Yves Rossy

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Yves Rossy (10. 12. 2008)

Yves Rossy (* 27. srpna 1959, Neuchâtel, Švýcarsko) je švýcarský pilot, vynálezce a letecký nadšenec. Stal se prvním člověkem, který přeletěl pomocí tryskového pohonu a s pevným křídlem na zádech kanál La Manche.[1][2] Podle toho způsobu létání přezdíván Airman, Jetman, Rocketman a nebo Fusionman.[3]

Profesní kvalifikace[editovat | editovat zdroj]

Rossyho „DIY Jetwing“
celkový pohled

Yves Rossy dříve sloužil jako vojenský stíhací pilot ve švýcarském letectvu, létal s Dassault Mirage III, Northrop F-5 Tiger IIHawker Hunter. Jako civilní pilot létá s Boeingem 747Swissair a od roku 2008 létá u Swiss International Air Lines.[4]

Idea[editovat | editovat zdroj]

Účel a záměr konání v konstrukci létajícího prostředku vyjádřil Yves Rossi takto:

Cílem není překonávat dlouhé vzdálenosti. To, co opravdu chci, je vytvořit ve vzduchu ekvivalent motocyklu nebo jet-ski, zábavný prostředek pro zkoumání třetí dimenze.

– Yves Rossi [5]

Vývoj a létání[editovat | editovat zdroj]

Rossyho „DIY Jetwing“
detail tělového korpusu, přilby a podvěšených motorů

2002[editovat | editovat zdroj]

První testy v aerodynamickém tunelu provedl Rossy již v roce 2002. Testy uskutečnil v Kyjevě, v závodě na výrobu letadel Suchoj. Zde došel k závěru, že pro jeho konstrukci a účel létání nejsou vhodná nafukovací křídla ale křídla pevná, skládací. Další testy již neprováděl a spolehl se na svůj instinkt, protože provádění testů v aerodynamickém tunelu nese s sebou vysoké finanční náklady; 2 dny představují náklady ve výši 92 000 USD.[5][Pozn. 1][Pozn. 2]

2003[editovat | editovat zdroj]

S testováním motorů pro „Jetpack“ se začalo v březnu 2003 na ledovci AllalinSaas Fee, posléze i na palubě letadla. Proudové motory Jet-Cat P200 dodala německá společnost a byly původně určeny pro pohon nafukovacích křídel.[2]

2004[editovat | editovat zdroj]

Rossy vyvinul a sestrojil konstrukci pro létání tzv. „Jetpack“, označený jako „DIY Jetwing“ skládající se ze zádové konstrukce z uhlíkových vláken s křídlem o rozpětí kolem 2,4 m (7,9 ft) a poháněné čtyřmi podvěšenými proudovými motory Jet-Cat P200, které konstrukčně vycházejí ze skutečných předloh.[2] Pohonnou látkou pro motory je kerosin (letecký benzín), stejně jako pro normální letecké motory.[6] První konstrukce nebyla úspěšná, byla neovladatelná a zkoušky skončily zničením stroje.[2]

2005[editovat | editovat zdroj]

Nezdar zničení prvního stroje Rossyho neodradil a pokračoval ve svém vývoji a zlepšení konstrukce, které se hlavně týkalo aerodynamiky a celkové konstrukce křídla v propojení s dalšími systémy. V tomto roce uskutečnil dva úspěšné lety, kdy byl „Jetpack“ poháněn jen dvěma motory. Při dalších zkouškách se však „Jetpack“ nekontrolovatelně rozkmital a Rossy byl nucen se odpojit od křídla a nechat jej dopadnout na zem. Tato nehoda jej přiměla k přidání dalších dvou motorů pro zvýšení tahu a jeho několikaletá práce doznala úspěchu.[2]

2006[editovat | editovat zdroj]

První let uskutečnil Rossy v listopadu 2006Bexu[2] a trval 5 minut a 40 vteřin, s  přistáním padákem pak 6 minut a 9 vteřin. Zde také Rossy přelétl doposud nejblíže k divákům, ve vzdálenosti 100 m, kteří se nacházeli na vrcholu Croix de Javerne (2 000 m n.m.) v kantonu Vaud. V ostatních případech je bezpečná vzdálenost minimálně 800 metrů nad terénem.[5]

2007[editovat | editovat zdroj]

Rossy stále pracoval na vylepšení a zdokonalování svého stroje. V tomto roce však došlo k další nehodě, kdy musel provést „odhoz“ prototypu, který byl dopadem na zem vážně poškozen. Jeho opravou se Rossy zabýval několik měsíců a na konec se rozhodl ke stavbě nového, vylepšeného a spolehlivějšího kusu.[2]

2008[editovat | editovat zdroj]

14. května 2008 předvedl Rossy svůj oficiální 5minutový let nad Chablais a s použitím padáku přistál opět v Bexu. Rossy pro svůj letový projekt získal podporu Jean-Claude Bivera, šéfa hodinářské společnosti Hublot.[2]

26. září 2008, úspěšně přeletěl přes kanál La Manche za 9 minut a 7 vteřin[7] a při letu dosáhl rychlosti 299 km/h (186 mil/h).[8] Později, v roce 2008, přeletěl nad Alpami průměrnou rychlostí 199 km/h (124 mil/h) a při sestupním letu dosáhl maximální rychlosti 304 km/h (189 mil/h).[9][10]

Během zimy 2008/2009 postavil dva nové prototypy „Jetpacku“ z toho důvodu, že předchozí typ nebyl dostatečně stabilní. Nové prototypy testoval v první polovině roku 2009 na volný pád ve Španělsku v EmpuriabravěFigueras. Toto místo vybral z důvodu malého rizika dopadu na silnici nebo stavbu v případě, kdy by musel nouzově „Jetpack“ odhodit. Testy byly úspěšné.[5]

2009[editovat | editovat zdroj]

V listopadu 2009 se pokusil o přelet Gibraltarského průlivu, kde chtěl uskutečnit první mezikontinentální let. Pokus byl zahájen výskokem z malého letadla ve výšce 1950–2000 m nad TangeremMaroku v 15:05 hodin. Cílem přeletu měla být Atlanterra ve Španělské Andalusii. Předpokládalo se, že let bude trvat přibližně 15 minut, ale kvůli silnému větru a husté oblačnosti přistál Rossy v moři, asi 3 kilometry od španělského pobřeží. Rossi chtěl původně oblačnost nadletět, ale k tomuto neměl dostatečnou rychlost, kterou ztratil v oblačných turbulencích. Pokusil se tedy střemhlavým letem získat opět potřebnou rychlost, zvýšit vztlak na křídle a tím získat zpět jeho stabilitu. Dostal se však ložiska oblačnosti a tím jeho let skončil. Během střemhlavého letu rychlostí 300 km/h si uvědomil, že tady již končí legrace, odpoutal se od křídla a ve výšce 850 m otevřel padák. Nouzově přistál v moři, odkud byl po deseti minutách vyzvednut vrtulníkem. Letecky byl přepraven do nemocnice v Jerez de la Frontera, kde byl posléze shledán jako nezraněn a propuštěn. Španělská pobřežní hlídka později vylovila i jeho „Jetpack“. Úspěšnost záchrany byla podpořena i radiomajákem a reflexním padákem.[1][11][12][13][14]

2010[editovat | editovat zdroj]

5. listopadu 2010 předvedl novou verzi svého tryskového „Jetpacku“ a úspěšně provedl dva lopingy před přistáním pomocí padáku. Let byl zahájen skokem z horkovzdušného balónu, který pilotoval Brian Jones, z výšky 2400 m (7900 stop) a let trval celkem 18 minut před přistáním. Tuto akrobacii předvedl Rossy nad Ženevským jezerem ve výšce 2 400 metrů.[15][16] Rozpětí křídel upravené konstrukce bylo sníženo na 2 metry, hmotnost „Jetpacku“ byla 55 kg.[17][18] Uváděná hmotnost je hmotností konstrukce, k tomu náleží ještě dvě 13litrové nádrže na palivo a kouřové zásobníky.[Pozn. 3] Celková provozní hmotnost, i s hmotností pilota, je 145 kg.[5]

2011[editovat | editovat zdroj]

Na přelet Grand Canyonu ve Spojených státech Amerických se Rossy chystal několik let, ale první realizace přeletu byla odložena. Důvodem odložení byl nedostatek potřebného času pro přípravu, což by v případě neúspěchu před televizními štáby nebyla dobrá reklama. Rozhodnutí o odložení přeletu ovlivnil i letecký úřad USA (Federal Aviation Administration), který vydal povolení těsně před plánovaným dnem letu. Rossy plánoval seskok z vrtulníku nad rezervací Hualapa, poblíž Eagle Pointu, a pak letět západním směrem nad kaňonu.[19][20]

Přelet nad Grand CanyonemArizoně se nakonec konal 7. května 2011. Let byl zahájen seskokem z vrtulníku ve výšce 2400 metrů a Rossy dosáhl ve fázi klesání rychlosti až 300 km/h a poté přeletěl nad kaňonem, nad jeho hranou, ve výšce 60 metrů. Doba letu byla 8 minut a let byl zakončen přistáním za pomoci padáku na dno kaňonu. Zdržení mimo jiné zapříčinily i úřady, když klasifikovaly jeho konstrukci „Jetpack“ jako malé letadlo, pro které jsou předepsány letové zkoušky. Ale i tak mu bylo uděleno povolení k letu.[20][21][22]

Při žádosti o povolení k letu došlo k administrativní chybě. I když byla žádost podána 28. dubna, byla směřována k úřadům rezervace Hualapa místo k leteckému úřadu. Federální letecký úřad měl navíc při pozdějším rozhodování o povolení potíže se správnou kategorizací tohoto typu leteckého prostředku.[20]

27. listopadu 2011 učinil Rossy (zatím) poslední přelet nad Alpami. Tentokrát jej při letu v jednu chvíli doprovázela dvě proudová letadla L-39C Albatros.[23]

Ostatní[editovat | editovat zdroj]

Vývoj konstrukce ani přistávacího padáku není ukončen, Rossy vyvíjí padák, který by umožnil bezpeční přistání i při otevření ve výšce 200 metrů místo současných 800 metrů.[1]

Rossy se se svým „Jetpackem“ ukázal i ve filmu Stan Lee's Superhumans.[24]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Poznámky[editovat | editovat zdroj]

  1. Pevné křídlo ve smyslu tvarové jednoznačnosti a stability profilu.
  2. Skládací pravděpodobně pro přepravu, ve zdroji blíže nespecifikováno.
  3. Kouřové zásobníky nejsou nutné pro let, používají se k vizuálním leteckým efektům.

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Yves Rossy na anglické Wikipedii.

  1. a b c „Fusionman“ ditches during Africa-Europe flight [online]. Swissinfo.ch, Nov 25, 2009, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. a b c d e f g h The bird man flies over the Alps [online]. Act-composites.com, 2008-05-19, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. “Jetman”: The project [online]. [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (en, fr, de) 
  4. Jet Man flies across Channel on a wing [online]. the guardian, 26 September 2008, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. a b c d e Bird man dreams of a flying motorbike [online]. Swissinfo.ch, Aug 17, 2009, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. Website of Jet Man [online]. [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. JUBILANT Yves Rossy flew across the English Channel yesterday using his DIY Buzz Lightyear rocket wing. [online]. The Sun, 30-Sep-2008, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. Rocket man flies on jet-powered wings; Former fighter pilot reaches 186 miles an hour during first public flight [online]. MSNBC, 2008-05-14, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  9. Pictured: Rocketman flies over Alps with jet-pack strapped to his back [online]. MailOnline, 15 May 2008, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. Swiss 'Fusion Man' Flies Over the Alps With Jet-Propelled Wings [online]. Fox News, May 15, 2008, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  11. Yves Rossy, 'Jetman,' Falls Into Sea Trying To Fly Between Continents [online]. HUFF POST TECH, 11/25/09, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  12. Jetman Yves Rossy fails in Africa-Europe flight attempt [online]. BBC News, 2009-11-25, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  13. page 5, Daily Telegraph, Thursday 26 November 2009
  14. Rocket Man brought down to earth in Straits of Gibraltar [online]. REV. (stránka zrušena), [cit. 2011-12-22]. Dostupné online.  
  15. Highest, longest, first in 2010 / New area [online]. Swissinfo.ch, Dec 30, 2010, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  16. Rossy performs aerial loops with jet wings [online]. Swissinfo.ch, Nov 5, 2010, [cit. 2011-12-22]. [http:// Dostupné online.] (anglicky) 
  17. AFP News, Friday 5 November 2010, rev. (stránka zrušena), [cit. 2011-12-22]. Dostupné online.  
  18. Découvrez les vidéos de l exploit de «Jetman»!] [online]. 20 Minutes Online, 11 Nov 2010, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (francouzsky) 
  19. “JetMan” cancels Grand Canyon flight [online]. Swissinfo.ch, May 6, 2011, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  20. a b c Jetman buzzes Grand Canyon after all [online]. Swissinfo.ch, May 10, 2011, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  21. 'JetMan' pulls off Grand Canyon flight — quietly [online]. MSNBC, 5/10/2011, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  22. FAA: JetMan can fly over Arizona's Grand Canyon [online]. Deseret News, May 6, 2011, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  23. Muž s raketovými křídly na zádech přeletěl Alpy těsně vedle dvou stíhaček [online]. Novinky.cz, [cit. 2011-12-21]. Dostupné online. (česky) 
  24. Rocket Man - Stan Lee's Superhumans [online]. History.com, [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]