiv používaných v Brně na konci 19. století (např. známá Caroline, nyní muzejní exponát Technického muzea). Vozy 13T jsou pojmenovávány ženskými, zdrobnělými jmény podle abecedy (např. vůz č. 1901 Adélka, č. 1902 Barborka, atd.).[2]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ŠKRANCOVÁ, Linda. Pět nových tramvají křižuje Brno. Městská doprava. 2011, čís. 1, s. 9.  
  2. a b Evidence vozů DPMB, typ: 13T [online]. Bmhd.cz, [cit. 2016-08-25]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]