Tramvajová trať Hlubočepy - Barrandov
Tramvajová trať Hlubočepy – Barrandov je jedna z nejnovějších tramvajových tratí v Praze, nachází se v jihojihozápadní části města. Spojuje sídliště Barrandov s centrem metropole. Její výstavba probíhala od srpna 2001 do srpna 2004, trať byla zprovozněna 29. listopadu 2003. Je plánováno její prodloužení do Holyně (barrandovská smyčka za zastávkou Sídliště Barrandov je chápána jako dočasná).
Obsah |
[editovat] Popis tratě
Trať, dlouhá 3,5 km, vede od tramvajové smyčky Hlubočepy v údolí Dalejského potoka, nedaleko jeho ústí do Vltavy, po dvou estakádách o celkové délce 761 m přes Dalejský potok a Růžičkovu rokli. Rošt, na kterém je umístěna trať, byl postupně spouštěn odshora dolů, z barrandovské strany směrem k Vltavě. Až k počátku sídliště je trať téměř rovnoběžná s důležitou kapacitní komunikací K Barrandovu, poté vede sídlištěm a končí na jeho západním okraji. Trať je ukončená smyčkou, a je napájena pomocí dvou měníren. Maximální podélný sklon činí 6,9 %, což však v pražské síti není nejvíce.
Celá trať je vedena po samostatném drážním tělese, není součástí pozemní komunikace. Lamačova a Tréglova ulice jsou v sídlišti překonány pomocí podjezdů, ulice Do Klukovic a Geologická úrovňovými přejezdy zabezpečenými světelnou signalizací; vyznačení přejezdů nese hybridní znaky křižovatky, železničního přejezdu a místa vjezdu na pozemní komunikaci a jeho správnost je sporná. Rovněž způsob vyznačení a zabezpečení přechodů je diskutabilní a přechody byly po smrtelné nehodě předlažďovány a dovybavovány. Asi dva úrovňové přejezdy jsou určeny pouze pro služební automobily k obsluze měníren atd.
Kolejový svršek je buď otevřený nebo zatravněný, v prostoru stanic pak také dlážděný, koleje jsou upevněny na pražcích. Trolejové vedení a osvětlovací tělesa jsou upevněny nikoliv na sloupech, ale na kruhových portálech, které jsou v sídlištní části v povrchových úsecích trati propojeny protihlukovou stěnou.
[editovat] Zastávky
Barrandovská trať má unikátní architektonické ztvárnění stanic. Ty jsou koncipovány jako zastřešené, s ocelovými konstrukcemi, prosklené, s bočními nástupišti. Každá z nich má svojí specifickou barvu. Autorem designu zastávek je architekt Patrik Kotas.
[editovat] Seznam zastávek
- Hlubočepy (bílá)
- Geologická (žlutá)
- K Barrandovu (modrá)
- Chaplinovo náměstí (červená)
- Poliklinika Barrandov (zelená)
- Sídliště Barrandov (bílá)
[editovat] Kritika a problémy
Trať byla vcelku hodnocena většinou kladně, objevily se ale negativní hlasy, především obavy z vandalů a kritika zbytečné nákladnosti celé stavby.
V zimních měsících se projevilo, že některá zastřešení zastávek, podřízená především estetickému hledisku, nejsou dostatečně uzpůsobena k ochraně před povětrnostními podmínkami.
Odborová organizace OSPEA dlouhodobě upozorňovala na to, že křížení tramvajové trati s místními komunikacemi v některých místech není označeno způsobem odpovídajícím platným předpisům a v některých případech nedává smysl. Předmětem kritiky byl rovněž přechod u zastávky Poliklinika Barrandov, který byl navržen s nedostatečnými rozhledovými podmínkami a původně u něj tramvaje ani neměly omezenou rychlost. V roce 2004 zde došlo ke smrtelné nehodě, poražení desetileté holčičky. Následně došlo ke sporu, zda o označení přechodů měl rozhodovat magistrát jako drážní správní úřad nebo úřad městské části Praha 5 jako silniční správní úřad. Většina přechodů pro chodce na trati byla předlážděna, protože vodorovné dopravní značení typu zebry není určeno pro přechod samostatné dráhy. Nejnevhodněji umístěné přechody byly doplněny akustickou signalizací příjezdu tramvají a výstražným dopravním značením.
Vzhledem k tomu, že provoz tramvají překračoval hlukové limity pro obytnou oblast, v koncové části trati byla brzy po zahájení provozu omezena rychlost v nočních hodinách na 30 km/h. V následujících letech byla podobná opatření prováděna na většině pražských tramvajových úseků, kde je trať vedena v těsné blízkosti obytné zástavby.
[editovat] Odkazy
[editovat] Související články
[editovat] Externí odkazy
- Trať Sídliště Barrandov – Hlubočepy, www.prazsketramvaje.cz
- Projekt tratě Hlubočepy – Sídliště Barrandov, www.prazsketramvaje.cz
- Tramvajová trať Hlubočepy - Barrandov, www.mhdcr.biz
- Tramvajová trať Hlubočepy - Barrandov, studio Tvodil, rozhovor s Patrikem Kotasem, 12. 4. 2004
- Nová tramvajová trať na Barrandov zprovozněna, Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s., 25. 11. 2003
- Unikátní tramvajová trať Hlubočepy - Barrandov zprovozněna, eStav.cz
- Tramvajová trať Hlubočepy – Barrandov, Stavební listy 10/2002, Metroprojekt a. s.
- Prodloužení tramvajové trati Sídliště Barrandov – Holyně - Slivenec, Metroprojekt a. s.
- Jaká bude tramvajová trať na Barrandov?, Pražská pětka, 2/2002
- Tramvajová trať Hlubočepy – Barrandov, 2. fáze, Subterra a. s.
- Tramvajová trať Hlubočepy - Barrandov (2.fáze) – Stavba roku 2004, e-architekt.cz,
- Nová tramvajová trať na Barrandov, Společnost pro veřejnou dopravu
- Barrandov a tramvaje, zájmový web
- Zahájení provozu na trati na Barrandov – listopad 2003 duben 2002, leden 2003, září a říjen 2003, prahamhd.vhd.cz
- Pavel Loužecký: Tramvají na Barrandov, Pozitivní noviny, 29. 8. 2004 (též zde)
- DP kontakt č. 12/2003, příloha Nová tramvajová trať Hlubočepy – Barrandov, Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s.
- Petr Hájek: Prezident republiky zahájil provoz nově dokončené tramvajové trati na Barrandov, 28. 11. 2003, tisková zpráva Kanceláře prezidenta republiky
- Tramvaje budou jezdit na Barrandov, Zemské noviny 16. 1. 2001
- Koleje na Barrandov, dp-arena.cz, 3. 12. 2005
- Tramvajová trať Hlubočepy - Barrandov v programu Google Earth
