Vindobona (vlak)
Vindobona (tj. Vídeň latinsky) je jméno vlaku jezdícího od roku 1957 mezi Berlínem, Prahou a Vídní trasou přes Tábor, později přes Brno. V posledních letech tento vlak zajíždí až do Hamburku a naopak do rakouského Villachu.
V době reálného socialismu byla vnitrostátní přeprava po Československu v některých letech vyloučena, jindy omezena na úsek Děčín–Tábor aj.[1]
Obsah |
Oběh[editovat]
Poprvé byl spoj zaveden v oběhu 1957 jako rychlá motorová jednotka FDt 50/51 z nádraží Berlin Ostbahnhof přes Drážďany, Prahu a Gmünd do stanice Wien Franz-Josef-Bahnhof. Předchůdcem byly vlaky FDt Berlín – Praha jezdící od prosince 1950 a také rychlíkové spojení kurzovými vozy do Vídně. Vlaky byly využívány převážně západními Berlíňany, diplomaty a Skandinávci pro průjezd NDR. Proto v Berlíně navazovaly na noční vlaky z Kodaně (Ostsee-Express) a Stockholmu (Saßnitz-Express přes železniční trajekt Warnemünde – Gedser a Saßnitz – Trelleborg). Od roku 1962 měl přípoj na kyvadlové vlaky do a z nádraží Berlin Zoologischer Garten v tehdejším Západním Berlíně.
Nasazení motorových jednotek[editovat]
Od zavedení byly pro Vindobonu použity dieselové motorové jednotky. Železniční správy tří zemí – Deutsche Reichsbahn (DR), Československé státní dráhy (ČSD) a Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) se dohodly na střídání v nasazení jednotek na tento spoj ve dvouročním intervalu.
- V prvních dvou letech byl tento spoj veden předválečnými motorovými jednotkami DR ř. VT 137 Hamburg a Leipzig.
- V letech 1960 až 1962 byly vystřídány motorovými jednotkami Ganz-MÁVAG řad M 495.0 a M 498.0 ČSD.
- V letech 1962 až 1964 nasazovaly ÖBB motorové jednotky ř. 5145 Blauer Blitz, které jedině pro tento spoj byly posíleny vloženým vozem. Do roku 1966 byly opět na řadě ČSD.
- V roce 1966 byla opět na řadě DR a nasadila na spoji novinku – elegantní motorovou jednotku VT 18.16 zvanou také Delfín, která se pro tento spoj stala legendární, a mnoho lidí si ji s názvem Vindobona identifikuje.
- V letech 1969 až 1972 ČSD obnovovaly park hnacích vozidel, a proto zařadila nové vozy M 296.1 s nejvyšší rychlostí 120 km/h.
- Až do roku 1979 trvalo následující nasazení rychlých motorových jednotek DR VT 18.16, později přeznačených na ř. 175. ÖBB mezitím neměla žádné vhodné motorové jednotky pro toto spojení, a proto zůstaly v provozu jednotky DR a ÖBB platily DR vyrovnávací platby.
- Od jízdního řádu 1979/80 je nasazována souprava klasické stavby s elektrickou lokomotivou a flexibilním řazením. Vlak tak ztratil značnou část své výjimečnosti.[2]
Vindobona dnes[editovat]
V období trasování přes Tábor činila jízdní doba Vindobony v úseku Vídeň – Berlín přes 12 hodin. Později se stala trasa přes Brno rychlejší a po přetrasování nejprve přes Havlíčkův Brod a později přes Pardubice a Českou Třebovou po I. tranzitním železničním koridoru tak byla jízdní doba zkrácena na něco přes 9 hodin. Spolu se změnou trasy došlo ke změně kategorie na EuroCity.
Nyní se jménem Vindobona pyšní vlak EuroCity 172 a 173 a je zařazena do taktového provozu mezinárodních vlaků. Po prodloužení i na jih od Vídně jezdí po trase Villach – Vídeň – Brno – (Česká Třebová) – Praha – Děčín – Drážďany – Berlín – Hamburk (roky 2010 až 2012). Z Villachu (EC 172) vlak odjíždí v časných ranních hodinách a do Hamburgu přijíždí večer. V opačném směru (EC 173) vlak odjíždí ráno z Hamburgu a přijíždí v pozdních večerních hodinách do Villachu. V Praze tyto vlaky staví v obou směrech v brzkém odpoledni.[3]
Řazení vlaku v r. 2008[editovat]
- Lokomotiva – 1116 – ÖBB (Vídeň – Břeclav), 350 – ZSSK (Břeclav – Praha), 371 – ČD (Praha – Drážďany), 101 – DB (Drážďany – Hamburk Altona)
- Bpmdz (2. třída, velkoprostorový s přepravou kol) – DB
- 2× Bmpz (2. třída, velkoprostorový) – ÖBB
- 4× Bmz (2. třída, uzavřený) – ČD
- WRmz (jídelní vůz) – ČD
- Ampz (1. třída, velkoprostorový) – ČD
- Avmz (1. třída, uzavřený) – DB
Řazení vlaku v r. 2009[editovat]
- Lokomotiva – 1216 – ÖBB (Villach – Praha), 371 – ČD (Praha – Drážďany), 101 – DB
- Bbmz (2. třída, uzavřený) – ÖBB
- 2× Bmpz (2. třída, velkoprostorový) – ÖBB
- 4× Bmz (2. třída, uzavřený) – ČD
- WRmz (jídelní vůz) – ČD
- Ampz (1. třída, velkoprostorový) – ČD
- Avmz (1. třída, uzavřený) – DB
Řazení vlaku v r. 2010[editovat]
- Lokomotiva – 1216 – ÖBB (Villach – Praha), 371 – ČD (Praha – Drážďany), 101 – DB (Drážďany – Hamburk Altona)
- 3× Bmpz (2. třída, velkoprostorový) – ÖBB
- Bbmz (2. třída, uzavřený) – ÖBB
- 2× Bpmz (2. třída, velkoprostorový) – DB
- WRmz (jídelní vůz) – DB
- Apmz (1. třída, velkoprostorový) – DB
- Amz (1. třída, uzavřený) – ÖBB
Odkazy[editovat]
Související články[editovat]
Reference[editovat]
- ↑ Jízdní řády ČSD let 1967/68, 1969/70, 1975/76 a 1976/77
- ↑ Zdeněk Michl: Vindobona, zelpage.cz, 2007
- ↑ Řazení vlaků na stránkách zelpage.cz
