Tramvajová doprava v Krakově

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Tramvaj typu NGT8
Tramvaj typu N8S-NF
Zrekonstruovaný historický vůz Sanok SN1

Tramvajovou dopravu v Krakově tvoří rozsáhlá síť (přes dvacet) linek tohoto druhu dopravy. Celková délka sítě činí 84 km. Rozchod kolejí je standardní evropský, 1435 mm. V provozu je přes 350 tramvajových vozů.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Začátky současné sítě sahají až do roku 1882. Tehdy vznikla koňka o rozchodu pouhých 900 mm; její 2,8 km dlouhá trať spojila místní nádraží a Podgórski most. Roku 1901 se objevila elektrická tramvaj. Rozvoj města přál i tramvajím a tak kilometry sítě přibývaly. V lednu 1913 byl slavnostně otevřen první úsek s rozchodem kolejí 1435 mm, do provozu zde byly nasazeny vozy typu SN1. Změna rozchodu pokračovala plynule v celé síti až do roku 1953, kdy se Krakované s úzkorozchodnou dráhou rozloučili. Až do roku 1925 se jezdilo levostranně. Po roce 1950 bylo nutné zavést dopravu i k novému sídlišti Nowa Huta. Ve stejné době (1955) byly také zrušeny tratě v samém jádru města, a to i přes Krakovský rynek (polsky Rynek Glówny). Později přibývaly tratě na samostatných tělesech, rychlodrážního charakteru. Začalo se dokonce – vzhledem k velikosti a rozvoji města – uvažovat i o zřízení speciální rychlodrážní tramvaje; ta se buduje po etapách od roku 2000.

Síť má dvě vozovny, a to Zajezdnia Nowa Huta a Zajezdnia Podgórze.

Ještě v dnešní době se dochovaly některé koleje s rozchodem 900 mm v historické části města, jedná se však pouze o velmi krátké fragmenty původních tratí.

Vůz typu LH Standard
Bombardier NGT6 z třetí série patří k nejnovějším typům krakovských tramvají
Rekonstrukce tramvajové trati - nově bude vyhovovat rychlodrážním parametrům

Vozový park[editovat | editovat zdroj]

(Stav k 1. srpnu 2013, dodávky chronologicky seřazeny)

Tramvaje dodané do Krakova[editovat | editovat zdroj]

  • Konstal 105Na - 48 vozů
  • Bombardier NGT6 - 14 vozů (nízkopodlažní)
  • Bombardier NGT6/2 - 12 vozů (nízkopodlažní)
  • Rotax/MPK EU8N - 27 vozů (nízkopodlažní vozy vzniklé modernizací typu E6+C6 z Vídně)
  • Protram 405N-Kr - 1 vůz (nízkopodlažní, vznikl modernizací trojice Konstal 105N)
  • Bombardier NGT8 - 24 vozů (nízkopodlažní)

Tramvaje odkoupené z druhé ruky[editovat | editovat zdroj]

  • Duewag E1 - 76 vozů (původně Vídeň)
  • Duewag c3 (vlečný vůz) - (původně Vídeň)
  • MAN N8S-NF - 12 vozů (část vozů nízkopodlažní, původně Norimberk, Essen)
  • Duewag GT8S - 28 vozů (původně Düsseldorf)

Tramvaje testované v Krakově[editovat | editovat zdroj]

  • Newag 126N "Nevelo" - 1 vůz (nízkopodlažní, testy 2013)

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

Číslování linek[editovat | editovat zdroj]

Linky jsou číslovány v jednomístné a dvoumístné řadě (zabírají zhruba jednu třetinu dvoumístné řady) a jejich počet kolísá kolem dvaceti pěti. Noční linky začínají číslicí 6. Existují také i speciální sváteční linky, které zabírají číselnou řadu 90-99.

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Električková doprava v Krakove na slovenské Wikipedii a Tramwaje w Krakowie na polské Wikipedii.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu