Wengernalpbahn

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Lauterbrunnen - Wengen -
- Kleine Scheidegg -
- Grindelwald
Nádraží Kleine Scheidegg
Nádraží Kleine Scheidegg
Číslo -
Provozovatel dráhy Wengernalpbahn
Délka 19,1 km
Rozchod koleje 800 mm
Napájecí soustava 1,5kV
Maximální sklon 250 ‰
Minimální poloměr oblouku 60 m
Ozubnice Riggenbach
Průběh trati

Legenda

19,11 km Grindelwald 1.034 m n.m.
směr Zweilütschinen
18,13 km Grindelwald Grund 944 m n.m.
depo Wengernalpbahn
16,74 km Rohr 1.153 m n.m.
16,02 km Brandegg 1.333 m n.m.
14,49 km Alpiglen 1.616 m n.m.
sněhová galerie
13,80 km Strättli 1.840 m n.m.
sněhová galerie
11,79 km Salzegg 1.995 m n.m.
směr Jungfraujoch
10,47 km Kleine Scheidegg 2.061 m n.m.
110 m
10,47 km Kleine Scheidegg 2.061 m n.m.
depo Jungfraubahn
8,31 km Wengernalp 1.874 m n.m.
7,10 km Bannwald 1.698 m n.m.
5,72 km Allmend 1.509 m n.m.
3,82 km Wengen 1.275 m n.m.
3,03 km Wengelwald 1.182 m n.m.
tunel Kehr 248 m
tunel č.4 77 m
tunel č.3 34 m
tunel Rohrfluh 27 m
1,79 km Rohrfluh 994 m n.m.
tunel Wurmschopf 136 m
0,75 km Witimatte 827 m n.m.
0,00 km Lauterbrunnen 797 m n.m.
depo Wengernalpbahn
směr Zweilütschinen
Wengernalpbahn

Wengernalpbahn (WAB): Lauterbrunnen - Wengen - Kleine Scheidegg - Grindelwald je světově nejdelší ozubená železnice s nepřetržitým ozubeným hřebenem, tedy nemá pouze adhezní úseky. V současnosti patří tato společnost pod Jungfraubahnen.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Wengernalpbahn - Kleine Scheidegg

Provoz na trati je řízen tak, aby bylo možno v případě potřeby rychle posílit počet souprav na trati podle provozní situace. Soupravy nejezdí přímo z jedné konečné stanice do druhé, ale s přestupem na Kleine Scheideggu. Z bezpečnostních důvodů podle provozních předpisů musí být elektrický vůz vždy umístěn na dolním konci vlaku. Z tohoto důvodu nejezdí vlaky přes Kleine Scheidegg přímo a je zde nutný přestup. Z provozně-technologických důvodů je zde vybudován triangl (tesán ve skále u zastávky), kde je možno soupravu otočit a použít na druhé straně trati. Nejvytíženější úsek železniční tratě je z Lauterbrunnen do Wengenu, používá se k přepravě turistů, osobní dopravě i přepravě materiálu a zásobování.

Pro urychlení provozu na trati byly mezi Lauterbrunnen a Wengen vybudovány dvě tratě (nikoliv dvoukolejka), kdy byla jedna používána pro nákladní vlaky, druhá pro osobní. S nasazením moderních lokomotiv pro nákladní vlaky, které dosahují stejné rychlosti jako osobní, se druhá trať již používá minimálně.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Kleine Scheidegg
starší snímek
Kleine Scheidegg
směr Grindelwald
Kleine Scheidegg
směr Wengen
Kleine Scheidegg
směr Grindelwald
Kleine Scheidegg
staniční budova
Kleine Scheidegg
staniční budova
1875 Vydání koncese "Bernskou železniční společností" na stavbu tratě Lauterbrunnen-Grindelwald přes Wengernalp a Kleine Scheidegg.
27. června 1890 Leo Heer-Bétrix obdrží potřebnou licenci na 80 roků.
24. července 1890 Založena společnost Wengernalpbahn-Gesellschaft.
24. července 1890 Podpis smluv se stavebními firmami.
13. července 1891 Spolková vláda schválila plány železnice.
1891 Zahájení stavby WAB.
18. dubna 1892 První zkušební jízda parní lokomotivy Lauterbrunnen-Wengen.
10. srpna 1892 První lokomotiva se stavebním vlakem dosáhla Kleine Scheideggu. Vedení společnosti uzavírá smlouvu s Berner Oberland Bahn (BOB).
březen 1893 Valná hromada společnosti schvaluje název "Wengenalp".
20. června 1893 Zahájení parního provozu po schválení Spolkovou radou ("žádná oslava", jak lakonicky poznamenal tisk). Prozatím v sezónním a příležitostném provozu.
1906 V boji proti hrozbě hospodářské soutěže, WAB rozhoduje postavit nový úsek tratě Lauterbrunnen-Wengen pouze se stoupáním 180 ‰.
12. března 1908 Zahájení stavby nového úseku.
3. července 1909 Dokončení elektrifikace úseku Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg
24. června 1910 Dokončení elektrifikace úseku Kleine Scheidegg–Grindelwald
7. července 1910 Otevření zimního úseku Lauterbrunnen-Wengen.
7. října 1910 Otevření nového úseku Lauterbrunnen-Wengen.
1912 Ukončení provozu parních lokomotiv.
1913 Trať je poprvé v provozu i v zimě z Lauterbrunnen na Kleine Scheidegg.
1925 WAB poprvé zajišťuje celoroční provoz z Lauterbrunnen na Kleine Scheidegg.
1932 Wengenalpbahn (WAB) a Jungfraubahn (JB) vytvářejí společnou správu.
1934 WAB poprvé v provozu i v zimě z Grindelwald na Kleine Scheidegg.
1942 Přemístění výkonné rady WAB/JB z Curychu do Interlakenu.
1946 Zřízení společného ředitelství WAB/JB a BOB/BLM.
1947 Nákup prvních třech vozů BDhe 4/4 pro WAB.
1948 Výstavba traťového trojúhelníku na Kleine Scheidegg, propojení obou traťových větví.
1960 WAB poprvé zajišťuje celoroční provoz z Grindelwaldu na Kleine Scheidegg a tím i do Lauterbrunnenu.
1964 SPB dodává 4 lokomotivy pro WAB.
1970 SPB dodává další 2 lokomotivy pro WAB.
1978 SPB dodává další lokomotivy pro WAB.
1982 WAB uvádí do provozu 1. vlakovou třídu.
1988 Uvedení do provozu 4 nových dvou-podvozkových jednotek BDhe 4/8.
1990 Výstavba lavinové galerie na straně Lauterbrunnen.
1992 Uvedení do provozu zařízení pro nakládání prachu (odpadu) ve Wengenu.
1993 100 let provozu Wengenalpbahn (WAB)
1993 Zastřešení nádraží (části WAB) v Lauterbrunnen.
1. ledna 1994 Vznik Jungfraubahn Holding AG.
1994 Zahájení provozu na spojovacím úseku Grindelwald Grund - Grindelwald.
26. října 1994 Výstavba nových nákladních ramp a manipulační haly ve Wengenu.
1995 Uvedení do provozu 2 nových lokomotiv He2/2.
1. května 1996 Podíly Jungfraubahnen Holding AG jsou obchodovány na švýcarské burze v Curychu.
21. listopadu 1997 Otevření nově zrekonstruované stanice ve Wengenu.
podzim 1998 Zahájení provozu nových nízkopodlažních souprav na WAB.
1. ledna 1999 Sportbahn Wengernalp Wixi AG kupuje většinový podíl Wengernalpbahn AG.
24. června 1999 Fúze Sportbahn Wengernalp Wixi AG a Wengernalpbahn AG, převzetí WAB.
2000 Založení Jungfraubahnen AG.

Technická data[editovat | editovat zdroj]

Grindelwald
Grindelwald
Grindelwald 2009
Grindelwald v zimě
Rozchod: 800 mm
El. trakce: 1,5kV dc
Provozní délka: 19.201 m
Celková délka: 29.366 m
Délka ozubeného hřebene: 29.366 m
Ozubnicový systém: Ringgenbach (na trati)
Strub (výhybky a křížení)
Max. rychlost: neuvedeno km/h
Max. rychl. na ozubnici: neuvedeno km/h
Největší sklon: 250 ‰ (Grindelwald, starý úsek Lauterbrunnen)
180 ‰ (nový úsek Lauterbrunnen)
Průměrný sklon: neuvedeno
Nejvyšší bod: 2.061 m n.m. (Kleine Scheidegg)
Nejnižší bod: 797 m n.m. (Lauterbrunnen)
Převýšení: 1.264 m
Nejmenší poloměr oblouku: 60 m
Počet mostů: 30
Celková délka mostů: 679 m
Počet tunelů: 5
Celková délka tunelů: 542 m
Počet tubusů: 1
Počet galerií: 4
Celková délka galerií: 1.729 m
Stanice a zastávky: 10
Počet zaměstnanců: neuvedeno (r. neuvedeno)

Související články[editovat | editovat zdroj]

region

Jungfraujoch - dominanta oblasti
Jungfrauregion - rekreační oblast ve švýcarských Bernských Alpách, v okolí hory Jungfrau

doprava v regionu

Jungfraubahnen - železniční společnost, která zajišťuje dopravu v oblasti Jungfrauregionu

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu
Oficiální stránky Jungfraubahnen-Wengernalpbahn
Dopravní info WAB
Švýcarské tratě - WAB
Švýcarské tratě - WAB Witimatte–Wengen
Fotoalbum Wengernalpbahn