Vozovna Královo Pole
| Vozovna Královo Pole | |
|---|---|
.jpg) Bývalá vozovna Královo Pole | |
| Stát |  Česko
|
| Město | Brno |
| Čtvrť | Královo Pole |
| Ulice | Palackého tř. 2856/132a |
| Typ | tramvajová vozovna |
| Dopravce | poslední: Dopravní podnik města Brna |
| Zahájení provozu | 21. června 1900 |
| Ukončení provozu | 1953 |
| Počet kolejí | 4 |
| Externí odkazy | |
| Zeměpisné souřadnice | 49°13′44″ s. š., 16°35′34″ v. d. |
 | |
 multimediální obsah na Commons
| |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vozovna Královo Pole je bývalá tramvajová vozovna v Brně, ve čtvrti Královo Pole. Napojena byla na trať do Řečkovic. V provozu byla mezi lety 1900 a 1953, poté byla přestavěna na měnírnu elektrického proudu Dopravního podniku města Brna. Nahradila ji nově postavená remíza, nyní nesoucí název vozovna Medlánky.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Přímou předchůdkyní královopolské vozovny byla vozovna brněnské koněspřežné tramvaje, která v roce 1869 vznikla ve dvoře hostince Semilasso v osadě Ugartov. Dne 17. srpna 1869 byl zahájen provoz koňky na trati z Brna (nynějšího Moravského náměstí) do tehdy samostatného městyse Královo Pole, přičemž konečná zastávka byla umístěna právě u Semilassa. Na jeho dvoře tak byly vybudovány dřevěné kůlny pro vozy, stáje pro koně a sklad krmiva. Provoz koněspřežné dráhy v Brně, která disponovala třemi takovými vozovnami (další se nacházely v Pisárkách a v dnešní Marešově ulici), byl ukončen na podzim 1874.[1]
Provoz elektrických tramvají v Brně byl zahájen 21. června 1900 na dvou elektrifikovaných tratích parní tramvaje. Jednou z nich byla také páteřní dráha z Pisárek kolem nádraží do Králova Pole. Z královopolské trati, která jako jednokolejná končila výhybnou před Semilassem, vedla krátká manipulační trať do nové vozovny Královo Pole, která byla postavena v roce 1900 nedaleko Semilassa, v Ugartově třídě (dnešní Palackého třída). Jednalo se o stavbu o čtyřech neprůjezdných kolejích,[2] jejíž kapacita ale byla oproti hlavní pisárecké vozovně malá,[3] pouze 12 vozů.[4] Před budovou se nacházela manuální přesuvna, přes kterou byly dostupné všechny koleje remízy.[2]
.jpg)
Dne 27. října 1924 byla před vozovnou zřízena vratná smyčka s odstavnou kolejí v Ugartově třídě (Palackého třídě). Počátkem roku 1926 byl zahájen provoz na jednokolejné trati z Králova Pole do Řečkovic, takže od té doby byla vozovna s touto tratí přímo spojena krátkou manipulační spojkou.[5] V letech 1931–1932 byla většina řečkovické trati, včetně úseku kolem vozovny, zdvoukolejněna.[6]
Smyčka před vozovnou byla v pravidelném provozu využívána zřejmě od roku 1932.[6] Linka 6, která zde končila, byla v roce 1952 přesměrována od Semilassa na nově postavenou trať ke královopolskému nádraží.[7] Samotná vozovna Královo Pole s malou kapacitou a nevhodně řešeným kolejištěm již nevyhovovala,[3] takže byla v roce 1953 zrušena a následujícího roku přestavěna na měnírnu.[7] Původní projekt z roku 1940 počítal s výstavbou velké vozovny u nového královopolského nádraží,[8] avšak plány se v průběhu let změnily. Během roku 1953 započala na pozemcích směrem k Medlánkám stavba areálu nové vozovny, která převzala název staré remízy. Nová vozovna Královo Pole (nynější vozovna Medlánky) byla zprovozněna roku 1958,[3] kdy byla rovněž zrušena smyčka před měnírnou (bývalou vozovnou).[9] V místě smyčky byly krátce nato postaveny bytové domy.[10]
Měnírna byla rekonstruována v roce 1982, kdy došlo k výměně její technologie za zařízení z Německé demokratické republiky. Dopravní podnik města Brna měnírnu rekonstruoval znovu v roce 2020, kdyby byla opravena budova a technologie vyměněny za nové (tři trakční transformátory a jeden transformátor vlastní výroby) s dálkovým ovládáním z centrálního dispečinku.[11][12]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ NESIBA, Zdeněk, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem: Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno, 2000. S. 6–7. Dále jen Nesiba.
- ↑ a b Nesiba, s. 16.
- ↑ a b c Nesiba, s. 32–33.
- ↑ Dopravní podnik města Brna. Virtuální prohlídka №16 — Měnírna Královo Pole [online]. Youtube.com, 2021-12-31 [cit. 2023-04-27]. Údaj obsažen v popisu videa. Dostupné online.
- ↑ Nesiba, s. 97.
- ↑ a b Nesiba, s. 99–100.
- ↑ a b Nesiba, s. 106–107.
- ↑ BRANCZIK, Wolfgang. Brněnské dopravní podniky zítřka. Moravská orlice. 1940-11-10, roč. 78, čís. 265, s. 6. Dostupné online.
- ↑ Nesiba, s. 121.
- ↑ 1960: Letecké měřické snímky: WMSA08.1960.BLAN98.06772 [online]. Cuzk.cz [cit. 2021-10-23]. Dostupné online.
- ↑ 73. Návrh na uzavření smluv se společností Dopravní podnik města Brna, a.s.o poskytnutí individuálních investičních dotací z rozpočtu města Brna v oblasti dopravy – návrh rozpočtového opatření [online]. Brno.cz, 2020-06-16 [cit. 2023-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Historická ortofoto: Vegetační ortofoto 2020 [online]. Brno.cz [cit. 2023-04-27]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu vozovna Královo Pole na Wikimedia Commons
